Szybkie "maluchy"
-
I te dwa swifty razem nie przejadą ćwierci dystansu, który zrobi takie diesel.
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> pogadaj z gunio84 <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Może i bzdura. W każdym razie z własnego doświadczenia wiem, że wolnossak benzyna o podobnej
mocy max i masie nie poradzi.rotfl
No to trzymaj takie auto cały czas na 5000 obrotów i więcej. Ciekawe czy najpierw się znudzi,
czy silnik zdechnie.jak wyżej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> pogadaj z guniem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
A czy dało by rade wsadzic taki silnik do felicji 1,9D
seria 68KM?? jak myslisz podejdzie toto??
Taki 1,9 TDi 110KM troszke by zaczeła jezdzic cena
feli ok 8tysi silnik z 4 tysie w 13-14 by sie
zamknełoprzeciez jezdzi skoda felicja pick-up wlasnie z TDi na pokladzie
-
A czy dało by rade wsadzic taki silnik do felicji 1,9D
seria 68KM?? jak myslisz podejdzie toto??
Taki 1,9 TDi 110KM troszke by zaczeła jezdzic cena
feli ok 8tysi silnik z 4 tysie w 13-14 by sie
zamknełoRadę by dało, czego dowodem jest Felicia zrobiona przez Diagtronik - aktualny mistrz Polski w ćwiartce w klasie D. Ale to już byłaby rzeźba - nie sądzę, żeby silnik pasował bez przeróbek nadwozia.
-
No skoro bzdura to na jakiej podstawie piszesz kolejne
zdanie???Napisałem "może masz rację" bo nie chciałem wchodzić w teoretyczne dywagacje. A kolejne zdanie piszę na podstawie doświadczenia osobistego.
Gwanartuje, że nawet jeśli masy obu aut
będą identyczne i moce również będą identyczne to
diesel NA PEWNO nie wygra...Kolego, w swoim życiu miałem 2 auta wolnossące, jedno benzynowe turbodoładowane i obecnie dwa diesle turbodoładowane. Mam więc porównianie, jak się czym jeździ. Porównanie bardzo obiektywne, ponieważ zanim kupiłem TDI miałem identyczne auto (leona) 1.8t. Moce obu aut podobne z dokładnością do błędu pomiarowego (1,8t 196hp, TDI 203hp). Obecne auto jest szybsze od mojego 1.8t i to zdecydowanie. Co więcej, wielokrotnie miałem okazję stawać na kresce w innymi 1.8t. Wyniki? Seryjne 1.8t dostaje łomot, chipowane na ok. 200 (bo tyle się przeważnie robi bez mechaniki) idzie nieznacznie ale jednak słabiej. Tzn. pierwsze dwa biegi diesel wyraźnie odskakuje (przełożenia), potem mniej więcej dystans się utrzymuje. Zapewne dogoniłyby mnie powyżej 200km/h, ale tego nie próbowaliśmy, bo się pas kończył.
Diesel ma moment
obrotowy w bezużytecznym dla sprintu zakresie
obrotów, a zakres użytecznych obrotów jest mały...Jak zdaje się ustaliliśmy, oba auta mają jednakowe moce max. czyli to co jest użyteczne w sprincie (chociaż jak dla mnie określenie "szybkie auto" oznacza akurat szybkie na drodze) Poza tym zakresem diesel jak sam przyznałeś ma wyższy moment obrotowy. Co z tego wyniknie: w sprincie będzie podobnie ze wskazaniem na diesla (krótkie pierwsze biegi) a z rolki diesel sporo odjedzie.
Przeczytałeś wątek który podlinkowałem?
Ten wątek potwierdza co powyżej napisałem. Moce podobne, ale Fabia (diesel) nieco cięższa - stąd przegrany wyścig z zatrzymanego. Gdyby masy były jednakowe? Trudno powiedzieć ale powiedziałbym remis. A z rolki? Cięższa fabia była nieznacznie szybsza.Z mojej strony EOT, bo nie mam zamiaru więcej udowadniać w teorii czegoś czego doświadczyłem w praktyce.
-
No to trzymaj takie auto cały czas na 5000 obrotów i
więcej. Ciekawe czy najpierw się znudzi, czy silnik
zdechnie.do 8500 kręcone codziennie od 1.5 roku i jakoś się trzyma <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
do 8500 kręcone codziennie od 1.5 roku i jakoś się
trzymaA gdzie te 2xx koni? <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
A gdzie te 2xx koni?
Radek ma max moc przy 7600 i jakoś też jeździ <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
Zresztą nie wiem o co Wy się kłócicie. Przecież nie ma sensu porównywać aut które mają zupełnie inną ilośc KM / litr pojemności
-
Radek ma max moc przy 7600 i jakoś też jeździ
Zresztą nie wiem o co Wy się kłócicie. Przecież nie ma
sensu porównywać aut które mają zupełnie inną ilośc
KM / litr pojemnościMy się kłócimy dla sportu. Ja się kłócę z każdym, kto twierdzi, ze jest coś lepszego niż diesel <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jaki czas robisz tym swoim swiftem? Ciekaw jestem jakby wyglądało starcie z moim leonem - mocy o 60hp mniej, ale ta waga...
-
Ciekaw jestem jakby wyglądało starcie z moim leonem - mocy o
60hp mniej, ale ta waga...przypuszczam że wyglądało by to tak video MOV <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
przypuszczam że wyglądało by to tak video MOV
Niech czas napisze, to się oceni. Nie stawałem nigdy z TypeR, więc nie porównam.
-
Jaki czas robisz tym swoim swiftem? Ciekaw jestem jakby
wyglądało starcie z moim leonem - mocy o 60hp
mniej, ale ta waga...Jeszcze konkretnie nie miałem okazji sprawdzić. W tym sezonie będzie okazja. Wywale cały środek i 13 koła na slickach. Dolot będzie też dość dobry.
Raz jechałem na fotokomórkach. (30 stopni) żar pod maską bez dolotu, 15 calowe koła (19 kg. jedno, swift jest czuły na wagę) z pełnym środkiem chyba 15.8 było pod górkę i pod wiatr
-
Jeszcze konkretnie nie miałem okazji sprawdzić. W tym
sezonie będzie okazja. Wywale cały środek i 13 koła
na slickach. Dolot będzie też dość dobry.
Raz jechałem na fotokomórkach. (30 stopni) żar pod maską
bez dolotu, 15 calowe koła (19 kg. jedno, swift
jest czuły na wagę) z pełnym środkiem chyba 15.8
było pod górkę i pod wiatrLatem, nawet w większym upale, na 17" kołach (225/45/17) zrobiłem 14.93 (ET) ok. godziny 10. Potem im później (=goręcej) było gorzej, okolice 15.1. Tyle, że z auta wyjęte 80kg (fotele, zapas, dywaniki,itd).
Edit: zajrzyj do załącznika - w klasie T był jakiś swift. To ktoś od was? Wcale taki rewelacyjny nie był <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />, dopiero trzeci czas w eliminacjach
-
Latem, nawet w większym upale, na 17" kołach (225/45/17)
Masz tyle Nm że nawet 20 calowe koła by Ci nie zaszkodziły <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> W swifcie jak wsiądzie jedna osoba czasy na g-tech 0-60 są gorsze aż o 1 sekunde <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Edit: zajrzyj do załącznika - w klasie T był jakiś
swift. To ktoś od was?-Tak to -Radek tylko widze że jego występ nie był zbyt udany. Na Bemowie zrobił 12.5
-
Masz tyle Nm że nawet 20 calowe koła by Ci nie
zaszkodziły W swifcie jak wsiądzie jedna osoba
czasy na g-tech 0-60 są gorsze aż o 1 sekundeOtóż to! Dochodzimy wspólnie do wniosku, że jednak diesel. Ten moment to jest be, niby nie przydatny, ale jednak ... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-Tak to -Radek tylko widze że jego występ nie był zbyt
udany. Na Bemowie zrobił 12.5Dopisane jest, że wyjechał po eliminacjach. Pewnie ze wstydu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dwa auta, które były przed nim, to 1.8t o mocach ok. 340 i 280
Podejrzewam, że tego lata też zrobimy zlot, zapewne w tym samym miejscu (lotnisko wojskowe w Sochaczewie). Zapraszam wszystkich - można sobie zweryfikować osiągi na profesjonalnym sprzęcie pomiarowym, potestować się parami, kto szybszy. Większość uczestników to oczywiście seaty, ale jest zawsze grupka "obcych". Jak będzie coś organizowane, to dam odnośnik.
-
Otóż to! Dochodzimy wspólnie do wniosku, że jednak
diesel. Ten moment to jest be, niby nie przydatny,
ale jednak ...eeeee... tam jak wyprujesz auto do 600 kg. to Nm nie mają znaczenia <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Heh za wstudu. Nie wiem. Może się auto srało.
Myślę że przydało by się troche szacunku dla mistrza klasy mini <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Też sie troszke wypowiem, moze nei na temat sportu, ale tak ogólnie.
Mam okazje jeździc na codzien:
Tico (0,8 41PS) 700kg około
Brava (1242 82PS) 1,05t
Omega TD (2,5 130PS) 1,6tAuta nie maja duzej mocy, ale ogólnie rzecz biorąc. Brava widac wyraźnie, ze przyjemniej idzie do setki, trzeba krecic auto, przy wyprzedzaniu.
Omega, ma dosc kiepski sprint, jednak sama elastycznosc przy wyprzedzaniu, jest nie porównywalna z Brava.Wiec do sportu, prawdopodobnie brałbym jednak silnik benzynowy, na codzien nic nie zastapi Diesla.
-
Napisałem "może masz rację" bo nie chciałem wchodzić w teoretyczne dywagacje. A kolejne zdanie
piszę na podstawie doświadczenia osobistego.
Kolego, w swoim życiu miałem 2 auta wolnossące, jedno benzynowe turbodoładowane i obecnie dwa
diesle turbodoładowane. Mam więc porównianie, jak się czym jeździ. Porównanie bardzo
obiektywne, ponieważ zanim kupiłem TDI miałem identyczne auto (leona) 1.8t.<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Twoje osobiste oczucia, a faktyczny sprint to dwie różne rzeczy...
Moce obu autpodobne z dokładnością do błędu pomiarowego (1,8t 196hp, TDI 203hp). Obecne auto jest
szybsze od mojego 1.8t i to zdecydowanie. Co więcej, wielokrotnie miałem okazję stawać na
kresce w innymi 1.8t. Wyniki? Seryjne 1.8t dostaje łomot,<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> No nie mogę... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Audi a3 1.8t 150KM które waży 1176kg dostaje łomot od mojego SERYJNEGO swifta GTi 1.3 <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
chipowane na ok. 200 (bo tyle się
przeważnie robi bez mechaniki) idzie nieznacznie ale jednak słabiej. Tzn. pierwsze dwa
biegi diesel wyraźnie odskakuje (przełożenia)<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> mamy jeszcze coś takiego jak przełożenia. Jak powszechnie wiadomo im krótsze tym lepsze, dlaczego w dieslach montują krótsze skrzynie? Czyżby dlatego, że użyteczny zakres obrotów szybko się kończy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
, potem mniej więcej dystans się utrzymuje.
Zapewne dogoniłyby mnie powyżej 200km/h, ale tego nie próbowaliśmy, bo się pas kończył.
Diesel ma moment
Jak zdaje się ustaliliśmy, oba auta mają jednakowe moce max. czyli to co jest użyteczne w
sprincie (chociaż jak dla mnie określenie "szybkie auto" oznacza akurat szybkie na drodze)
Poza tym zakresem diesel jak sam przyznałeś ma wyższy moment obrotowy. Co z tego wyniknie:
w sprincie będzie podobnie ze wskazaniem na diesla (krótkie pierwsze biegi) a z rolki
diesel sporo odjedzie.To czy odejdzie zależy od prędkości. Jeśli będzie korzystna dla przełożeń benzyny odejdzie benzyna, przecież nikt nie każe z rolki jechać z 3tys obr, można równie dobrze z 5tys. obr i diesel dostanie sromotne bęcki...
W internecie jest wszystko można fachowo podejść do tamatu, a nie opowiadać o swoich doświadczeniach... Moment w sprincie nic nie znaczy a to, że twój diesel wygrywa z benzyną o takiej samej mocy wynika tylko z przełożeń, a i tak jak sam napisałeś w końcu benzyna by diesla zjadła...Ten wątek potwierdza co powyżej napisałem. Moce podobne, ale Fabia (diesel) nieco cięższa - stąd
przegrany wyścig z zatrzymanego. Gdyby masy były jednakowe? Trudno powiedzieć ale
powiedziałbym remis. A z rolki? Cięższa fabia była nieznacznie szybsza.
Z mojej strony EOT, bo nie mam zamiaru więcej udowadniać w teorii czegoś czego doświadczyłem w
praktyce.Śmiech... Fabia z 6cio biegową skrzynią przegrała z dużo starszym civiciem o tej samej mocy... To jak przegrała bo miała krótką skrzynię czy czemu bo nie kumam? Ma tyle momentu, że te 50kg nie powinno robić różnicy <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
Jak już pisałem, z mojej strony EOT. Zapraszam latem na zlot SR, to się będziesz miał okazję zmierzyć.
-
My się kłócimy dla sportu. Ja się kłócę z każdym, kto twierdzi, ze jest coś lepszego niż diesel
dwusów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> podrasowane silniki (można sobie taki zbudować za ~ 3kpln) osiągają moc jednostkową na poziomie > 500KM z 1 litra <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Bez turbiny <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
ring ding ding ding doooooooooooooong <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/balwan.gif" alt="" /> i nie ma kozaka <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
-Fiat Punto TURBO
Hmmm nie ma czego takiego chyba. To bedzie sie nazywac Punto GT...