Ceny opon - chyba cos nie tak
-
Szukalem opon i natknolem sie na takie cos 195/50/16 a cena rozmiaru 195/45/16 jest spora roznica w cenie na korzysc nizszego profilu - osobiscie wolalbym profil 50 ale cena 45 jest ok 1/2 nizsza. Moze ktos wie czemu tak jest??? Wydawalo mi sie zawsze ze niskoprofilowe sa drozsze a tu taka niespodzianka <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Szukalem opon i natknolem sie na takie cos 195/50/16 a cena rozmiaru 195/45/16 jest spora
roznica w cenie na korzysc nizszego profilu - osobiscie wolalbym profil 50 ale cena 45 jest
ok 1/2 nizsza. Moze ktos wie czemu tak jest??? Wydawalo mi sie zawsze ze niskoprofilowe sa
drozsze a tu taka niespodziankaMyślę, że taka cena jest uwarunkowana popytem. U nas drogi są jakie są i pewnie więcej osób wybiera opony o wyższym profilu.
-
Myślę, że taka cena jest uwarunkowana popytem. U nas
drogi są jakie są i pewnie więcej osób wybiera
opony o wyższym profilu.Racja ale nie do końca. Producenci opon mają głęboko w poważaniu co jest akurat w naszym grajdołku. Niektóre profile są tańsze, bo są w powszechnym użyciu (również ich zamienniki), inne są drogie, bo "pasują" do niewielu aut i robi się je w małych ilościach. Np. relatywnie tanie są opony 175/70R13 (odpowiedniki: 185/65R14 i 195/55R15) które pasują do większości kompaktów poprzedniej generacji. Inna seria to 195/65R15, 205/55R16 i 225/45R17 pasujące do wielu limuzyn i niewielkich sportowych aut.
-
Racja ale nie do końca. Producenci opon mają głęboko w poważaniu co jest akurat w naszym
grajdołku. Niektóre profile są tańsze, bo są w powszechnym użyciu (również ich zamienniki),
inne są drogie, bo "pasują" do niewielu aut i robi się je w małych ilościach. Np.
relatywnie tanie są opony 175/70R13 (odpowiedniki: 185/65R14 i 195/55R15) które pasują do
większości kompaktów poprzedniej generacji. Inna seria to 195/65R15, 205/55R16 i 225/45R17
pasujące do wielu limuzyn i niewielkich sportowych aut.Wydaje mi sie ze opona 195/45/16 nie jest popularna, a cena jest wg. mnie niska w porownaniu z 195/50/16 i zabardzo nie moge tego pojac, przeciez wyprodukowanie nizszego profilu musi byc drozsze
-
przeciez wyprodukowanie nizszego profilu musi byc
drozszePo czym tak wnosisz ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Po czym tak wnosisz ?
Technologia nizszego sztywniejszego profilu - chyba tego wymaga, musi byc bardziej wytrzymala i sztywniejsza (tak mi sie wydaje)
-
Technologia nizszego sztywniejszego profilu - chyba tego wymaga, musi byc bardziej wytrzymala i
sztywniejsza (tak mi sie wydaje)ale z drugiej strony to mniej materialu idzie na taka opone <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Technologia nizszego sztywniejszego profilu - chyba tego wymaga, musi byc bardziej wytrzymala i
sztywniejsza (tak mi sie wydaje)wydaje Ci sie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
technologia jest identyczna <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
nic nie jest wzmacniane, jedyna róznica to wlasnie ta ze profil jest nizszy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i przez to sam bok(sciana) opony jest sztywniejsza <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />a samo wyprodukowanie gumy to koszt od 3$ do 10$ reszta to koszta posredników <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
Technologia nizszego sztywniejszego profilu - chyba tego wymaga, musi byc bardziej wytrzymala i
sztywniejsza (tak mi sie wydaje)A mnie się wydaje że mniej gumy się zużywa i powinna być tańsza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
PS. z reguły koszt wytworzenia ma się nijak do ceny detalicznej.