sonda lambda
-
U mnie nawet z wymontowaną sondą komp błędu nie wykazywał...
u nanbu zresztą też <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
hehe spieszylem sie troszke obiecuje poprawe <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
juz sprawdzilem kod 12 to chyba wszystko ok?
-
a po czym poznales ze ci sonda padla??
po kodzie 13. Przy jednostajnej jezdzie na 5 biegu około 3k rpm zapala mi się check engine. wybłyskałem i wiem.
-
no ja mam kod 12 czyli wszystko ok.
-
no ja mam kod 12 czyli wszystko ok.
Tak jak wczesniej napisał NF i u mnie po odpięciu sondy lambda nie pojawił się żaden bład.
Podjedź do gazownika i niech Ci sprawdzą sondę - nie kombinuj !
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
no u mnie jest wszystko ok tylko mi pali 9 litrow na 100 km
9 litrów w jeździe miejskiej czy na trasie ??
To jest istotne !U mnie zimową porą też podobnie pali (tak samo chyba jak u większości) podczas jazdy tylko po mieście więc .... i tak nic więcej nie osiągniesz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
0-1 volta Tyle że zwykły miernik poda Ci błędne wartości bo sygnał z sondy szybko zmienia się
w czasie...Miernik cyfrowy za 15PLN z supermarketu bez problemu radzi sobie z odczytem sygnału sondy.
-
witam wszystkich mam takie male pytanko jak byscie wiedzieli to bylbym bardzo wdzieczny chodzi o
to jakie napiecie powinna miec sonda lambda na cieplym silniku bo chce zmiezyc a nie wiem
jakie powinno byc napiecieProcedura sprawdzania sondy lambda:
- odpalasz silnik
- czekasz aż się nagrzeje i obroty ustabilizują się na obrotach biegu jałowego
- wpinasz się w odpowiedni styk sondy
- mierzysz napięcie, które powinno zmieniać się oscylacyjnie w zakresie 0,2V-0,8V (ok. 1 zmiana na 1s)
- dodajesz gazu wprowadzając silnik powoli na 3000rpm
- wartość napięcia powinna być powyżej 0,5V
- trzymasz obroty na 3000rpm
- znowu widzimy piękne oscylacje 0,2-0,8
- puszczasz gaz, napięcie powinno być 0V
- po ustabilizowaniu obrotów biegu jalowego znowu powinny być oscylacje
Jeszcze raz podkreślam, że do tego pomiaru nadaje się najzwykleszy miernik cyfrowy za 15PLN
-
Miernik cyfrowy za 15PLN z supermarketu bez problemu radzi sobie z odczytem sygnału sondy.
Ale nie pokazuje składu mieszanki średniej w czasie. Np u mnie: 0,2 0,8 0,235 0,3 0,0 0,1 0,9 i itd... A cyferki się tak szybko zmieniają że człowiek nie wie czy jedzie na bogatej czy ubogiej... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Ale nie pokazuje składu mieszanki średniej w czasie. Np u mnie: 0,2 0,8 0,235 0,3 0,0 0,1 0,9 i
itd... A cyferki się tak szybko zmieniają że człowiek nie wie czy jedzie na bogatej czy
ubogiej...Że co?
Przecież ty podajesz kolejne wartości napięcia, a nie składu mieszanki...
Właśnie coś takiego (te wartości napięcia) widać na mierniku za 15PLN.Jak jedziesz sobie autem ze stałą prędkością obrotową to powinny być oscylacje świadczące o optymalnym składzie mieszanki. Podczas delikatnego przyspieszania też powinny być oscylacje. Pomimo zmian napiecia skład mieszanki jest optymalny. Nie można zrobić tak, aby ciągle było 0,5V.
-
Że co?
To ja to ujmę tak. Mój miernik pokazuje trochę inne wartości niż wartości w sofcie do regulacji lpg (w tym samnym czasie).
Mimo tych różnic miernik da nam wystarczające info czy lambda działa czy nie.Przecież ty podajesz kolejne wartości napięcia, a nie składu mieszanki...
Ale napięcie na lambdzie świadczy o spalanej mieszance, no nie?
-
To ja to ujmę tak. Mój miernik pokazuje trochę inne wartości niż wartości w sofcie do regulacji
lpg (w tym samnym czasie).Kiepski miernik (może za 5PLN <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)lub kiepski soft. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Mimo tych różnic miernik da nam wystarczające info czy lambda działa czy nie.
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Ale napięcie na lambdzie świadczy o spalanej mieszance, no nie?
Pośrednio tak. Mnie chodzi o to, że nie można uzyskać stałej wartości napięcia na sondzie (stroma ch-ka), a zmiany od 0,2V do 0,8V nie oznaczają tak naprawdę, że jest coś "nie tak" bo raz mamy ubogo, a raz bogato. W rzeczywistości te zmiany są zdrowym objawem i świadczą o prawidłowym dzialaniu zamkniętego układu lambda -> ECU -> wtryski
-
u mnie na cieplym silniku(chodzil okolo 10 minut wiec nie byl jeszcze dobrze rozgrzany)sonda pokazywala 0,8 volta.Na chwilke napiecie spadalo do 0,4 i znowu 0,8 <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
I tak chyba zrobie dzieki za pomoc <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
9 litrow na krotkich odcinkach w miescie zero trasy tylko miasto.
-
u mnie na cieplym silniku(chodzil okolo 10 minut wiec nie byl jeszcze dobrze rozgrzany)sonda
pokazywala 0,8 volta.Na chwilke napiecie spadalo do 0,4 i znowu 0,8Sprecyzuj co znaczy na chwilkę.
Z jaką częstotliwością? -
Kiepski miernik (może za 5PLN )lub kiepski soft.
Miernik full of wypas za chyba 22 pln. A soft na laptopie dobry siedzi <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />
a zmiany od 0,2V do 0,8V nie oznaczają tak naprawdę, że jest coś "nie tak"
bo raz mamy ubogo, a raz bogato. W rzeczywistości te zmiany są zdrowym objawem i świadczą o
prawidłowym dzialaniu zamkniętego układu lambda -> ECU -> wtryskiAle nie znaczą że w rzeczywistości jest tam od 0,2 do 0,8V... Dobra koniec tematu. Ja wiem swoje, Ty wiesz swoje. Mamy racje <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
na okolo 2-3 sekund i znowu wskakuje na 0,8 volta
-
wiec jak u mnie jest przewaznie caly czas napiecie 0,8 volta to chodzi na bogatej mieszance czy na ubogiej?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />