BMW STARKE KRAFT!!!!
-
Kurde zajefajny ten Pucharek. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Spójrzcie jakie oni tam mają wpisowe - całe...... 80 Euro <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />- na złotówki to będzie gdzieś ze 320 zł. Tak to można jeździć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> A u nas w Pucharze PZM jedyne 1000 zł <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> Takiemu wpisowemu mówimy stanowcze NIE !!! <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
-
Ten stary escor nie był...
No własnie mi chodzi o starego RS2000, takim jak jeździ Omlet.
-
Kurde zajefajny ten Pucharek. Spójrzcie jakie oni tam
mają wpisowe - całe...... 80 Euro - na złotówki to
będzie gdzieś ze 320 zł. Tak to można jeździć A u
nas w Pucharze PZM jedyne 1000 zł Takiemu
wpisowemu mówimy stanowcze NIE !!!Jeszcze zobacz zarobki u nas a u nich <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
-
Tak jak wcześniej zapowiadałem, konkurs na auto do pucharu dziś sie zakańcza. Raczej jego I etap. Samochodem wybranym został POLONEZ. Zostaną jeszcze przeprowadzone 2 ankiety. Jedna co do pojemności silnika, druga co do gr N czy A. Oczywiście jedynym homologowanym polonezem były:
GR 1 nr5790 Polonez 125PN 1480ccm od 1980r
GR 2 nr1704 Polonez 1995ccm od 1980
GR 4 nr656 Polonez 125PN 1481ccm od 1979r
GR 4 nr657 Polonez 2000ccm od 1979rGr A nr5204 Polonez 1500-125PN 1481ccm od 1984r
Gr A nr5790 Polonez 125PN 1480ccm od 1980rGr B nr261 Polonez 2000C 1995ccm od 1984r
Gr N nr5204 Polonez 1500-125PN od 1984r
To są wszystkie dostępne homologacje do Poloneza. Najciekawszą homologacją jest zapewne hom Gr B, niestety jest to silnik 2000 z turbiną, wiec raczej od razu mozemy go zdyskwalifikować. Samochody z gup 1-4 bez problemu mozna zahomologwać do PPZM. Przystepujemy do ankiety nr 2:
<p>GRUPA I SILNIK
N 1500
A 1500
N 2000
A 2000 -
Osobiście uważam, że najlepszym rozwiązaniem będzie A.gr 1500. Gr.A, w calu...bezpieczeństwa. Możliwość założenia większych hamulców itp. Co do silnika reż A gr, ale z ograniczeniami technicznymi. Zobaczymy co myslicie o tym Wy.
-
zakladajac ze bedzie to puchar to moze sie rzadzic wlasnymi prawami tzn. regulaminami wiec nie widze problemow aby silnik byl troszke lepsza eNka a reszta tzn. zawieszenie, hamulce i przeniesienie napedu moga juz byc A grupowe... szczegolnie problemem bedzie zawieszenie bo z tego co wiem to rozwiazania konstrukcyjne zastosowane w Poldonach pamietaja poczatki motoryzacji, a prowadzenie tego samochodu (a w zasadzie jego brak) pozostawia wiele do zyczenia... ale dla chcacego nic trudnego
damy rade -
No ja też głosowałem za tą opcją. Głównie ze względów ekonomicznych. Myślę, że łatwiej i na pewno taniej przygotować A1500 niz A2000.
-
a mi sie wydaje ze to czy przygotowujesz A1500 czy A2000 to koszta sa takie same albo bardzo podobne... w koncu te same albo podobne przerobki tylko cena auta z silnikiem 2000 jest na pewno wyzsza no i jego dostepnosc jest chyba raczej niewielka
-
a mi sie wydaje ze to czy przygotowujesz A1500 czy A2000
to koszta sa takie same albo bardzo podobne... w
koncu te same albo podobne przerobki tylko cena
auta z silnikiem 2000 jest na pewno wyzsza no i
jego dostepnosc jest chyba raczej niewielkaJesli mowimy o pucharze to mozna przeciez zrobic z jakism innym silnikiem...
Kiedys byly Polonezy z 2.0 dohc od sierry (dla policji robione) mialy iny most troche wytrzymalszy ...
Moze zastanowic sie nad czyms takim tych 2.0 dohc forda jest bardzo duzo silnikow a wchodzi do poldka podobno ladnie..
no i zawsze cos 120KM a nie 75KM(jak podaje fabryka a rzeczywiscie to moze i 60)no ale to taka moja dygresja...
ja za A1500 wieksza dostepnosc..
-
a ja za N2000 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> nawet najlepiej niepelna Nka, bardzo ograniczona, drozszy samochod ale nie wydajesz hajsu na wszystkie glupoty pozniej jak jakies szpery szmery skrzynie i inne. tanio ma byc!
-
Normalnie dyskusja tu jak na jakims posiedzeniu GKSS <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> Ja też obstawiłem N2000.
Co do tego silnicxzka ze sierry to fakstycznie niegupie. A one były montowane wraz ze skrzynką od sierry 5-biegówką więc też napewno lepsiejszą od Poldka pod względem wytrzymałości.
-
te silniki 1500 miały tylko 3 podpory wału co jest dość małowytrzymałym rozwiązaniem. duzo sie z tego nie uzyska.
-
Normalnie dyskusja tu jak na jakims posiedzeniu GKSS
Ja też obstawiłem N2000.
Co do tego silnicxzka ze sierry to fakstycznie niegupie.
A one były montowane wraz ze skrzynką od sierry
5-biegówką więc też napewno lepsiejszą od Poldka
pod względem wytrzymałości.Ja rowniez wybralem N2000. Wg mnie jest o wiele mniejsza awaryjnosc i wytrzymalosc takich silnikow niz tych z grupyA. Poza tym Poldek ma lekka dupe i do latania bokami to w zupelnosci wystarczy, jeszcze tylko jakas szperunia i juz jest miodzio <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
-
Ja rowniez wybralem N2000. Wg mnie jest o wiele mniejsza
awaryjnosc i wytrzymalosc takich silnikow niz tych
z grupyA. Poza tym Poldek ma lekka dupe i do
latania bokami to w zupelnosci wystarczy, jeszcze
tylko jakas szperunia i juz jest miodzioja również obstawiam za N2000 ale jeżeli chodzi o silnik, bo reszta to tak jak zauważył kondek i megabajt ze względów bezpieczeństwa obstawiał bym za przepisami gr.A
a seryjny dwulitrowy silniczek z Forda w zupełności wystarczy do latania taaaakimi bokami <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
ja również obstawiam za N2000 ale jeżeli chodzi o
silnik, bo reszta to tak jak zauważył kondek i
megabajt ze względów bezpieczeństwa obstawiał bym
za przepisami gr.A
a seryjny dwulitrowy silniczek z Forda w zupełności
wystarczy do latania taaaakimi bokamiale jak zwrocil Megabajt uwage wazna jest dostepnosc.. nie wiem jak z tymi orginalnymi silnikami co byly w Poldkach 2litry...
MOj znajomy sam kupil silnik od sierry ktory mial byc wstaiwany do poldka- bylo 2.0 tylko ze OHC cos 108 KM chyba podawala fabryka..
Koles poprostu sprzedal Poldka z 1.5 i zostal mu ten motor..
a chcial 2.0 bo sasiad mial i latal bokami strasznie.. 2.0 dohc...
No i tez plus ze silnik sierry jest tak prosty jak konstrukcja cepa...
-
ale jak zwrocil Megabajt uwage wazna jest dostepnosc..
nie wiem jak z tymi orginalnymi silnikami co byly w
Poldkach 2litry...
MOj znajomy sam kupil silnik od sierry ktory mial byc
wstaiwany do poldka- bylo 2.0 tylko ze OHC cos 108
KM chyba podawala fabryka..
Koles poprostu sprzedal Poldka z 1.5 i zostal mu ten
motor..
a chcial 2.0 bo sasiad mial i latal bokami strasznie..
2.0 dohc...
No i tez plus ze silnik sierry jest tak prosty jak
konstrukcja cepa...jak to jeździ to widać po Łukaszu Błońskim <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
ale mocno ograniczone przepisy Agrupy, bo jak beda pelne zamiast poldka taniej bedzie subaru budowac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Głosami wiekszości zapadła decyzja o wyborze motoru 2000ccm. Kolejną ankietą pozostaje pytanie:
<p>2000ccm od czego??
FIAT 132
FORD SCIERRA -
ale mocno ograniczone przepisy Agrupy, bo jak beda pelne
zamiast poldka taniej bedzie subaru budowactak, myślę że tak <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
No własnie mi chodzi o starego RS2000, takim jak jeździ Omlet.
Oooo skoro widzę to nazwisko to może jednak Paweł się tu gdzieś udziela hę ?