Jesli chodzi o tylne lapmy do Felicii...

[forman]

Tak, od razu widac, ze to nie jest taki gaznik jak tam
powiniem byc, chociazby po polozeniu niektorych
elememtow np. tego kremowego zbiorniczka, no i to
karkolomne podlaczenie linki gazu (oryginalnie jest
z drugiej strony i idzie od gaznika w strone szyby,
a tu idzie najpierw od gaznika w strone chlodnicy i
dopiero robi zakrestsa o 180* w strone szyby).
W dodatku ten gaznik Pierburg 2E ma nieco inne srednice
przelotow i dyfuzorow (oraz inne dysze) niz
Pierburg2E3 (czy Jukov Lekr 28-30) wiec nie jest
idealnie dostosowany do tego silnika, a watpie zeby
ktos ktos go wrzucil do tego autka zadal sobie
wielogodzinnny trud regulacji i dobierania dysz
zeby dobrze wszystko wspolgralo ze skodowskim
silnikiem.
Zwroc uwage na weze wodne prowadzace do mech.ssania wstawiony jest trojnik co by swiadczylo o tym ze jest cos przerabiane bo niespotkalem sie z takim trojnikiem w zadnej skodzie .Moze to auto mialo wtrysk ? Kolega FAV135 pisze w innym poscie ze ma katalizator i z tego co zrozumialem sonde lambda czyli portki z miejscem na sonde .

[fav135]

Zwroc uwage na weze wodne prowadzace do mech.ssania
wstawiony jest trojnik co by swiadczylo o tym ze
jest cos przerabiane bo niespotkalem sie z takim
trojnikiem w zadnej skodzie .Moze to auto mialo
wtrysk ? Kolega FAV135 pisze w innym poscie ze ma
katalizator i z tego co zrozumialem sonde lambda
czyli portki z miejscem na sonde .

To co najlepiej z tym zrobić ? Wywalić katalizator i wymienić gaźnik na zwykły 2E3 , czy da się ten co mam jakoś dostroić ?

[forman]

To co najlepiej z tym zrobić ? Wywalić katalizator i
wymienić gaźnik na zwykły 2E3 , czy da się ten co
mam jakoś dostroić ?
Jezeli normalnie pracuje na tym gazniku (jest dobry rozruch silnika na zimnym i cieplym silniku ,obroty biegu jalowego ,przyspieszenie , zuzycie paliwa w normie itd.)to niewymieniaj gaznika ,a katalizator mozna wywalic.

[fav135]

Jezeli normalnie pracuje na tym gazniku (jest dobry
rozruch silnika na zimnym i cieplym silniku ,obroty
biegu jalowego ,przyspieszenie , zuzycie paliwa w
normie itd.)to niewymieniaj gaznika ,a katalizator
mozna wywalic.

No właśnie jest problem z rozruchem zimnego silnika. Ale musi być zupełnie zimny czyli np. rano, albo w zimny dzień po długim postoju np. wieczorem. Silnik po odpaleniu od razu gaśnie, lub ma bardzo niskie obroty i gaśnie po kilku sekundach przedtem się dusząc. Po kilku próbach odpalenia i przygazowywaniu chodzi już dobrze.
Co do obrotów, czy przyspieszenia to nie wiem jak powinno być poprawnie, bo nie mam porównania do innego favorita. Musiałbym się z kims spotkać żeby się przejechał moim a ja jego autem to by mozna było ocenić różnice. Nie jestem zachwycony przyspieszeniem, ale jak już się jedzie powyżej 60 km/h, może jednak robię coś źle. Czy jadąc powyżej 60 mam używać 5 biegu ? Czy na tym biegu powinno dobrze przyspieszać, czy może lepiej na 4? Jak wdepnę gaz do dechy niby przyspiesza ale słabo, nie czuć tego a bardzo. A jadąc pod górę poza miastem, też nie bardzo ma siłę do przyspieszania, oczywiście nie pod jakąś stromą górę, tylko na zwykłej trasie i na niższym biegu 3 lub 4. Ale może zbyt dużo oczekuję od takiego silnika i trzeba było kupić sobie BMW <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Bo są przypadki, że u mnie spada prędkość a ja mam gaz do dechy, a inne auta, i to niekoniecznie jakieś wyścigowe, wyprzedają szybko kilka samochodów na raz jadąc po górę.

[DDX]

Zwroc uwage na weze wodne prowadzace do mech.ssania
wstawiony jest trojnik co by swiadczylo o tym ze
jest cos przerabiane bo niespotkalem sie z takim
trojnikiem w zadnej skodzie .Moze to auto mialo
wtrysk ? Kolega FAV135 pisze w innym poscie ze ma
katalizator i z tego co zrozumialem sonde lambda
czyli portki z miejscem na sonde .

To autko nie mialo wtrysku, bo wtedy (91/92) nie bylo jeszcze gotowego wtrysku BMM do Fav (pojawil sie w 93) i wlasnie zeby spelnic normy emisji przy eksporcie na zachod montowano ELEKTRONICZNY gaznik Pierburg 2EE wspolparcujacy z ze sterownikiem i sonda lamba i katalizatorem, a calosc zwie sie ECOTRONIC.

P.S. czy zauwazyles ze Fav gaznikowe z roku 91 i nowsze (a moe nawet starsze niz '91, ale tego nie sprawdzalem) maja na obudowe skrzyni biegow miejsce na zamontowanie czujnka Halla?? A to dletgo, ze te strsze byly juz przygotowanie pod Ecotronica, a te od '93 pod wtrysk BMM.

[DDX]

To co najlepiej z tym zrobić ? Wywalić katalizator i
wymienić gaźnik na zwykły 2E3 , czy da się ten co
mam jakoś dostroić ?

Najpierw moze pojedz dojakiegos machra od gaznikow, ale uwaga, nie ma to byc zwykly mechanik w zwyklym warsztacie Skody, tylko specjalistyczny warszat zamujacy sie tylko i wylacznie naprawami i regenracja gaznikow. Moze doprowadza Ci ten obecny 2E do stanu uzywalnosci.

Kupno nowego Pierburga 2E3, a raczej jego licencyjnej wersji Jikov Lekr 28-30 byloby oczywiscie najprosrszym i najpewniejszym wyjsciem, gdyby... no wlasnie, gdyby nie ASTRONOMICZNA cena takiego nowego gaznika - ok. 1100zl w hurtowni, a wiec cos kolo 1200zl <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> w sklepie...

Aha... zanim udasz sie do gaznikowca, powinienes sie upewnic z jest wszystko w porzadku z ukladem zaplonowym.

[Vip42]

No właśnie jest problem z rozruchem zimnego silnika. Ale
musi być zupełnie zimny czyli np. rano, albo w
zimny dzień po długim postoju np. wieczorem. Silnik
po odpaleniu od razu gaśnie, lub ma bardzo niskie
obroty i gaśnie po kilku sekundach przedtem się
dusząc. Po kilku próbach odpalenia i
przygazowywaniu chodzi już dobrze.

Co do obrotów, czy przyspieszenia to nie wiem jak
powinno być poprawnie, bo nie mam porównania do
innego favorita. Musiałbym się z kims spotkać żeby
się przejechał moim a ja jego autem to by mozna
było ocenić różnice. Nie jestem zachwycony
przyspieszeniem, ale jak już się jedzie powyżej 60
km/h, może jednak robię coś źle. Czy jadąc powyżej
60 mam używać 5 biegu ? Czy na tym biegu powinno
dobrze przyspieszać, czy może lepiej na 4?

Jak

wdepnę gaz do dechy niby przyspiesza ale słabo, nie
czuć tego a bardzo. A jadąc pod górę poza miastem,
też nie bardzo ma siłę do przyspieszania,
oczywiście nie pod jakąś stromą górę, tylko na
zwykłej trasie i na niższym biegu 3 lub 4. Ale może
zbyt dużo oczekuję od takiego silnika i trzeba było
kupić sobie BMW

Bo są przypadki, że u mnie spada prędkość a ja mam gaz
do dechy, a inne auta, i to niekoniecznie jakieś
wyścigowe, wyprzedają szybko kilka samochodów na
raz jadąc po górę.

5 biegu używaj przy prędkościach pow 80 km/h (przy niższych prędkościach silnik sie dusi bo nie ma siły przyspieszać) a do przyspieszania zmieniaj bieg na niższy. Jak jedziesz pod górkę to ciągniesz dopóki auto nie zaczyna słabnąć i zmieniasz bieg na niższy.
silnik najlepiej chodzi w granicach
2500-3500 obr/min (zielone pole) jak jest poniżej to samochód jest słaby, jak jest powyżej to auto dobrze przyspiesza (ale wzrasta spalanie)

Spam jest zły!!!

[fav135]

Jak
5 biegu używaj przy prędkościach pow 80 km/h (przy
niższych prędkościach silnik sie dusi bo nie ma
siły przyspieszać) a do przyspieszania zmieniaj
bieg na niższy. Jak jedziesz pod górkę to ciągniesz
dopóki auto nie zaczyna słabnąć i zmieniasz bieg na
niższy.
silnik najlepiej chodzi w granicach
2500-3500 obr/min (zielone pole) jak jest poniżej to
samochód jest słaby, jak jest powyżej to auto
dobrze przyspiesza (ale wzrasta spalanie)

Do tej pory 5 włączałem po przekroczeniu 60, i wogóle włączałem wyższy bieg jak już poziom hałasu z silnika robił się dość głośny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A niższe biegi przy jakich prędkościach włączać ?

[samar]

Do tej pory 5 włączałem po przekroczeniu 60, i wogóle
włączałem wyższy bieg jak już poziom hałasu z
silnika robił się dość głośny
A niższe biegi przy jakich prędkościach włączać ?

jak 5 wrzucasz przy 60 to ruszać powinieneś z trójki
coś ta twoja favka ledwo jeździ
sprawdź jej sprężanie na cylindrach bo to wygląda na umierający silnik

[fav135]

jak 5 wrzucasz przy 60 to ruszać powinieneś z trójki
coś ta twoja favka ledwo jeździ
sprawdź jej sprężanie na cylindrach bo to wygląda na
umierający silnik

Nie próbowałem ruszać z wyższych biegów.
A do sprawdzenia sprężania, to by trzeba było kupić coś takiego ?
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909231
albo
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909252
Która wersja byłaby lepsza?
Widzę że większe zainteresowanie jest wersją prostą.

[samar]

Nie próbowałem ruszać z wyższych biegów.
A do sprawdzenia sprężania, to by trzeba było kupić coś
takiego ?
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909231
albo
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909252
Która wersja byłaby lepsza?
Widzę że większe zainteresowanie jest wersją prostą.

prawdę mówiąc to lepiej zajżeć do warsztatu
bo tam niedość że mają profesjonalne czujniki to jeszcze karteczkę z wykresem sprężania na każdym z cylindrów dostaniesz

[forman]

Zamontowalem i oto foty jakosc nienajlepsza bo z komory robione

[Vip42]

Nie próbowałem ruszać z wyższych biegów.
A do sprawdzenia sprężania, to by trzeba było kupić coś
takiego ?
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909231
albo
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909252
Która wersja byłaby lepsza?
Widzę że większe zainteresowanie jest wersją prostą.

To był żart, ruszaj z 1-ki, za wcześnie załączasz biegi i auto nie ma mocy aby przyspieszać, w ten sposób zwiększasz spalanie (auto musi podać więcej benzyny aby zwiększyć moc) i niszczysz silnik (możesz powyginać korbowody)

Masz rower? Rusz na największej przerzutce i przerzucaj jak się odpowiednio rozpędzisz oraz rusz na najmniejszej. Poczujesz jak to różnica dla silnika.

Napiszę jak ja ruszam
miasto
stop, 1-ka, ciągnę do 20km/h (około 3-3,5 tys obr) i 2-ka, ciągnę do 40-45 km/h i 3-ka teraz do 60-70 km/h i 4-ka

trasa
stop, 1-ka, ciągnę do 20-30km/h i 2-ka, ciągnę do 45-60 km/h i 3-ka teraz do 70-80 km/h i 4-ka. Ciągnę do 100-110 km/h i 5-ka do 120 km/h.

Powyżej 150 km/h przerzucam na R (RAKIETA) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

masz obrotomierz? trzymaj obroty na zielonym polu i przy przyspieszaniu i przy redukcji

Spam jest zły!!!

