BMW STARKE KRAFT!!!!
-
a mi sie zawsze wydawalo ze escort rs2000 jest
przedniopedem
moze sciera?Ten stary escor nie był...
-
a mi sie zawsze wydawalo ze escort rs2000 jest
przedniopedem
moze sciera?A tak z innej beczki to wiesz ze siedzimy przy jednym stoliku <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
-
A tak z innej beczki to wiesz ze siedzimy przy jednym
stolikuja oczywiscie od malego tylko Ford Sierra coprawda zawsze Coshworth ale Sierra!!!
Jest to moja ulubiona rajdowka i zawsze chyba nia bedzie...
Taka w tylnym napedzie piekna sprawa duzo czesci i nie sa drogie.. duzo ich bylo 2.0 DOHC...
NO i zawsze Pamiec o Bublu...:(
-
A tak z innej beczki to wiesz ze siedzimy przy jednym
stolikuJakieś chlanie i ja nic nie wiem???? <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
-
Jakieś chlanie i ja nic nie wiem????
Ty to Ty ale ze ja nic nie wiem to juz paranoja <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
-
Ten stary escor nie był...
a ten stary tp tez rs2000? chyba nie, ale nie wiem
-
taaa
-
a ten stary tp tez rs2000? chyba nie, ale nie wiem
a polody to czym wymiata na drifcie? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
escortem mk II z 2 litrowym silnikiem, ale z tego co wiem nie ma nic wspolnego z rs2000
-
escortem mk II z 2 litrowym silnikiem, ale z tego co
wiem nie ma nic wspolnego z rs2000Z tego co pamiętam to pierwsze escorty z przednim napedem pojawiły się w połowie lat 80-tych
-
Kurde zajefajny ten Pucharek. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Spójrzcie jakie oni tam mają wpisowe - całe...... 80 Euro <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />- na złotówki to będzie gdzieś ze 320 zł. Tak to można jeździć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> A u nas w Pucharze PZM jedyne 1000 zł <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> Takiemu wpisowemu mówimy stanowcze NIE !!! <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
-
Ten stary escor nie był...
No własnie mi chodzi o starego RS2000, takim jak jeździ Omlet.
-
Kurde zajefajny ten Pucharek. Spójrzcie jakie oni tam
mają wpisowe - całe...... 80 Euro - na złotówki to
będzie gdzieś ze 320 zł. Tak to można jeździć A u
nas w Pucharze PZM jedyne 1000 zł Takiemu
wpisowemu mówimy stanowcze NIE !!!Jeszcze zobacz zarobki u nas a u nich <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
-
Tak jak wcześniej zapowiadałem, konkurs na auto do pucharu dziś sie zakańcza. Raczej jego I etap. Samochodem wybranym został POLONEZ. Zostaną jeszcze przeprowadzone 2 ankiety. Jedna co do pojemności silnika, druga co do gr N czy A. Oczywiście jedynym homologowanym polonezem były:
GR 1 nr5790 Polonez 125PN 1480ccm od 1980r
GR 2 nr1704 Polonez 1995ccm od 1980
GR 4 nr656 Polonez 125PN 1481ccm od 1979r
GR 4 nr657 Polonez 2000ccm od 1979rGr A nr5204 Polonez 1500-125PN 1481ccm od 1984r
Gr A nr5790 Polonez 125PN 1480ccm od 1980rGr B nr261 Polonez 2000C 1995ccm od 1984r
Gr N nr5204 Polonez 1500-125PN od 1984r
To są wszystkie dostępne homologacje do Poloneza. Najciekawszą homologacją jest zapewne hom Gr B, niestety jest to silnik 2000 z turbiną, wiec raczej od razu mozemy go zdyskwalifikować. Samochody z gup 1-4 bez problemu mozna zahomologwać do PPZM. Przystepujemy do ankiety nr 2:
<p>GRUPA I SILNIK
N 1500
A 1500
N 2000
A 2000 -
Osobiście uważam, że najlepszym rozwiązaniem będzie A.gr 1500. Gr.A, w calu...bezpieczeństwa. Możliwość założenia większych hamulców itp. Co do silnika reż A gr, ale z ograniczeniami technicznymi. Zobaczymy co myslicie o tym Wy.
-
zakladajac ze bedzie to puchar to moze sie rzadzic wlasnymi prawami tzn. regulaminami wiec nie widze problemow aby silnik byl troszke lepsza eNka a reszta tzn. zawieszenie, hamulce i przeniesienie napedu moga juz byc A grupowe... szczegolnie problemem bedzie zawieszenie bo z tego co wiem to rozwiazania konstrukcyjne zastosowane w Poldonach pamietaja poczatki motoryzacji, a prowadzenie tego samochodu (a w zasadzie jego brak) pozostawia wiele do zyczenia... ale dla chcacego nic trudnego
damy rade -
No ja też głosowałem za tą opcją. Głównie ze względów ekonomicznych. Myślę, że łatwiej i na pewno taniej przygotować A1500 niz A2000.
-
a mi sie wydaje ze to czy przygotowujesz A1500 czy A2000 to koszta sa takie same albo bardzo podobne... w koncu te same albo podobne przerobki tylko cena auta z silnikiem 2000 jest na pewno wyzsza no i jego dostepnosc jest chyba raczej niewielka
-
a mi sie wydaje ze to czy przygotowujesz A1500 czy A2000
to koszta sa takie same albo bardzo podobne... w
koncu te same albo podobne przerobki tylko cena
auta z silnikiem 2000 jest na pewno wyzsza no i
jego dostepnosc jest chyba raczej niewielkaJesli mowimy o pucharze to mozna przeciez zrobic z jakism innym silnikiem...
Kiedys byly Polonezy z 2.0 dohc od sierry (dla policji robione) mialy iny most troche wytrzymalszy ...
Moze zastanowic sie nad czyms takim tych 2.0 dohc forda jest bardzo duzo silnikow a wchodzi do poldka podobno ladnie..
no i zawsze cos 120KM a nie 75KM(jak podaje fabryka a rzeczywiscie to moze i 60)no ale to taka moja dygresja...
ja za A1500 wieksza dostepnosc..
-
a ja za N2000 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> nawet najlepiej niepelna Nka, bardzo ograniczona, drozszy samochod ale nie wydajesz hajsu na wszystkie glupoty pozniej jak jakies szpery szmery skrzynie i inne. tanio ma byc!