Pytanie o tramwaje
-
Witam
Goszczę na tym konciku po raz pierwszy
I mam do Was takie pytanie:
W Warszawie (gdzie mieszkam) zaobserwowałem, że tramwaje mają obydwa pantografy podniesione i dotykają one linii WN. A pantograf na którymś z wagonów opuszczany jest chyba tylko wtedy gdy ulegnie on uszkodzeniu.
Natomiast będąc na wycieczce w Krakowie dostrzegłem, że wszystkie składy 2-wagonowe mają pierwszy pantograf podniesiony a drugi opuszczony.
Obserwacja dotyczyła dokładnie tych samych wagonów (modeli).
Czy może ktos wie czym jest to spowodowane? Bo strasznie mnie to zaciekawiło
Czy to jest spowodowane względami ekonomicznymi? A może bezpieczeństwem? -
Witam
Goszczę na tym konciku po raz pierwszy
I mam do Was takie pytanie:
W Warszawie (gdzie mieszkam) zaobserwowałem, że tramwaje
mają obydwa pantografy podniesione i dotykają one
linii WN. A pantograf na którymś z wagonów
opuszczany jest chyba tylko wtedy gdy ulegnie on
uszkodzeniu.
Natomiast będąc na wycieczce w Krakowie dostrzegłem, że
wszystkie składy 2-wagonowe mają pierwszy pantograf
podniesiony a drugi opuszczony.U nas (katowice) tez pierwszy stoi drugi lezy
-
U nas (katowice) tez pierwszy stoi drugi lezy
A i u nas w Szczecinie tez tak jest, wydaje mi sie ze poprostu nie potrzebne jest zeby dwa byly podniesione skoro jeden wystarcza, ale zawsze mnie to ciekawilo...
-
Na forum kolejowym(nie podam linka ),był kiedyś podobny temat.
Podobno jeśli są podniesione 2 pantografy to pierwszy oczyszcza przewód ,a drugi pobiera prąd. -
Nie tylko Ty masz takie przemyślenia:
Tutaj -
Witam
Goszczę na tym konciku po raz pierwszy
I mam do Was takie pytanie:
W Warszawie (gdzie mieszkam) zaobserwowałem, że tramwaje mają obydwa pantografy podniesione i
dotykają one linii WN. A pantograf na którymś z wagonów opuszczany jest chyba tylko wtedy
gdy ulegnie on uszkodzeniu.
Natomiast będąc na wycieczce w Krakowie dostrzegłem, że wszystkie składy 2-wagonowe mają
pierwszy pantograf podniesiony a drugi opuszczony.
Obserwacja dotyczyła dokładnie tych samych wagonów (modeli).
Czy może ktos wie czym jest to spowodowane? Bo strasznie mnie to zaciekawiło
Czy to jest spowodowane względami ekonomicznymi? A może bezpieczeństwem?bo w warszawie jest masa grubych bab i tramwaje nie daja rady jezdzic na pojedynczym prądzie
-
niedawno widziałem tramwaj 3 wagonowy, gdzie pantograł był podniesiony na ostatnim wagonie. Po Warszawie kursuje tez dziwny okaz, jednowagonowy, który ma dwa podniesione pantografy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
poprostu jeśli ma jeden opuszczony znaczy że linia wyskokiego napięcia jest podpięta z pierwszego wozu do drugiego
-
poprostu jeśli ma jeden opuszczony znaczy że linia wyskokiego napięcia jest podpięta z
pierwszego wozu do drugiegoTak gwoli ścisłości tramwaje są zasilane z napięcia niskiego oznaczanego skrótem nn. Potencjał przewodu względem szyny to 600 VDC. WN oznacza napięcie wysokie czyli od 1 kV wzwyż