PYTANIE O ŚWIECE ,PRZEWODY WN I WOLNE OBROTY...
-
Problem (a może musi tak być)jest następujący.Dziś rano wymieniłem stare prawie 2 letnie świece z przebiegiem około 17tyś. (BRISK SUPER D17YC) na także BRISK ale SILVER (podobno bardzo dobre jak zapewniał mnie facet w sklepie skody) i przewody wysokiego napięcia. Ku mojemu zdziwieniu silnik pracuje jakoś dziwnie-nierównomiernie. Ponadto spadły mi obroty biegu jałowego z około 800 do jakiś 500. Teraz nie wiem czy mam sobie jeszcze jakiś tydz. na nich pojeździć i wykonać regulację wolnych obrotów na gazie /? czy szukać gdzie indziej przyczyny.A może po zmianie świec zawsze tak jest przez jakiś okres (wcześniej nigdy nie wymieniałem).Dodam że wcześniej (tz.na starych świecach i przewodach) wszystko chodziło bardzo dobrze.Wymieniłem ze względu na czas eksploatacji. Bardzo proszę o opinię.
ASETINGER
-
Problem (a może musi tak być)jest następujący.Dziś rano
wymieniłem stare prawie 2 letnie świece z
przebiegiem około 17tyś. (BRISK SUPER D17YC) na
także BRISK ale SILVER (podobno bardzo dobre jak
zapewniał mnie facet w sklepie skody) i przewody
wysokiego napięcia. Ku mojemu zdziwieniu silnik
pracuje jakoś dziwnie-nierównomiernie. Ponadto
spadły mi obroty biegu jałowego z około 800 do
jakiś 500. Teraz nie wiem czy mam sobie jeszcze
jakiś tydz. na nich pojeździć i wykonać regulację
wolnych obrotów na gazie /? czy szukać gdzie
indziej przyczyny.A może po zmianie świec zawsze
tak jest przez jakiś okres (wcześniej nigdy nie
wymieniałem).Dodam że wcześniej (tz.na starych
świecach i przewodach) wszystko chodziło bardzo
dobrze.Wymieniłem ze względu na czas eksploatacji.
Bardzo proszę o opinię.
ASETINGERBriski to nie sa zbyt dobre swiece, zwlaszcza jesli o trwalosc chodzi. Na wlasnie oczy widzialem takie Briski z ktorych pourywaly sie kawalki porcelanki i powpadaly do cylindrow. Tak samo na necie mozna znalezc duzo niepochlebnych opinii o Briskach. Z reszta nie bez powodu maja Czesi takie powiedzonko "Brisk je risk", czyli "Brisk to ryzyko".
Polecam NGK (choc drogie - ok. 15zl/szt.), a jesli o tansze chodzi to polskie Iskry.
I oczywiscie zadnych udziwnien typu 2/3/4 elektrody zewnetrzne, czy tez nacinane elektordy, szczegolnie do Fav z lpg. No i warto miec prawidzlowe szczliny. -
Briski to nie sa zbyt dobre swiece, zwlaszcza jesli o
trwalosc chodzi. Na wlasnie oczy widzialem takie
Briski z ktorych pourywaly sie kawalki porcelanki i
powpadaly do cylindrow. Tak samo na necie mozna
znalezc duzo niepochlebnych opinii o Briskach. Z
reszta nie bez powodu maja Czesi takie powiedzonko
"Brisk je risk", czyli "Brisk to ryzyko".Polecam NGK (choc drogie - ok. 15zl/szt.), a jesli o
tansze chodzi to polskie Iskry.I oczywiscie zadnych udziwnien typu 2/3/4 elektrody
zewnetrzne, czy tez nacinane elektordy, szczegolnie
do Fav z lpg. No i warto miec prawidzlowe
szczliny.zgadzam sie
a co do przewodow to mozesz miec o wyzszej opornosci ...sprawdz stare przewody i nowe omomierzem, widywalem przewody o opornosci 20kOM! - siano ! Najpelpez od 5-10max kOM polecam dobre firmy - dluga zywotnosc
-
ja jakieś 7000 km temu założyłem NGK i coś mi sie wydaje że zaczynają szwankować, tym bardziej że odkręcałem je i 2 są podpieczone na ceglany kolor i nie wiem dlaczego,może cos z zapłonem ale jak mi w warsztacie badali to mam jakieś 6-7 stopni wyprzedzony.kable mam czeskie Tesla,kopułka i palec też czeskie.
-
zgadzam sie
a co do przewodow to mozesz miec o wyzszej opornosci
...sprawdz stare przewody i nowe omomierzem,
widywalem przewody o opornosci 20kOM! - siano !
Najpelpez od 5-10max kOM polecam dobre firmy -
dluga zywotnoscPrzy jakiejs tam nstepnej okazji kupowania nowych kabli WN warto sie zastanowic czy nie kupic takich o niskiej impedancji i w komplecie do tego swiece z wbudowanycm rezystorem (takie jak np. do Fav wtryskowych)
-
ja jakieś 7000 km temu założyłem NGK i coś mi sie wydaje
że zaczynają szwankować,
Pytanie czy aby napewno z powodu swiec? Moze cos innego siada w ukldzie zaplonowym np. palec, kopuka, nadmierne luzy aparatu zaplonoego.tym bardziej że odkręcałem
je i 2 są podpieczone na ceglany kolor i nie wiem
dlaczego,
Ceglany kolor jest O.K., zle byloby gdyby byl bardzo jasno brazowy lub wrecz bialawo-szary, ewentualnie czarny.może cos z zapłonem ale jak mi w
warsztacie badali to mam jakieś 6-7 stopni
wyprzedzony.kable mam czeskie Tesla,kopułka i palec
też czeskie.
Wprawdzie do silnika 781.135 i paliwa o LO ok. 91 fabryka zalecia 0-4st., ale jesli jezdzisz na gazie to 6-7 spokojnie moze byc (nawet troche wiecej, ale to juz trzeba indywidualnie wyprobowac). -
zgadzam sie
a co do przewodow to mozesz miec o wyzszej opornosci ...sprawdz stare przewody i nowe
omomierzem, widywalem przewody o opornosci 20kOM! - siano ! Najpelpez od 5-10max kOM
polecam dobre firmy - dluga zywotnoscno dobrze, ale mam już kupione te BRISK-i (wcześniej też na takich jeżdziłem tylko inny model i były ok) i chciał bym na nich pojeździć.Przewody WN to oryginalne TESLA.Poprostu nie wiem czy jeżeli chodzi o te wolne obroty to mam je podregulować (instalacja gazowa) czy przeczekać aż się może te nowe części (świece i przewody)"przepalą" .
-
no dobrze, ale mam już kupione te BRISK-i (wcześniej też na takich jeżdziłem tylko inny model i
były ok) i chciał bym na nich pojeździć.Przewody WN to oryginalne TESLA.Poprostu nie wiem
czy jeżeli chodzi o te wolne obroty to mam je podregulować (instalacja gazowa) czy
przeczekać aż się może te nowe części (świece i przewody)"przepalą" .nie tutaj nie ma sie co docierać
jak jest nie tak jak było tzn. źle
to moze przyczyny trzeba jednak szukać w tym co zalożyłesa tak przy okazji
to sprawdź teraz
te stare przewody i świece
i zobacz czy wróciło do normy -
no dobrze, ale mam już kupione te BRISK-i (wcześniej też na takich jeżdziłem tylko inny model i
były ok) i chciał bym na nich pojeździć.Przewody WN to oryginalne TESLA.Poprostu nie wiem
czy jeżeli chodzi o te wolne obroty to mam je podregulować (instalacja gazowa) czy
przeczekać aż się może te nowe części (świece i przewody)"przepalą" .ja natomiast słyszałem że po każdej wymianie świec i kabli powinno się regulować instalację u gazownika. wymieniłem około 2 tyg. temu świece na Brisk Silver, kable WN na Tesle i po wymienie silnik rzeczywiście pracował nierówno, miał poniżej 500 obr i falowały. pojechałem do znajomego gazownika, wyregulował i wszystko teraz gra jak ta lala!
a dodam, że i spalanie wyraźnie spadło, bo wcześniej moja Fav paliła zabójcze 12,5 - 13,5 litra LPG w mieście i zbiornik wystarczał na góra 290 - 300 km, a tera mam na liczniku 338 km i jeszcze jeżdżę. chcę wypalić do 0 i zobaczyć jak spadło spalanie <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> -
ja natomiast słyszałem że po każdej wymianie świec i kabli powinno się regulować instalację u
gazownika. wymieniłem około 2 tyg. temu świece na Brisk Silver, kable WN na Tesle i po
wymienie silnik rzeczywiście pracował nierówno, miał poniżej 500 obr i falowały. pojechałem
do znajomego gazownika, wyregulował i wszystko teraz gra jak ta lala!
a dodam, że i spalanie wyraźnie spadło, bo wcześniej moja Fav paliła zabójcze 12,5 - 13,5 litra
LPG w mieście i zbiornik wystarczał na góra 290 - 300 km, a tera mam na liczniku 338 km i
jeszcze jeżdżę. chcę wypalić do 0 i zobaczyć jak spadło spalaniemówicie że na gazie takie numery odchodzą z nowymi swiecami???
a po co chcesz do zera wypalić???
słyszałem że nie powinno się jeździć na gazie do końca
podobno zawsze jakieś osady zostają a jak to gaźnik zassa to może być problem -
kopułka i kable mają też 7000km,aparat zapłonowy jest chyba ok a jaki powinien mieć luz????
a gdyby swiece miały kolor lekkobrązowy to co to oznacza????? -
kopułka i kable mają też 7000km,aparat zapłonowy jest chyba ok a jaki powinien mieć luz????
a gdyby swiece miały kolor lekkobrązowy to co to oznacza?????Aparat zapłonowy nie powinien mieć żadnego luzu ale jak ma jakieś bardzo małe to nic wielkiego się nie dzieje
Co do świec to poszukaj bo kiedyś był wątek w którym było napisane ze zdjęciami jakie objawy można zaobserwowac po kolorze świec. Ten wątek chyba jest w kompedium
-
ja jakieś 7000 km temu założyłem NGK i coś mi sie wydaje
że zaczynają szwankować, tym bardziej że odkręcałem
je i 2 są podpieczone na ceglany kolor i nie wiem
dlaczego,może cos z zapłonem ale jak mi w
warsztacie badali to mam jakieś 6-7 stopni
wyprzedzony.kable mam czeskie Tesla,kopułka i palec
też czeskie.ceglany kolor to chyba dobrze.