[swastie]

Zamontowalem i oto foty jakosc nienajlepsza bo z komory
robione

No fajniutkie są te lampy ale cóż jak ja takich nie mam a co gorsza dostać nie moge:(

[sototh]

Napiszę jak ja ruszam
miasto
stop, 1-ka, ciągnę do 20km/h (około 3-3,5 tys obr) i
2-ka, ciągnę do 40-45 km/h i 3-ka teraz do 60-70
km/h i 4-ka

Ja mam ciągły dylemat przy jeździe po Warszawie, snując się w kolumnie samochodów 20-40kmh, w trybie 5/5 (pięć sekund jazdy/pięć sekund stania). Zmieniać na tą dwójkę, czy nie? Trzymać sprzęgło, czy wrzucać na luz?

trasa
stop, 1-ka, ciągnę do 20-30km/h i 2-ka, ciągnę do 45-60
km/h i 3-ka teraz do 70-80 km/h i 4-ka. Ciągnę do
100-110 km/h i 5-ka do 120 km/h.
Powyżej 150 km/h przerzucam na R (RAKIETA)
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

masz obrotomierz? trzymaj obroty na zielonym polu i przy
przyspieszaniu i przy redukcji

Ja mam tylko pole czerwone i brak pola <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Staram się trzymać między 2 i 3.5 krpm.

[Vip42]

Ja mam ciągły dylemat przy jeździe po Warszawie, snując
się w kolumnie samochodów 20-40kmh, w trybie 5/5
(pięć sekund jazdy/pięć sekund stania). Zmieniać na
tą dwójkę, czy nie?
1-ka służy do ruszania, do jazdy służy 2-ka

Trzymać sprzęgło, czy wrzucać

na luz?
odwieczne pytanie!

Ja mam tylko pole czerwone i brak pola Staram się
trzymać między 2 i 3.5 krpm.

czyli na zielonym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Spam jest zły!!!

[sototh]

1-ka służy do ruszania, do jazdy służy 2-ka

Tylko kiedy kończy się ruszanie a zaczyna jazda? Gdybym w ciągu tych pięciu sekund miał najpierw wrzucić na 1, potem na 2, potem znów na 1 lub luz (ot dylemat), to w ciągu 1 tylko minuty mam ze 20 zmian biegów! Toż po roku takiej jazdy biceps urośnie mi do 50 cm i to tylko w prawej ręce <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Spam jest zły!!!

<img src="/images/graemlins/czacha.gif" alt="" /> I groźny!!! <img src="/images/graemlins/czacha.gif" alt="" />

[Vip42]

Tylko kiedy kończy się ruszanie a zaczyna jazda?

Ja robię to w taki sposob (nie twierdze że jest dobry)
1-ka ruszam i kulam się na wciśniętym sprzegle, jak trzeba to hamuję ale gdy trzeba znowu przyspieszyć to już na 2-ce (nawet gdy kulam sie 2 km/h) i ewentualnie półsprzęgle

Gdybym w ciągu tych pięciu sekund miał najpierw wrzucić na

1, potem na 2, potem znów na 1 lub luz (ot
dylemat), to w ciągu 1 tylko minuty mam ze 20 zmian
biegów! Toż po roku takiej jazdy biceps urośnie mi
do 50 cm i to tylko w prawej ręce

To lewą w tym czasie zakręcaj i odkręcaj szybę, bicepsy się wyrównają <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

I groźny!!!

Powiedz to ekipie PeeSów
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Spam jest zły!!!

[mate64]

Ja robię to w taki sposob (nie twierdze że jest dobry)
1-ka ruszam i kulam się na wciśniętym sprzegle, jak
trzeba to hamuję ale gdy trzeba znowu przyspieszyć
to już na 2-ce (nawet gdy kulam sie 2 km/h) i
ewentualnie półsprzęgle
Gdybym w ciągu tych pięciu sekund miał najpierw wrzucić
na
To lewą w tym czasie zakręcaj i odkręcaj szybę, bicepsy
się wyrównają
ale triceosy osłabną, no i co z udami? <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Powiedz to ekipie PeeSów

No co chłopak ma racje...

Spam jest zły!!!