Białe zegary.... a wskazówki?
-
Raczej zdrapiesz skalę.
Mi się nie udało, ale robiłem próby na zegarze
analogowym a teraz mam obrotomierz, więc niewielka
strata. Strasznie cienka ta czarna warstwa.Ok dzięki wielkie za poradę. Zmienię tarcze na białbe i już. Pozdrawiam
-
Ok dzięki wielkie za poradę. Zmienię tarcze na białbe i już. Pozdrawiam
Pewnie
Jak już to już -
No to wykończyłem prędkościomierz. Wcześniej wskazówka nie wskazywała stabilnie tylko cały czas się wahała. Okazało się że ośka się zacina, kawałek idzie lekko a kawałek ciężko. Pomyślałem, że może dlatego wskazówka się waha że obroty nie są płynne. Więc rozkręciłem napę żeby go nasmarować i coś poprawić żeby chodziło lekko. Udało się to zrobić ale wskazówka już się nie chce wychylać. Jak jadę dość szybko ok 70 km/h to się wyhyla ledwo co. Licznik kilometrów działa normalnie ale ona chyba ma zwykła przekładnię, a nie magnetyczną. No i teraz pytanie co by z tym zrobić. Ktoś wie jak działa napęd wskazówki ? Widoczne na zdjęciu pierścień który zdemontowałem z napędu jest magnetyczny. Są tam 2 takie pierścienie.
-
-
mialem to samo bo zmianie tarcz na biale...pamietam ze chcialem sciagnac wskazowke z predkosciomierza i cos sie uszkodzilo tak ze predksoc pokazywala sie dipero przy 60km/h i pokazywala wtedy ledwo co.....nie chce Cie martwic ale zakupilem nowy predkosciomierz...
-
.
-
.
-
..
-
..
-
Ciekawe jest to że czarny pierścień na którym są magnetyczne obręcze obraca się swobodnie razem z obrotem linki. Tak więc teoretycznie nie powinno być różnicy w jakiej pozycji byla podczas montażu na reszcie licznika, w końcu mógł byc w dowolnym położeniu zależnym od położenia linki. Z drugiej strony metalowy talerz zamontowany w reszcie licznika do którego jest podłączona wskazówka normalnie w jakiś sposób wraca na pozycję zerową, ale jeśli licznik nie jest zmontowany to wskazówka nie wraca na swoje miejsce. A więc nie rozumiem jak to może działać, skoro jest tam jakieś pole magnetyczne które ściąga wskazówkę na zero, ale jednocześnie element który tworzy to pole obraca się swobodnie wokól swojej osi i od prędkości tych obrotów zależy wychylenie
-
Raczej zdrapiesz skalę.
Mi się nie udało, ale robiłem próby na zegarze
analogowym a teraz mam obrotomierz, więc niewielka
strata. Strasznie cienka ta czarna warstwa.A wiesz może czy w felci przyciski tez mają taką zieloną warstwe malowaną od spodu ? tzn. czy beda swiecic na zielono nie zaleznie od tego jaką diode wstawie ??
-
A wiesz może czy w felci przyciski tez mają taką zieloną warstwe malowaną od spodu ? tzn. czy
beda swiecic na zielono nie zaleznie od tego jaką diode wstawie ??Nie wiem, mam favoritkę
-
Nie wiem, mam favoritkę
hmmm , To będe musiał sprawdzic na dniach jakos...
-
A wiesz może czy w felci przyciski tez mają taką zieloną warstwe malowaną od spodu ? tzn. czy beda swiecic na
zielono nie zaleznie od tego jaką diode wstawie ??Przyciski w Felci mają coś takiego
Trzeba to wyłamać. Jestem w trakcie opracowania stronki. Poczekaj, a zobaczysz jak to się robi
-
Zrób manual wymiany tych liczników. Stronka w przygotowaniu.
-
Nie połamiesz. Ja trochę podważałem śrubokrętem (tą tuleję która jest nasunięta na osi), a potem trzymając za kółko
obracałem w lewo i prawo ciągnąc.
Problem jest tylko ze wskazówką od prędkościomierza - trzeba jakoś położenie zaznaczyć, żeby tak samo ją założyć.Trzeba wyjąć bolec, który ją blokuje i policzyć obroty ile się cofnie, a potem zaznaczyć miejsce cofnięcia. Przy złożeniu też trzeba naciągnąć. Nie wiadomo, czy fav135 o tym pamiętał
-
Trzeba wyjąć bolec, który ją blokuje i policzyć obroty
ile się cofnie, a potem zaznaczyć miejsce
cofnięcia. Przy złożeniu też trzeba naciągnąć. Nie
wiadomo, czy fav135 o tym pamiętałA gdzie jest ten bolec ? Ja nie sciagalem wskazwki tylko rozebralem naped licznika tak jak widac na zdjeciach. Pomyslalem ze i tak sie zacina oska napedu, wiec moze sie uda ja nasmarowac zeby plynnie chodzila. Czyli teraz trzeba by sciagnac wskazowke, zalozyc tyl licznika i naciagnac w prawo os wskazowki i potem zalozyc wskazowke ? W tym momencie to sie juz boje rozbierac ten stary licznik zeby go tez nie popsuc. A zalozyc do nowej obudowy zegarow sie nie da bo ma inne mocowania.
Co do manuala wymiany zegarow to niewiele jest do opisania. Jedyne co by sie przydalo komus to schemat instalacji, musialbym zrobic ksero schematu z ksiazki i tego nowego co narysowalem. -
Przyciski w Felci mają coś takiego
Trzeba to wyłamać. Jestem w trakcie opracowania stronki.
Poczekaj, a zobaczysz jak to się robiOk <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Daj znac jak juz to opracujesz i wrzucisz na stronke ,, Będe bardzo dżwięczny za to <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A gdzie jest ten bolec ? Ja nie sciagalem wskazwki tylko rozebralem naped licznika tak jak widac na zdjeciach.
Chodzi o ten bolczyk oporowy przy 0 (zero) licznika.
Pomyslalem ze i tak sie zacina oska napedu, wiec moze sie uda ja nasmarowac zeby plynnie chodzila. Czyli teraz
trzeba by sciagnac wskazowke, zalozyc tyl licznika i naciagnac w prawo os wskazowki i potem zalozyc wskazowke ?
W tym momencie to sie juz boje rozbierac ten stary licznik zeby go tez nie popsuc. A zalozyc do nowej obudowy
zegarow sie nie da bo ma inne mocowania.Może jeśli masz problemy poczytaj tutaj. Zobacz jak wygląda manual. Może on ci pomoże opracować swój. Jeśli z licznikiem sobie nie poradzisz to zostaje ci udać się do zakładu naprawiającego liczniki, tachografy i taksometry
Co do manuala wymiany zegarow to niewiele jest do opisania. Jedyne co by sie przydalo komus to schemat instalacji,
musialbym zrobic ksero schematu z ksiazki i tego nowego co narysowalem.
