Regulacja spalania

forman

Tak widze że temat spalania jest dosyć często poruszany
więc prosze aby kazdy kto ma jakieś doświadczenia
czy uwagi, tj co zmniejszyło co zwiekszyło itp.,
wpisywał je w tym wątku.Takze jakie np świece
sprawują się lepiej jakie gorzej itd. Prosze bez
spamu. Ja zacznę:
1. regulacja oczywiście gażnika i składu mieszanki gazu.
2.wymiana palca rozdzielacza, ewentualnie kopółki
3.wymiana świec
Pozwole sobie dodac
4 magnetyzery
5 strumiennica/modyfikacja ukl.wydechowego
6 technika jazdy

Vip42

Pozwole sobie dodac
4 magnetyzery
5 strumiennica/modyfikacja ukl.wydechowego
6 technika jazdy

7. Wymiana filtrów, płynów
8. Sprawny układ chłodzenia, dobre opony, brak bagażnika i innych elementów zwiększających opór powietrza (w tym okna)
9. Brak włączonych odbiorników elektrycznych, wyłączone ogrzewanie, jazda na ciepłym silniku

czy o to chodzi? odnośnie pkt 4 i 5 podniosą się głosy sprzeciwu,
a wiadomo że na spalanie największy wpływ mają:

technika jazdy
stan techniczny pojazdu
ustawienie mieszanki paliwowo-powietrznej
urządzenia elektryczne i inne obciążające silnik
elementy zwiększające opór powietrza
teren (tu ogólnie wszystko: od stanu dróg poprzez ukształtowanie terenu aż po rozróżnienie czy to miasto czy trasa)

Spam jest zły!!!

Gustavo

Co do Feli ja dodam coś takiego. Niektórzy mają zainstalowany komputer pokładowy więc mogą pomóc. Widziałem w pewnej książce wykresy zależności chwilowego zużycia paliwa od prędkości na poszczególnych biegach. Wykresy były podane dla jazdy po prostej i pod górkę (rózniły sie), ale dla Poldka, dużego fiata i malucha. Na podstawie tych wykresów kierowca mógł dobrac sobie optymalny bieg, szczególnie dla najczęściej używanej predkości 60km/h 9oczywiście zakładamy spokojną jazdę ze stałą prędkością).
Niestety takich wykresów dla Felki nie znalazłem...Miałem pomysł aby mierzyć napięcie na wtryskiwaczu (jest ono proporcjonalne do chwilowego zużycia paliwa) przy różnych prędkosciach na różnych biegach i potem zrobić w Excelu wykres (dzieląc zuzycie przez prędkośc), ale jakoś nie mam czasu, poza tym potrzebna jest tu pomoc 2 osoby...

luxik

A ja dodam dobre świece i przewody jak kogos stac to NGK - do 1L gazu mniejsze spalanie i wzrost mocy

Jezdzic na takich obrotach przy ktorych osiagany max moment obrotowy. Teoretycznie mozna w przyblizeniu to obliczyc dla kazdego auta, jest to punkt ok 2/3 obrotow maksymalnych +/- 500obr/min
W Favorit obr max 4500-5000, czyli najefektywniejsze wykorzystanie silnika to ok 3000obr/min +/- 500.
Nie wciskac w podloge pedalu przyspieszenia gdy jest ponizej 2tys obr/min - meczy sie silnik i spalanie wzrasta, nalezy zrobic redukcje na nizszy.
Przykald: Zrobilem doswiadczenie, jezdzac codziennie do pracy kilka km a co 2 dzien trasa. tankowanie po 200km:
1. Jazda z obrotami od 1500tys do 2500tys czyli po miescie nawet zapinalem 5 bieg.
2. Jazda w granicach 2500tys do 3500tys, 5 bieg na trasie przy 80/90km/h (nie pamietam)
Wyniki: mimo ze w 2 przypadku silnik szybciej sie obracal (niektorzy powiedza ze przez to wiecej pobrl paliwa) spalal mniej!
A nawet jakby komus spalal identycznie to zalety jazdy w 2 przypadku sa takie ze silnik sie nie meczy-to wazne i bezpiecznie - ktorsze czasy przyspieszen

Od tych zasad sa oczywiscie odstepstwa indywidualne

Dziadek

Tak widze że temat spalania jest dosyć często poruszany
więc prosze aby kazdy kto ma jakieś doświadczenia
czy uwagi, tj co zmniejszyło co zwiekszyło itp.,
wpisywał je w tym wątku.Takze jakie np świece
sprawują się lepiej jakie gorzej itd. Prosze bez
spamu. Ja zacznę:
1. regulacja oczywiście gażnika i składu mieszanki gazu.
2.wymiana palca rozdzielacza, ewentualnie kopółki
3.wymiana świec

To jeszcze wyczyszczenie, lub wymiana wsowek polaczen elektrycznych cewki i modulu

seiz

dobrze wygerulowane zaworki chyba też mają wpływ na spalanie ??

T_Y_R

odpowiednio ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu

sototh

A ja dodam dobre świece i przewody jak kogos stac to NGK

do 1L gazu mniejsze spalanie i wzrost mocy
Jezdzic na takich obrotach przy ktorych osiagany max
moment obrotowy. Teoretycznie mozna w przyblizeniu
to obliczyc dla kazdego auta, jest to punkt ok 2/3
obrotow maksymalnych +/- 500obr/min
W Favorit obr max 4500-5000, czyli najefektywniejsze
wykorzystanie silnika to ok 3000obr/min +/- 500.

Wg techinfo max. momentowi obrotowemu odpowiada 3000 rpm. Najefektywniej jest trzymać się blisko tego. U mnie przy 3.5 krpm spalanie wzrasta o prawie 1 l/100 km na trasie. Prędkość dla poszczególnych biegów, w zależności od obrotów silnika, wygląda następująco:

Teraz należałoby znaleźć najlepszy moment na optymalną zmianę biegów. Najlepiej by było, gdyby niższy bieg zmieniać w okolicy 3000 rpm a po zmianie otrzymać ok 2500 rpm. Niestety najczęściej nie jest to możliwe i trzeba pójść na kompromis, przesuwając obie granice. Patrząc na wykres, można przykładowo założyć, że optymalne max. prędkości (przy jakich należałoby zmienić przełożenie) dla poszczególnych biegów są następujące:

I: 28 km/h
II: 45 km/h
III: 67 km/h
IV: 92 km/h
V: 110 km/h

Tyle w teorii... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

luxik

racja tyle teori bo w praktyce jezdzi sie inaczej wczoraj sprawdzalem, spokojnie jedzie sie miedzy zakresem obrotów 2000-3000 obr/min a dynamicznie 3500 do 4500 obr/min

oczywiscie wszystko tez zalezy od tego czy teren jest gorzysty czy rowny czy ze staal prodkoscia sie jedzie czy czesto sie wahluje

odnosnie tych wszystkich info na gazie najizej zszedlem 6,1L/100km i do 9L przy harcor max obroty <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> srednio ekonomicznie 6,5-7,5L

Krecik

racja tyle teori bo w praktyce jezdzi sie inaczej
wczoraj sprawdzalem, spokojnie jedzie sie miedzy
zakresem obrotów 2000-3000 obr/min a dynamicznie
3500 do 4500 obr/min
oczywiscie wszystko tez zalezy od tego czy teren jest
gorzysty czy rowny czy ze staal prodkoscia sie
jedzie czy czesto sie wahluje
odnosnie tych wszystkich info na gazie najizej zszedlem
6,1L/100km i do 9L przy harcor max obroty srednio
ekonomicznie 6,5-7,5L

zazdroszcze ci ja nie moge ostatnio zejsc ponizej 12l gazu na 100 km. Byla juz regulacja skladu miesznki, nowe swiece, nowy filtr powietrza i dalej duzo pali. Nie wiem cy teraz tlumaczenie krotkie trasy po miescie dalej sie sprawdza. Na gazie staram sie jezdzic jak najlepszym tzn. Schell lub Orlen. Obroty staram sie trzymac pom 2000 a 3000. Dzisiaj zerkne do kopulki i palca. Przewody WN nie maja chyba roku. Czy stary olej silnikowy moze wplywac na spalanie ?? Ile kosztuja przewody WN NGK ??

pondelek

odnosnie tych wszystkich info na gazie najizej zszedlem 6,1L/100km i do 9L przy harcor max
obroty srednio ekonomicznie 6,5-7,5L

ja też ci zazdroszcze ja jak jezdze średnio ekonimicznie w miescie to jest około 10 moze troszeczke poniżej, a jak harcor to ... .nawet koło 14-15 ja nie wiem jak ty to masz wyregulowane jak zmniejsze mieszanke to odrazu mi samochód nie idzie wiec wole zeby wiecej palił

grzybu

a ja na swojej dosc nowej 700km instalce osiagnalem:
wczoraj w 5 osob zaladowani po dach gaz do pelna i do szkoly
zem jechal dosc szybko 100-110 kreta droga czesto wyprzedzalem - 140km
dzisiaj spowrotem do olsztyna i tankowalem przy 200km przejechanych i wlalem 16.8L co dalo 8.4/100km przy na prawde obciazonym autkiem - kola obcieraly w nadkolach
poki co jestem zadowolony i oczekuje dalszego spadku spalania
jeszcze jutro ta sama trasa a w tygodniu jade na pierwszy przeglad i regulacje po ktorej koledzy mi zapowiedzieli spadek spalania okolo litra - ciekawe jak bedzie w praktyce
7L/100km jak bede sam spojinie jechal i bede <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

zapomnialem dodac ze przyspieszylem sobie zaplon nie wiem o ile ale o 5stopni od tego co mialem chyba jest - juz nie przygasa na luzie - i ma wiekszego kopniaka

pondelek

mnie na trasie to też pali około 7.5 ale w miescie cos nie moge zejsc ponizej 10 obojetnie czy jezdze duzo jednorazowo czy malo

luxik

ja też ci zazdroszcze ja jak jezdze średnio
ekonimicznie w miescie to jest około 10 moze
troszeczke poniżej, a jak harcor to ... .nawet
koło 14-15 ja nie wiem jak ty to masz wyregulowane
jak zmniejsze mieszanke to odrazu mi samochód nie
idzie wiec wole zeby wiecej palił

http://www.skoda.biezanow.net/nagaz5.htm <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

przewody: oprocz NGK, dobre sa tez PowerTec i Janmor (ale nie te najtansze tylko srednie- te najtansze janmora to roche badziew), Świece NGK nie inne, parownik Lovato elektorniczny, zaworki po 0,2mm, zapolon 5-10 stopni, sprawdzic czy przeslona powietrza od ssania ni eprzymyka sie-czasami urzadzenie rozruchowe nie wylacza sie bo zaciete moze byc, rura cieplego powietrza wywalona (silnik potrezbuje duzo zimnego powietrza, .... mi palil jak kupilem furacza 12-14 litrow gazu, zszadlem do - patrz wyzej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wyrwalem tez kombinerkami z tej rury dolotu termostat razem z klapka a otwor od tej rury co przychodzi znad kolekjtora wydechowegoi zaslepiona korkiem od oleju lotos 1L idealnie sie nakreca <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

pondelek

grzybu

http://www.skoda.biezanow.net/nagaz5.htm
przewody: oprocz NGK, dobre sa tez PowerTec i Janmor (ale nie te najtansze tylko srednie- te
najtansze janmora to roche badziew), Świece NGK nie inne, parownik Lovato elektorniczny,
zaworki po 0,2mm, zapolon 5-10 stopni, sprawdzic czy przeslona powietrza od ssania ni
eprzymyka sie-czasami urzadzenie rozruchowe nie wylacza sie bo zaciete moze byc, rura
cieplego powietrza wywalona (silnik potrezbuje duzo zimnego powietrza, .... mi palil jak
kupilem furacza 12-14 litrow gazu, zszadlem do - patrz wyzej
wyrwalem tez kombinerkami z tej rury dolotu termostat razem z klapka a otwor od tej rury co
przychodzi znad kolekjtora wydechowegoi zaslepiona korkiem od oleju lotos 1L idealnie sie
nakreca

hmm ja mam ten termostat ustrawiony na jaknazimniejsze powietrze
szczerze powiem ze na benzynie sie przydawal bo szybciejsie grzalo lecz na gazie to cieplo moimentalnie
ale polecasz jednak go wyj..ac ? -mniiejsze zawirowania ?
ewentualnie co sadzisz o wyjeciu wkladki filtra z nad gaznika i na nowa szczelna rure zalozyc stozek ? - nie trzeba wymieniac i ten dzwiek <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

luxik

hmm ja mam ten termostat ustrawiony na jaknazimniejsze
powietrze
szczerze powiem ze na benzynie sie przydawal bo
szybciejsie grzalo lecz na gazie to cieplo
moimentalnie
ale polecasz jednak go wyj..ac ? -mniiejsze zawirowania
?
**wlasnie mniejsze zawrowania - wyrwalem chwasta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ewentualnie co sadzisz o wyjeciu wkladki filtra z nad
gaznika i na nowa szczelna rure zalozyc stozek ? -
nie trzeba wymieniac i ten dzwiek

*** kiedys, (z pol roku) zbieralem materialy na temat tuningu: nie wiem czy to prawda czy nie ale wnioski z roznych niezaleznych materialow mam takie, filtr stozkowy jest dobry ale jesli krecisz silnik w granicach maxymalnych obrotow i wyzej...w dolnym zakrecie obrotow pogarsza osiagi. Zeby poprawic osiogi na dolocie zalecan jest zamiast stozka wkladka filtra w miejsce oyginalnego o takim samym ksztalcie - sportowa wkladka filtra o zwiekszonym przeplywie, poprawia ona parametry w dolnym zakresie obrotow i elestycznosc silnika.....a co wazne moment obrotowy przenosi sie w nizszy zakres obrotow - lepszy kop....stozek dziala raczej na psychike <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> TO JEST KOMPENDIUM ZE WSZYSTKICH MATERIALOW <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

wiem ze w silnikach bez turbo bardzo wazne jest kolektor wydechowy o odpowiednio obliczoinych rurach i obliczonym calym wydechu...łeeee ksiazke o tym mozna napisac <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

T_Y_R

wyrwalem tez kombinerkami z tej rury dolotu termostat razem z klapka a otwor od tej rury co
przychodzi znad kolekjtora wydechowegoi zaslepiona korkiem od oleju lotos 1L idealnie sie
nakreca

to Ty niezły brutal jesteś <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a można go było palcami swobodnie wykręcić

grzybu

to Ty niezły brutal jesteś
a można go było palcami swobodnie wykręcić

mozna ale klapka zostanie !!

a ma ktos jakis pomysl nad uszczelnieniem tej rury z obudowa filtra powietrza
to u mnie jest na takie smieszne zatrzaski ktore sie no z deczka juz polamaly

maciekt8

**wlasnie mniejsze zawrowania - wyrwalem chwasta
*** kiedys, (z pol roku) zbieralem materialy na temat
tuningu: nie wiem czy to prawda czy nie ale wnioski
z roznych niezaleznych materialow mam takie, filtr
stozkowy jest dobry ale jesli krecisz silnik w
granicach maxymalnych obrotow i wyzej...w dolnym
zakrecie obrotow pogarsza osiagi. Zeby poprawic
osiogi na dolocie zalecan jest zamiast stozka
wkladka filtra w miejsce oyginalnego o takim samym
ksztalcie - sportowa wkladka filtra o zwiekszonym
przeplywie, poprawia ona parametry w dolnym
zakresie obrotow i elestycznosc silnika.....a co
wazne moment obrotowy przenosi sie w nizszy zakres
obrotow - lepszy kop....stozek dziala raczej na
psychike TO JEST KOMPENDIUM ZE WSZYSTKICH
MATERIALOW
wiem ze w silnikach bez turbo bardzo wazne jest kolektor
wydechowy o odpowiednio obliczoinych rurach i
obliczonym calym wydechu...łeeee ksiazke o tym
mozna napisac

Ja też myśle o stożku. Dobrze zamontowany daje rezultaty. Nawet w niskim zakresie obrotów. Źle dobrany i doprowadzony tzn chodzi o grubość rury doprowadzającej powietrze pogarsza. JA z ciekawości i chęci eksperymentu zakupie stożek i zobaczy się. U mnie zdjąłem od słonia tą trąbe od wlotu rurkę od ciepłego znad kolektora umieściłem powyżej blachy przy kolektorze żeby dostawał ciepłe ale nie tyle i powiem że zrobił się ciutkę dynamiczniejszy. Poczytajcie w moim wątku o filtrze powietrza tam są linki. Pozdrawiam