Pytanko

[Hirek_gda]

no więć tak ... poczym sprawdzić ze sklad meiszanki
jest dobrze ustawiony bo zaczalem krecic
poszczegolnymi srubkami i sam juz nieiwem ktora
wjakiej pozycji powinna byc

Skład mieszanki niestety tylko na analizatorze spalin
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Pozostałe da się ustawić bez niczego (aczkolwiek obrotomierz wskazany)

[ttom]

Skład mieszanki niestety tylko na analizatorze spalin
Pozostałe da się ustawić bez niczego (aczkolwiek
obrotomierz wskazany)

a wiesz jak i czym ustawic zaplon oraz gdzie pokrywka rozdzialacza <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />??....moj tico od pewnego czasu jest bardzo slaby wymienilem juz kable i swiece i nic to niedalo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[Hirek_gda]

a wiesz jak i czym ustawic zaplon

zapłon ustawiasz obracając całym rozdzielaczem ale do tego musisz mieć lampe stroboskopową

oraz gdzie pokrywka rozdzialacza ??

Chmm przyznam że nie rozumiem pytania <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
:

[bordo]

a wiesz jak i czym ustawic zaplon oraz gdzie pokrywka
rozdzialacza
Wydaje mi sie, ze pytasz o kopulke rozdzielacza.
Jesli tak to ona jest koloru czarnego, latwo ja poznac, bo do niej prowadza kable WN od wszystkich swiec.
Do odkrecenia jej sa dwie srobki (krzyzakowe), przy czym do tej drugiej trzeba miec krotki srobokret, bo dlugi bedzie zawadzal o akumulator.
Jeszcze dla ulatwienia powiem, ze srobki odkreca sie podchodzac srobokretem od prawej strony (stajac twarza do maski auta).
Ja dzis ja wlasnie odkrecilem i sie okazalo, ze w srodku jest czysciutko, wiec bede szukal kolejnych sposobow na poprawe spalania <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Moj ostatni rezultat to 5.21ET/100 po miescie i okolicach. (Mam nadzieje, ze nikt mi nie bedzeie mial za zle, ze robie tu bloga spalaniowego, ale mnie to mocno fascynuje ostatnio <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ).

[ttom]

zapłon ustawiasz obracając całym rozdzielaczem ale do
tego musisz mieć lampe stroboskopową
Chmm przyznam że nie rozumiem pytania
:

a mozecie mi powiedziec czy to jest normalne ze jak wlaczam swiatla to obrty silnika spadaja (i to nawet sporo -zaczyna wpadac w duze drgania) ... czego to moze byc wina i jak temu przeciwdzialac??

[Waikiki]

a mozecie mi powiedziec czy to jest normalne ze jak wlaczam swiatla to obrty silnika spadaja (i
to nawet sporo -zaczyna wpadac w duze drgania) ... czego to moze byc wina i jak temu
przeciwdzialac??

Tak, to jest normalne. Przeciwdzialas drganiom mozna poprzez nieznaczne podniesienie obrotow biegu jalowego.

[ttom]

Tak, to jest normalne. Przeciwdzialas drganiom mozna
poprzez nieznaczne podniesienie obrotow biegu
jalowego.

a czy jest jakis sposob na odpowiednie ustawienie mieszanki , nieuzywając analizatora spalin ?

[Waikiki]

a czy jest jakis sposob na odpowiednie ustawienie mieszanki , nieuzywając analizatora spalin ?

Teoretycznie jest taki sposob, ale nalezy go traktowac jako rozwiazanie zastepcze, do czasu regulacji na analizatorze. W TiCO mozna latwo zniszczyc katalizator jezdzac na zbyt bogatej mieszance, zbyt uboga tez najlepiej silnikowi nie robi.

Uprzedzam, ze jest to technika zaczerpnieta z PF 126p <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Gdy silnik sie nagrzeje trzeba zmniejszyc obrotu biegu jalowego do jak najnizszego poziomu, przy ktorych silnik pracuje jeszcze w miare rowno i nie przygasa. Wkretem regulacji skladu mieszanki zwiekszamy obroty do poziomu, przy ktorym silnik pracuje w pelni rownomiernie a nastepnie wkretem regulacji obrotow zmniejszamy obroty do poziomu ok. 900-1000 rpm czyli tyle ile powinno byc na biegu jalowym. Powinno to dac parametry zblizone do wymaganych. Nigdy tego w TiCO nie regulowalem, dlatego tez nie biore zadnej odpowiedzialnosci za skutecznosc ww.sposobu i skutki jego zastosowania.

[Voytass]

Wydaje mi sie, ze pytasz o kopulke rozdzielacza.
Jesli tak to ona jest koloru czarnego, latwo ja poznac, bo do niej prowadza kable WN od wszystkich swiec.
Do odkrecenia jej sa dwie srobki (krzyzakowe), przy czym do tej drugiej trzeba miec krotki srobokret, bo dlugi
bedzie zawadzal o akumulator.

Albo klucz 7 mm.

