Opel, Benzyna czy Diesel ?

mati

Teraz trochę się to zmieniło, bo próby są raczej
szybkościowe ze względu na to, że dużo ludzi kupiło
specjalnie samochody pod te zawody i są specjalnie
pod nie przygotowywane. Nie przypominam sobie w
ostatnich czasach, aby ktoś dysponując standardowym
autem dał radę tym "rajdówkom"
Co do obecnie startujących Maluchów, to z tego co wiem,
to mają one silniki 903ccm, mają zamontowane klatki
bezpieczeństwa, obniżone i utwardzone zawieszenie,
wzmocnione hamulce, wyrzucone "bebechy", siedzenia
kubełkowe itp. Tak naprawdę z Malucha pozostała
jedynie karoseria.

A fakt, kolega miał zawieszkę lekko zmodyfikowaną,... a i przy silniku coś dłubał w garażu wieczorową porą <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
ale 650ccm made by fiat, zawsze będzie 650ccm made by fiat <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Oreek

Co rozumiesz pod pojęciem osiągi

W przypadku "dupowozu" czyli auta na co dzień do wożenia zakupów i żony z dzieckiem jako minimum komfortu uznałbym 11-12 sek do setki. Powyżej tego to już są muły. A dla aut mieniących się luksusowymi, np. Signum, i to z 3-litrowym silnikiem wynik 9,5 jest po prostu groteskowy. Oczywiście ważniejsza od sprintu jest zdolność do przyspieszania podczaj jazdy (np. wyprzedzanie) ale tych danych producenci nie podają.

PiterK

Ja bym wybrał samochód w lepszym stanie technicznym.
Z drugiej strony podałeś za mało danych, bo silników 1.4 były minimum 3 wersje silnikowe, a
diesla 1.7TD - 2, tzn. GM o mocy 68KM oraz ISUZU o mocy 82KM.
Co do diesla to wszystko zależy od upodobań, ISUZU ma lepsze osiągi jednak koszt części silnika
i jego osprzętu jest dużo droższy od wersji GM.
Osobiście mam wersję GM i jestem bardzo zadowolony - nie miałem żadnej awarii, ani silnik nigdy
nie był naprawiany. Dynamika jest jak najbardziej do zaakceptowania, a dla amatorów
ścigania się spod świateł informuję, że zawsze jestem w czołówce.

Sharky

<img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />