Na Gaziie!!! Yupiiiiiiiiiiii.................

poeta

tesh tak mam
na pb powoli sie grzal i sie martwilem ze jezdze na niedogrzanym
a na gaziku jest szybciutko cieply

cieply to tak! Moze tez tak bylo na PB po dluzszej jezdzie ale nie patrzylem pod maske a teraz przyjechalem od Gazownika i chcialem sprawdzic czy zrobil wszystko wedlug instrukcji i silnik byl goracy tak ze ciezko dotknac! Ale teraz wieczorem pojezdzilem i nawet wentylator sie nie wlaczyl wiec chyba jest OK! Jak myslicie??

luxik

nie masz sie czym martwic

poeta

nie masz sie czym martwic

no to luzik uspokoiles mnie! uffffffff......... <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

tysszek

no to luzik uspokoiles mnie! uffffffff.........

A plynu ci nie ubywa? bo mi ubywa teraz jak jest tak goraco ciagle plynu bo moje auto pracuje w ciezkich warunkach na gazie i non spop wlancza sie wentylator to ja sobie sie nie dziwie ze paruje mi chlodziwo:))) heheheheheheehe bo mysle ze glowica jest jeszcze cala bo nie mam bialych klebow dymu za soba:)))

poeta

A plynu ci nie ubywa? bo mi ubywa teraz jak jest tak goraco ciagle plynu bo moje auto pracuje w
ciezkich warunkach na gazie i non spop wlancza sie wentylator to ja sobie sie nie dziwie ze
paruje mi chlodziwo:))) heheheheheheehe bo mysle ze glowica jest jeszcze cala bo nie mam
bialych klebow dymu za soba:)))

Plynu troche ubywa, ale to normalne on tez troche paruje! Dolewam pol szklanki co jakies 4000km!

luxik

niekoniecznie musza byc kleby dymu u mnei nie malem a zajezdzilem glowice do konca....walilo mi do oleju i cieklo z tylu silnika czasami... sprawdz naciag pask klinowego i czy termostat otwiera sie (na zimnym silniku) przy odpowiednierj temp...mozesz miec tysz zwalony termowlacznik chlodnicy..... ale trzeby by wszystko pooogladac
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

DDX

dumam i to intensywnie
DDX moze potwierdzić jak intensywnie i od kiedy
Potwierdzam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

DDX

nie wiem czy sie każdy ze mną zgodzi czy nie ale
spalanie po mieście a po "mieście" może sie
znacznie różnić.
Mam znojomego któremy Fav na gazie pali 8 litrów i
twierdzi że jazda po mieście - i owszem ale w
niepołomicach jest jedno rondo i tyle a mi pali
10 po mieście ale ja mam światła co jakiś czas i
jadąc do pracy 8 km stojąc co chwile w korkach to
sie nie można dziwić.
i to samo wydaje mi sie w tym przypadku, nie chce
obrarzać nikogo ale jazda po mieście ..... hm
Frysztak to pewnie gdzieś w Biesczadach ...........
a jazda po Warszawie to mysle że podobnie jak po
Krk albo i gorzej, więc nigdy sie nie dojdzie do
6,5 l po warszawce, myśle że DDx potwierdzi moją
teze i nigdy nie można porównywać większych i
mniejszych miast gdzie nie ma świateł i suuniesz np
z domu do pracy non stop 80 z jedym postojem, ale
to jest moje zdanie
Napewno W-wa to nie to samo co jakies male miasto, moge powiedziec ze w W-wie baaardzo trudno zejsc ponizej 8,5l/100km noPB i to na wtrysku.

DDX

OK! Juz odebralem! Mam pytanko czy silnik powinien byc
taki goracy! Wiem ze gaz ma wyzsza temp. spalania
niz benzyna, ale czy to normalne po przejechaniu
dystansu 1km! Na benznie byl by ledwo cieply a
tutaj nie moge dotknac to normalne??
O ile gaziarze nie poknocili czegos z podlaczeniem ogrzewania reduktora, to silnik powinien sie w miare podobnie szybko nagrzewac, w kazdym razie w zadnej z moich zagazowanych furek nie bylo jakiejs drastyczjej zmiany predkosci nagrzewania.
Sprawdz czy gazownicy uzupelnili poziom plunu chlodniczego, bo po zagazowaniu jednak sporo ubywa (przewody, reduktor, wycieki).

poeta

O ile gaziarze nie poknocili czegos z podlaczeniem ogrzewania reduktora, to silnik powinien sie
w miare podobnie szybko nagrzewac, w kazdym razie w zadnej z moich zagazowanych furek nie
bylo jakiejs drastyczjej zmiany predkosci nagrzewania.
Sprawdz czy gazownicy uzupelnili poziom plunu chlodniczego, bo po zagazowaniu jednak sporo ubywa
(przewody, reduktor, wycieki).

Kolega luxik mnie uspokoil, a ty mnie troche zmartwiles! Jutro jade na lublin a to bedzie 290km w jedna strone wiec poradzcie! Jeszcze raz opisze jak to wyglada: Silnik rozgrzewa sie szybciej niz na benzynie, ale nie tak strasznie zeby sie wlaczyl wentylator na chlodnicy wiec to chyba dobrze, plynu chlodniczego mialem jak zwykle ale dzisiaj dilalem troche poza minimum i dalej sie w sumie tak grzeje wiec juz nie wiem! Tak ma byc??? A i jeszcze jeden problem jak dluzej postal z nocy to nie chcial mi na gazie zapalic..... nowe instalacje tak maja?? <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> czy cos jest zchrzanione.......

DDX

Kolega luxik mnie uspokoil, a ty mnie troche zmartwiles!
Jutro jade na lublin a to bedzie 290km w jedna
strone wiec poradzcie! Jeszcze raz opisze jak to
wyglada: Silnik rozgrzewa sie szybciej niz na
benzynie, ale nie tak strasznie zeby sie wlaczyl
wentylator na chlodnicy wiec to chyba dobrze, plynu
chlodniczego mialem jak zwykle ale dzisiaj dilalem
troche poza minimum i dalej sie w sumie tak grzeje
wiec juz nie wiem! Tak ma byc???
Nawet jesli Ci sie nieco szybciej nagrzewa silnik do wlasciwej temperatury to nie ma tragedii, wazne zeby sie nie przegrzewal. A wlacznik termczny nie ma nic do szybkosci nagrzewania, a jedynie do okresonej temperatury (a raczej dwoch - przy jednej wlacza a przy drugiej wylacza)

Tak czy owak przez jakis czas poobserwuj bacznie czy z temperaturka wszystko w porzadku.

A i jeszcze jeden problem jak dluzej postal z nocy to nie
chcial mi na gazie zapalic..... nowe instalacje tak
mja?? czy cos jest zchrzanione.......
Odpalanie w gaznikowj Fav bezposrednio na gazie jest jak najbardziej mozliwe, aczkolwiek przewaznie nie jest takie proste i wymaga pewnej wprawy.

BTW jakiej firmy masz reduktor? I czy to jest "PNEUMATIC" czy "ELECTRONIC"?

poeta

Mial byc electronic, ale nie znam sie za dobrze!

Jesli chodzi o temperature to wlasnie przez wlaczanie wiatraczka rozumiem przegrzanie, a wskazowka temp. trzyma sie troszeczke za polowa wiec jest tak jak na bezynie, chyba OK.
Poza tym pytalem gazownika, bo bylem przed chwila w innej sprawie i powiedzial ze jest OK!

A co do problemu z jakim bylem to mam pytanie! Przy "delikatnej" jezdzie i redukcji z czworki na dwa, podczas skretu np. dlawil sie. Gazownik powiedzial zebym zmienil swiece i podjechal jak bedzie sie kontynuowac. Mysle ze to moze byc to bo swiece maja juz min. 20 000 km zrobione na benzolu. Liczylem sie z taka zmiana, mam nadzieje ze skonczy sie na swiecach, bo jak dalej pujdzie na rozdzielacz i jeszcze palec to.... wlasnie nie wiem jaki to koszt.
Mam dwa pytanka: jutro jade po swiece
Jakie swiece polecacie?? Czy Bosh sa OK?? (Jaki to koszt?)
I ile kosztowala by kopolka i palec??

golec20

Ja za oryginalny pales placilem chyba 12 zł w serwisie... ale glowy za to nie dam... A za kopułke to nie wiem

DDX

Mial byc electronic, ale nie znam sie za dobrze!
Jesli chodzi o temperature to wlasnie przez wlaczanie
wiatraczka rozumiem przegrzanie, a wskazowka temp.
trzyma sie troszeczke za polowa wiec jest tak jak
na bezynie, chyba OK.
Poza tym pytalem gazownika, bo bylem przed chwila w
innej sprawie i powiedzial ze jest OK!
A co do problemu z jakim bylem to mam pytanie! Przy
"delikatnej" jezdzie i redukcji z czworki na dwa,
podczas skretu np. dlawil sie. Gazownik powiedzial
zebym zmienil swiece i podjechal jak bedzie sie
kontynuowac. Mysle ze to moze byc to bo swiece maja
juz min. 20 000 km zrobione na benzolu. Liczylem
sie z taka zmiana, mam nadzieje ze skonczy sie na
swiecach, bo jak dalej pujdzie na rozdzielacz i

jeszcze palec to.... wlasnie nie wiem jaki to
koszt.
Mam dwa pytanka: jutro jade po swiece
Jakie swiece polecacie?? Czy Bosh sa OK?? (Jaki to
koszt?)
I ile kosztowala by kopolka i palec??
Jesli dlawi Ci sie tylko na zakrecie i w jedna strone, a w druga nie (sprawdz tez czy nie przygasa/gasnie silnik na biegu jalowym podaczas jazdy w ostrym zakrecie), to jest to ewidentnie wina reduktora (sila odsrodkowa dziala na membrany podaczs jazdy w zakrecie i powoduje mmiejsze podawanie gazu). Czasami pomaga regulacja, czasmi nie (np. jesli reduktor jakiejs gorszej firmy).
Same Swiece w tamkim przypadku raczej nie pomoga, ale jesli bedziesz kupowac swiece to moja rada taka: nie kupuj Bosch ani Brisk, tylko NGK (ok. 12-15zl/szt), albo jesli z tanszych to polskie Iskry.