[majsterkowicz]

Teoretycznie jest taki sposob, ale nalezy go traktowac
jako rozwiazanie zastepcze, do czasu regulacji na
analizatorze. W TiCO mozna latwo zniszczyc
katalizator jezdzac na zbyt bogatej mieszance, zbyt
uboga tez najlepiej silnikowi nie robi.
Uprzedzam, ze jest to technika zaczerpnieta z PF 126p
Gdy silnik sie nagrzeje trzeba zmniejszyc obrotu
biegu jalowego do jak najnizszego poziomu, przy
ktorych silnik pracuje jeszcze w miare rowno i nie
przygasa. Wkretem regulacji skladu mieszanki
zwiekszamy obroty do poziomu, przy ktorym silnik
pracuje w pelni rownomiernie a nastepnie wkretem
regulacji obrotow zmniejszamy obroty do poziomu ok.
900-1000 rpm czyli tyle ile powinno byc na biegu
jalowym. Powinno to dac parametry zblizone do
wymaganych. Nigdy tego w TiCO nie regulowalem,
dlatego tez nie biore zadnej odpowiedzialnosci za
skutecznosc ww.sposobu i skutki jego zastosowania.

Sposób jest dobry i sprawdzony przy tico ale musi to robic ktoś z doświadczeniem bo inaczej klapa raz miałem taką regulację i po podłączeniu potem analizatora potrzebna była tylko niewielka korekta.

[Sharky]

Sposób jest dobry i sprawdzony przy tico ale musi to robic ktoś z doświadczeniem bo inaczej klapa raz miałem taką
regulację i po podłączeniu potem analizatora potrzebna była tylko niewielka korekta.

Podobnie robiłem w moich 126P i zawsze było prawie idealnie. Na przeglądach nastawy wymagały napradę niewielkich korekt.
Z zasłyszanych opinii wiem, że przy optymalnych ustawieniach dla silnika nie osiąga się wcale optymalnej (minimalnej) zawartości szkodliwych gazów w spalinach. Nastawy są zbliżone, ale jednak ze względu na spaliny regulacja silnika nie jest optymalna. Pamiętam, jak kiedyś rodzice mieli 126P i po naszych regulacjach silnik chodził wręcz idealnie. Zapalał praktycznie od pierwszego obrotu, przy przeciętnej jeździe 50/50 trasa/miasto, palił 4.3L/100km, sam silnik chodził równomiernie itp. Po wizycie na przeglądzie rejestracyjnym dokonano minimalnych korekt korzystając z analizatora spalin. Po tej regulacji silnik pracował już gorzej, wzrosło spalanie i generalnie dało się odczuć, że wcześniej było zdecydowanie lepiej. Słyszałem również opinię, że w Tico jest podobnie i często mechanicy w warsztatach pytają się, czy dokonać regulacji optymalnych, czy zgodnych z wymogami stawianymi spalinom.

[bareq]

zielona - regulacja składu mieszanki
czerwona - regulacja wolnych obrotów
czarna - regulacja intensywności ssania
niebieska - niemam pojęcia
ps.
Nie dam głowy sobie obciąć czy nie pomyliłem niebieską z czarną (nigdy nie oglądałem gaźnika od
tej strony a w samochodzie to szukam tych srubek na wyczucie)

hmm jesli chodzi moje doswiadczenia z gaznikami to raz udalo mi sie wyregulowac gasnaca pile
motorowa <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> , tam byly 2 srubki jedna od powietrza a druga od paliwa, mam rozumiec ze jesli chodzi o to zdjecie gaznika w tico to:

zielona - paliwo
czerwona - powietrze

mam racje? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[bareq]

czy tez odwrotnie? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[indii]

czerwona - regulacja wolnych obrotów

Sorki, że odgrzebuje stary wątek ale mam potrzebe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pod maską odnalazłem tą śrubkę, która odpowiedzialna jest za wolne obroty ale dostęp do niej jest tragiczny. Czy ma ktoś z Was jakiś sposób aby tą śrubkę jakos wyregulować ? Czy konieczne jest wyjęcie gaźnika ? <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

[pszemeg]

Sorki, że odgrzebuje stary wątek ale mam potrzebe Pod maską odnalazłem tą śrubkę, która odpowiedzialna jest za
wolne obroty ale dostęp do niej jest tragiczny. Czy ma ktoś z Was jakiś sposób aby tą śrubkę jakos wyregulować
? Czy konieczne jest wyjęcie gaźnika ?

Ja mam sposob nastepujacy.
Biore 3 elementy i lacze w calosc:
1 Bit PH 2
2 Przejsciowka do bitow na kwadrat 1/4'
3 przetyczke 1/4' bez tego druta (sama ta okragla czesc z dziurka)

I tym kompletem bez problemowo kreci sie srubka.

[PiotrekP]

Sorki, że odgrzebuje stary wątek ale mam potrzebe Pod maską odnalazłem tą śrubkę, która odpowiedzialna jest za
wolne obroty ale dostęp do niej jest tragiczny. Czy ma ktoś z Was jakiś sposób aby tą śrubkę jakos wyregulować
? Czy konieczne jest wyjęcie gaźnika ?

a to jest mój sposób http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

[WladekK]

do czego sluzy ta srubka z niebieska szczalka

[indii]

do czego sluzy ta srubka z niebieska szczalka

Chyba do niczego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> poprostu trzyma elementy w kupie ze tak powiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[indii]

Dziekuje bede cos kminil w tej kwestii <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Piotrek P rowniez dziekuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a nie ma do kupienia takich malutkich srubokretow ?

[esen]

Dziekuje bede cos kminil w tej kwestii

Piotrek P rowniez dziekuje a nie ma do kupienia takich malutkich srubokretow ?

Widzialem kiedys takie w breloczku. bylyby idealne do tych srubek. Niestety ostatnio widzialem je rok temu w gorach. Jak zobacze kupie wiecej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />