Syntetyk.
-
ale pół syntetyk = 30% syntetyka a reszta minerala.
i jedno co powiem bo mnie sie poprawiło jak wlałem Mobila 10W40 i naprawde przyśpiesza że aż
sprzęło nie wytrzymało i przyszedł koniec go. Zastanawiam sie nad syntetykiem bo wytrzymuje
więkrze temperatury i ogólnie lepiej (o niebo) sie radzi w silniku od minerala a ogólnie
pół syntetyk to mineral. Więc chce jeszcze polepszyć. A sprzęgło już koniec z nim bo ja
oczywiście z wrażenia musiałem na gaz mocno przyciskać to musialo paść.Panuje takie obiegowa zasada, że do silników z dużym przebiegiem (jak Twój) nie leje się syntetyka, bo może spowodować jego rozszczelnienie (wypłukanie syfu), jest rzadki i pcha się we wszystkie szczeliny...
-
Panuje takie obiegowa zasada, że do silników z dużym przebiegiem (jak Twój) nie leje się
syntetyka, bo może spowodować jego rozszczelnienie (wypłukanie syfu), jest rzadki i pcha
się we wszystkie szczeliny...Mobil Super S 10W40 przy 100C ma płynność 14.4 a na 15C ma 98
Mobil 1 0W40 przy 100C ma płynność 14.3 a na 15C ma 80
Mobil 15W40 przy 100C ma płynność 14.4 a na 10C ma 107
Castrol Mineralny przy 100C ma płynność 13.2 a na 15C ma 108Mineralny widać wyraźnie że jest cieńszy od tego mobila
Wynika z tego że po zastosowaniu Castrola może mnie zacząć brać olej.
-
bo może spowodować jego rozszczelnienie (wypłukanie syfu),
i kompresje może stracić? a skoro kompresje straci to straci moc?
a jak sie wróci do najgorszego mineralnego czyli do API SG to nagar wiem że sie zrobi ale czy on uszczelni to spowrotem? obecnie ten olej ma SM (Mobil Super S 10W40) a Też SM ma (Mobil 1 0W40 Protection Formula) więć skoro na tym teraz działa to na tamtym syntetyku też bedzie działać skoro ma tą samą klase czystości. Bo tylko od API zależy wyczszczenie silnika no i też od wartości KOH w oleju czyli tej zasadowości (moc czyszcząca paliwa z siarki)
I teraz zasadnicze pytanie. Dlaczego Nie da rade w necie sprawdzić ile wartości w olejach Mobil ma on Zasadowości czyli KOH.
W Castrolach jes napisane, w Lotosach, Elfach itd. itd. A Mobil nie podaje tego. czyżby on nie maiał? albo ma aź tak dużo by sie nie przestraszyć że rozklei silnik??? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Jak ktoś może dać namiar na te wartości KOH w Mobilach to bede wdzięczny bo chce porównać 10W40 z 0W40 czy sie rozklei silnik. -
bo może spowodować jego rozszczelnienie (wypłukanie syfu),
i kompresje może stracić? a soro kompresje straci to straci moc?Stratta kompresji = strata mocy
a jak sie wróci do najgorszego mineralnego czyli do API SG to nagar wiem że sie zrobi ale czy
on uszczelni to spowrotem?nie uszczelni
-
Stratta kompresji = strata mocy
nie uszczelniChyba jednak mnie przekonałeś.
-
I teraz zasadnicze pytanie. Dlaczego Nie da rade w necie sprawdzić ile wartości w olejach
Mobil ma on Zasadowości czyli KOH.W Castrolach jes napisane, w Lotosach, Elfach itd. itd. A Mobil nie podaje tego. czyżby on nie
maiał? albo ma aź tak dużo by sie nie przestraszyć że rozklei silnik??? Jak ktoś może
dać namiar na te wartości KOH w Mobilach to bede wdzięczny bo chce porównać 10W40 z 0W40
czy sie rozklei silnik. -
Klik <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Dzięki
Mobil 1 0W40 - syntetyk API - SJ/CF EC II 196 -55 st.C 9mg KOH/g
Mobil Super S 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 155 -36 st.C 10mg KOH/g
Mobil Super 15W40 - mineralny API - SJ/CF 137; 127 -27 st.C; -26 st.C 10mg KOH/gi Ma EC II = 2,7 % mniej zużycia paiwa czyli mnie sie zwróci zakup tego oleju.
OW40 ma mniej KOH to może tak nie rozklei????
-
Witam i mam pytanko czy ktoś próbował wlać do samochodu
o przebiegu powyżej 165 kkm olej syntetyk?
Moją Felke bym chciał tak przetestować bo mam na oku
oleje:
-Lotos Syntetyk 5W40
-Mobil 1 0W40
-Castrol Race 0W40
-Lotos Trafic Thermall Control 5W40
obecnie przez ponad 20 kkm mam Mobil Super S 10W40
a niewiem co poprzedni właściciel lał za olej(miał 145
kkm po zakupie)
Od wymiany do wymiany oleju nie bierze. czyli co 15 kkm
zero ubytków.
Dzięki za odpowiedź.
ps. przepraszam za pytanie ale ktoś może sie odważył
na taki przebieg wlać syntetyka.ja wlalem rok temu(co tam bylo nie wiadomo), 165k mam teraz i kompresja sieadla. Inna sprawa, ze silnik ze 3 razy zagotowalem niechcacy. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
ja wlalem rok temu(co tam bylo nie wiadomo), 165k mam teraz i kompresja sieadla. Inna sprawa, ze
silnik ze 3 razy zagotowalem niechcacy.może te moje ślizgające sprzęgło to kompresja?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
zaraz czy ja dobrze myśle bo jak by kompresja była do bani to by więcej palił???
bo ostatnio 6,13 litra LPG / 100km przy stałej prędkości 80 km/h w trasie z Szczecina.
-
Witam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Wlałem sobie Mobil 1 Rally Formula 5W50
Jest to "gęsty syntetyk" dopiero pare km przejechałem ale cena mnie zabiła 137,7 zł bez Vat <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> no ale syntetyki są żadkie bardzo a na początek chciałem coś gęstego bardzo, a następny w kolejności jeśli chodzi o gęstość to jest Castrol 10W60 (bardziej gęstego nie ma) Ale takiego gęstego nie chciałem. Jeśli ktoś jezdzi na tym Mobilu 5W50 lub Tym Castrolu 10W60 bo niewiem czy abo dobry wybrałem. Gęsty wolałem by te niby luzy co powstana na wskutek wypłukania syfów by nadrobić to gęstością <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
ps. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />już sie boje <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />
Mobil 1 Rally Formula
5W50 - syntetyk API - SJ/CF EC 184 -54 st.C 12mg KOH/g (kurde teraz widze że ma 12 KOH/g <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> a chciałem mniej niż 10 <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />) czyli przedobrzyłem.
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> na kiedy szykować kase na generalny remont silnika?? za 1kkm? -
Przy twoim znacznym przebiegu (sadzac po opisie) syntetyk jest zlym rozwiazaniem
-
Przy twoim znacznym przebiegu (sadzac po opisie) syntetyk jest zlym rozwiazaniem
na ile km stawiasz ?? ja myśle 1 kkm <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
ps. uszczelka pod głowicą nówka dopiero 100km ma przejechana <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> no i skończył sie problem z płynem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
160km/h już jechałem i płyn nie ucieka a temperatura 80C <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> (a zwykle było przy tej prędkości 120C <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />)
-
Panuje takie obiegowa zasada, że do silników z dużym przebiegiem (jak Twój) nie leje się syntetyka, bo może
spowodować jego rozszczelnienie (wypłukanie syfu), jest rzadki i pcha się we wszystkie szczeliny...A jesli pryz duzym przebiegu zmienimy olej z syntetyka na mineralny?
Teoretycnzie powinien przestac brac olej, ale jak bedzie wygladalo to ze smarowaniem?
Nie zarznie sie silnika? -
teraz mam 170 kkm i w sumie 3kkm przejechałem i nic nie odczułem nadzwyczajnego <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
może jeszcze pochodzi <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
tyle że olej znowu sie zbrudził <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> a przecież ma mały przebieg. Może czyści ten silnik z starych osadów <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> no ale będzie sie świecił <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />