Hamowanie przy skreconych kolach

[MOKRY]

Witajcie
Mam problem Otóż przy skreconych kolach przy ruszaniu czy to do przodu czy do tylu cos mi
hamuje dosc mocno samochod. Wyglada to mniej wiecej tak: ruszam... kola skrecone....
samochod lekko zaczyna sie toczyc... normalnie jakies pol metra po czym zaczyna cos
hamowac, taka sama sytuacja jest na wstecznym biegu.

to najprawdopodobniej jest wina napedu 4wd dwa mechanizmy + wiskoza pomiedzy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Przy normalnej jezdzie sciaga mnie na

prawo

ale to <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> chodzi Ci o to ze cie sciaga w normalnej jezdzie ? sprawdz hamulce czy sie przypadkiem nie blokują <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> luzy na kierownicy ? sprawdz geometrie i zbierzność <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

[hubiRALLY]

W takim razie to jest usterka????
ile to kosztuje???

takie blokowanie viscozy to nie usterka tylko objaw ze ona wlasnei dobzre dziala <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
sprawdzone na 3 swiftach i 3 subaru justy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[MOKRY]

w przypadku swifta to troszeczke inaczej niz np. w imprezie
swift to tak naprawde pzrednionapedowiec z dolaczonym tylem
nawet jak urwiesz oba kola z tylu to i tak bedzie jechal

no tak bo w swifcie nie ma stalego 4wd <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
wiskoza jesli sie nie myle dolacza tyl jesli jest uslizg z przodu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> myle sie ?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

[Bro]

To była taka ciekawosta z cyklu "ceny w ASO"

miałeś nie straszyc, bo kolega będzie stręczyc Zuzie <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

[renifer]

miałeś nie straszyc, bo kolega będzie stręczyc Zuzie

Co 2000zl???!!! Jaaaa ale beton <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Wiec nic innego mi nie zostaje jak umyć Zuzie wypastowac ładnie i ruszyc w ostratnią wycieczkę na miasto w poszukiwaniu sprawcy kolizji <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Zmiana na GTI by sie przydała <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

[renifer]

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Nie no tak szczerze to problem rozwiazany i wielkie dzieki za pomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> WYNIK usterki brak <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> Ale jak sie trafi okazja to kto wie.... <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> Lukne jeszcze te prawe koło i zobacze co tam Suzi dolega <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

[hubiRALLY]

no tak bo w swifcie nie ma stalego 4wd
wiskoza jesli sie nie myle dolacza tyl jesli jest uslizg z przodu myle sie ??

no wlasnie cos takiego... tyle ze tak naprawde to w sumie ten naped jest staly bo to visco jest tak pierunsko mocne ze dziala caly czas .stad te problemy pzry skerecaniu i niemoznosc zabawy na recznym .

[NaczelnyFilozof]

Zmiana na GTI by sie przydała

E tam. Mi zmiana na Swifta 4WD by się przydała <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />

[Ralph]

Wygląda na blokujący się zacisk prawego przedniego koła ewentualnie jego poluzowanie. Podlewaruj
auto i pokręć kołem.

Hmmm... strzał w dziesiątkę, ostatnio mi coś leciutko samochód hamował i dziś po użyciu lewara odkryłem, że to właśnie prawe przednie koło. Jest taki objaw, że z samego rana nie ma żadnego hamowania, a po jednym lub kilku hamowaniach, a zwłaszcza jak się rozgrzeją hamulce, pojawia się lekki opór. Koło mogę obrócić rękami, ale wyraźny opór jest.
Co może być przyczyną takiego zachowania?
Jak rozebrać zacisk, co z nim trzeba zrobić, na co zwrócić uwagę? Mój rozwój zatrzymał się na hamulcach Malucha...

[gti]

Hmmm... strzał w dziesiątkę, ostatnio mi coś leciutko samochód hamował i dziś po użyciu lewara
odkryłem, że to właśnie prawe przednie koło. Jest taki objaw, że z samego rana nie ma
żadnego hamowania, a po jednym lub kilku hamowaniach, a zwłaszcza jak się rozgrzeją
hamulce, pojawia się lekki opór. Koło mogę obrócić rękami, ale wyraźny opór jest.
Co może być przyczyną takiego zachowania?
Jak rozebrać zacisk, co z nim trzeba zrobić, na co zwrócić uwagę? Mój rozwój zatrzymał się na
hamulcach Malucha...

Opór pojawia sie na pewno po rozgrzaniu hamulców a nie wskutek wycisniecia powietrza z układu ?
Jesli to pierwsze to ktos sportowo jeżdzi i doprowadza płyn do wrzenia a jesli to drugie to najprawdopodobniej zapowietrzony i nieszczelny układ hamulcowy np. cieknace cylinderki, nieszczelnosc na serwie. A grzeja sie felgi? Bo jesli tak to zapieczone są cylinderki w zaciskach
Pan NF znalazł kiedyś fajny manual o hamulcach polecam bo to troszke inaczej niz w maluchu, gdzie sa kliny i zawleczki w zaciskach.

[Ralph]

Opór pojawia się po jednym mocniejszym zahamowaniu, a rosnie jak sie hamluce rozgrzeja.

[Ralph]

Dziś wyjaśniła się sprawa z moimi hamulcami.
Rozebrałem zacisk i okazało się, że z powodu nagromadzenia pyłu i RDZY (pozdrowienia dla Naczelnego <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> ) po prostu klocki blokowały się w pozycji zaciśniętej i non-stop leciutko hamowały. Tak mocno siedziały, że miałem problemy z ich wybiciem. Parę ruchów pilniczkiem i wszystko zostało oczyszczone, po zamontowaniu działa jak należy. Najciekawsze że generalnie patrząc z zewnątrz hamulce były czyste, niebieskie zaciski aż lśniły, kto by się spodziewał takiego zatarcia w środku?

Aha, moje hamulce (Bosch) są nieco inne niż w poleconym fotograficznym manualu, klocki wchodzą na wcisk w ramkę, po kilku hamowaniach, kiedy się rozgrzały, wydłużały się i dlatego jeszcze mocniej siedziały i hamowały cały czas.