Poza tym po zalozeniu lpg moze byc wskazane przejscie na swiece o oczko zimniejsze, dlatego warto byloby pojezdzic na dotyczczasowych swiecach kilka kkm i zaobserwowanie czy osad na nich nie bedzie zbyt jasny (bardzi jasny brazowy, szary lub nawet bialy), co swiadczyloby o za wysokiej temp., a wtedy nalezaloby zmienic swiece na zimniejsze.

EDIT: moge powiedziec, ze ja w Formanie uzywalem Iskry SFE65PS (ewentualnie SFE65PRS, nie pamietam dokladnie), zamiast otrzymnaych w spadku od poprzedniego wlasciciela analogicznych swiec Iskra, tylko ze z liczba 55 w oznaczeniu (65 sa zimiejsze od 55), ale tez mialem wyprzedzenie zaplonu ustawione na 10* (zeby wykorzystac wysoka liczne oktanowa gazu), a fabryka zaleca dla 135 i benzyby LO90/91 kat 0-4*.

poeta

Wiesz troche nie mam czasu na testowanie glupio wyszlo. Jutro wybieram sie na trase 290 km w jedna strone i nie bardzo chce sie wybierac takim sprzetem o ile przy stalej predkosci 80-110 nic sie nie dzieje to wlasnie przy redukci, a jesli chodzi o skrecanie to dziala to w obie strony. Ale mam delikatny problem z paleniem a to chyba swiadczy o swiecach!
Mam pytanko czy jak zaloze oczko zimniejsze to nic sie nie stanie i jak mozesz to podaj mi dokladny symbol swiecy NGK mam favke 136L czy to beda moze NGK BKR6E Vline??

poeta

Moze to komus pomoze juz znalazlem na stronie www.skodaczesci.pl

Palec 7zł
Kopółka aparatu zaplonowego 12zl

Maco

To będą nieoryginalne.

Oryginały są około dwukrotnie droższe, ale w tym przypadku warto.

DDX

Wiesz troche nie mam czasu na testowanie glupio wyszlo.
Jutro wybieram sie na trase 290 km w jedna strone i
nie bardzo chce sie wybierac takim sprzetem o ile
przy stalej predkosci 80-110 nic sie nie dzieje to
wlasnie przy redukci, a jesli chodzi o skrecanie to
dziala to w obie strony. Ale mam delikatny problem
z paleniem a to chyba swiadczy o swiecach!
Jesli mowisz o odpalaniu na lpg, to wcale to nie musi byc wina swiec! Odpalania na lpg trzeba sie nauczyc.

Mam pytanko czy jak zaloze oczko zimniejsze to nic sie
nie stanie i jak mozesz to podaj mi dokladny symbol
swiecy NGK mam favke 136L czy to beda moze NGK
BKR6E Vline??
Nie zwrocilem uwagi, ze masz 136 (bo przewanie bywaja 135).
Jesli masz 136 to juz nie dawaj zimniejszych, te do 136 beda dobre (zimnieje mozna ewentuaulnie do 135).
Do gazu polecam siece o klasycznej budowie elektrod (nie V-line), a wiec BKR6ES (ewentualnie BCPReES, to praktycznie to samo), a szczeline ustawic na 0,6mm. Jest tylko jeszcze drobne "ale" - to "R" w oznaczniu BKR6E, BKR6ES, BCPR6ES, SFE65PRS oznacza, ze swieca ma wbudowany rezystor i w zasadzie powinna wspolpracowac z kablami (a moze tez z palcem??) o obnizonej rezystancji... jesli uzywales juz dotad swiec z "R" i bylo wszystko w porzadku to smialo mozesz kupic np. BKR6ES.

Spojrz jeszcze raz na moja poprzednia wiadomosc, bo troche tam jeszcze dopisalem - "EDIT".

DDX

To będą nieoryginalne.
Oryginały są około dwukrotnie droższe, ale w tym
przypadku warto.
W dodatku kopulki i palce podroby czesto bywaja podlej jakosci... i nierzadko bywa, ze po krotkim ich uzywaniu wraca sie (przynajmniej do czasu kolejnego zakupu) do starych...

maciekt8

To będą nieoryginalne.
Oryginały są około dwukrotnie droższe, ale w tym
przypadku warto.

Tak będą droższe. Ja bym wybrał oryginały. Mała rzecz a ma znaczenie.