-
Briski to nie sa zbyt dobre swiece, zwlaszcza jesli o
trwalosc chodzi. Na wlasnie oczy widzialem takie
Briski z ktorych pourywaly sie kawalki porcelanki i
powpadaly do cylindrow. Tak samo na necie mozna
znalezc duzo niepochlebnych opinii o Briskach. Z
reszta nie bez powodu maja Czesi takie powiedzonko
"Brisk je risk", czyli "Brisk to ryzyko".Polecam NGK (choc drogie - ok. 15zl/szt.), a jesli o
tansze chodzi to polskie Iskry.I oczywiscie zadnych udziwnien typu 2/3/4 elektrody
zewnetrzne, czy tez nacinane elektordy, szczegolnie
do Fav z lpg. No i warto miec prawidzlowe
szczliny.Sam stosuje ISKRY i uważam że są bardzo dobre.
-
Polecam NGK (choc drogie - ok. 15zl/szt.), a jesli o tansze chodzi to polskie Iskry.
I oczywiscie zadnych udziwnien typu 2/3/4 elektrody zewnetrzne, czy tez nacinane elektordy,
szczegolnie do Fav z lpg. No i warto miec prawidzlowe szczliny.dokładnie
też polecam NGK
kilka kompletów już moja fav poznała <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
dziś jakby się te obroty uregulowały chociaż i tak są troszkę niższe niż były na starych świecach.Mechanik poinformował mnie że tak czasami bywa z gazem i trzeba nieznacznie podregulować wolne obroty. Początkowo myślałem że paracuje mi tylko na 3 cylindrach ale to raczej nie możliwe gdyż na benzynie obroty są całkiem normalne.
Dzięki za opinię.
-
mówicie że na gazie takie numery odchodzą z nowymi swiecami???
a po co chcesz do zera wypalić???
słyszałem że nie powinno się jeździć na gazie do końca
podobno zawsze jakieś osady zostają a jak to gaźnik zassa to może być problemnie no, przesadziłem. niezupełnie do 0, ale chodzi o to żeby przejechać jak najdłuższy dystans, bo wtedy obliczenia są najbardziej dokładne.
-
Problem (a może musi tak być)jest następujący.Dziś rano
wymieniłem stare prawie 2 letnie świece z
przebiegiem około 17tyś. (BRISK SUPER D17YC) na
także BRISK ale SILVER (podobno bardzo dobre jak
zapewniał mnie facet w sklepie skody) i przewody
wysokiego napięcia. Ku mojemu zdziwieniu silnik
pracuje jakoś dziwnie-nierównomiernie. Ponadto
spadły mi obroty biegu jałowego z około 800 do
jakiś 500. Teraz nie wiem czy mam sobie jeszcze
jakiś tydz. na nich pojeździć i wykonać regulację
wolnych obrotów na gazie /? czy szukać gdzie
indziej przyczyny.A może po zmianie świec zawsze
tak jest przez jakiś okres (wcześniej nigdy nie
wymieniałem).Dodam że wcześniej (tz.na starych
świecach i przewodach) wszystko chodziło bardzo
dobrze.Wymieniłem ze względu na czas eksploatacji.
Bardzo proszę o opinię.
ASETINGERDodam po moim ostatnim przypadku że te elementy palec kopułka świece przewody odgrywają istotną rolę w pracy silnika. Musiałem założyć stary palec bo nowy który kupiłem zamiennik ukruszył się. Ale już po wymianie palca na stary widzę różnice w pracy silnika. Nierówne obroty mało elastyczny poszarpuje trochę. Teraz kupie oryginał. Pozdrawiam
-
mówicie że na gazie takie numery odchodzą z nowymi
swiecami???Jeśli wcześniej regulowało się instalkę na szwankującym zapłonie, to nie ma co się dziwić, że parametry się zmieniły. To samo dotyczy benzyny. Istotna jest wielkość szczeliny pomiędzy elektrodami świecy - może w tych nowych świecach trzeba ją "podregulować"?
a po co chcesz do zera wypalić???
słyszałem że nie powinno się jeździć na gazie do końca
podobno zawsze jakieś osady zostają a jak to gaźnik
zassa to może być problemOsady i różne syfy powinien wyłapać filtr gazu.
-
Odswieze watek co by bajzlu nie robic:
Szrpal mi samochodzik to wymieniulem kopolke i palec (swiece jakies 4000km) i teraz szykuje sie do wymiany kabli tylko ze najblizszy sklep za czesciami skody mam 25km od domu, a u mnie pod nosem znalazlem kable jakiejs firmy chyba Startech za 25zl co o nich myslicie??