[GTi] Jak rozpoznać czy mam skrzynię od GTi czy 8V?
-
Ciężko chyba ale podobno czymś się tam różni z zewnątrz
Nie da sie.
Ponoć coś z numerami tam sie kombinuje ale też to w zasadzie gówno daje bo
Mozna np po zonku z krawężnikiem wsadzić w obudowe od 8V graty z GTi w czasie kiedy została uszkodzona tylko obudowa.
Niczym z wierzchu sie nie różni skrzynka i już.
Jedynie osiągami na poszczególnych biegach da sie to sprawdzić nie rozbierając jej. -
Jak rozpoznać po wyglądzie lub oznaczeniach czy skrzynia
jest ze swifta GTi, czy ze zwykłego?zdejmij obudowę piątego biegu i policz zęby na małym kółku - powinno być 27
-
Ciężko chyba ale podobno czymś się tam różni z zewnątrz
Nr skrzyni gti sie od K... zaczyna chyba. Ale czy w srodku piszczy to co powinno ... nigdy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Jak rozpoznać po wyglądzie lub oznaczeniach czy skrzynia jest ze swifta GTi, czy ze zwykłego?
Zobacz jaką masz prędkość na V biegu, powiedzmy przy 100kmh. Jeśli jest to ok. 2500 rpm, to skrzynia jest z 1.3 8V. Jeśli w granicach 3400rpm, to skrzynka GTi
-
Czy skrzynia z GTi MK1 będzie bez problemów pasowała do GTi MK3?
-
Czy skrzynia z GTi MK1 będzie bez problemów pasowała do
GTi MK3?Niestety nie skrzynia mk1 jest inna <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Mk2 = mk3 ale mk1 jest inna <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Wiadomość skasowana przez jaco707
-
Nie da sie.
Ponoć coś z numerami tam sie kombinuje ale też to w
zasadzie gówno daje bo
Mozna np po zonku z krawężnikiem wsadzić w obudowe od 8V
graty z GTi w czasie kiedy została uszkodzona tylko
obudowa.
Niczym z wierzchu sie nie różni skrzynka i już.
Jedynie osiągami na poszczególnych biegach da sie to
sprawdzić nie rozbierając jej.Da sie bez rozbierania na 50% lecz to polsrodek , bo moze byc kombinowana
Kolniez czyli obudowa skrzyni jest taka sama jak w 1.0, 1.3, i GTi.
A da sie sprawdzic bez rozbierania , prubujac wlozyc oske napedowa , jesli pasuje od GTi to masz 50 procent szans ze to ta wlasciwa .
dlaczego 50 % , jesli ktos kombinowal to mogl przykrecic na przelozenie glowne mechanizm roznicowy od GTi w skrzyni np 1.0 badz innej
Pozdrawiam -
jest mozliwosc <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Kto byłby w stanie zmienić mi przełożenie główne w skrzyni, albo ma jakiś namiar na fachowca, który się tego podejmie? Przełożenie z GTi posiadam, ale trzeba by jeszcze ocenić w jakim ono jest stanie i czy jest sens je montować, oraz czy nie brakuje jakiś elementów. Jaki byłby koszt takiej operacji?
-
zdejmij obudowę piątego biegu i policz zęby na małym kółku - powinno być 27
A ile zębów powinno być na zębatce od przełożenia głównego z GTi?
-
A ile zębów powinno być na zębatce od przełożenia
głównego z GTi?78/19
-
78/19
Wielkie dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Zobacz jaką masz prędkość na V biegu, powiedzmy przy 100kmh. Jeśli jest to ok. 2500 rpm, to
skrzynia jest z 1.3 8V. Jeśli w granicach 3400rpm, to skrzynka GTiTak się zastanawiam...Czy to da radę zrobić i czy dobrze kombinuję <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Chodzi mi o to...Do skrzyni GTi wkładamy przełożenie 5-go biegu ze skrzyni 8v...Po co?
Przyspieszenie na tym nie ucierpi, bo cztery pierwsze przełożenia są normalne, a na piątym biegu
(nadbiegu) już się raczej nie przyspiesza. Korzyści? Przy 100km/h mamy jakieś 2600 obrotów zamiast
3300, więc przy prędkości przelotowej spada spalanie. Różnica przy 100km/h to 700 obrotów, a to
powinno wpłynąć na spalanie w trasie (tylko nie wiem na ile).Myślicie, że to jest wykonalne i zdałoby egzamin, czy ja jestem <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Caly czs o tym mysle bo, ale z drugiej strony sprzedajac pozniej Swistaka kto mi uwierzy ze przelozylem tylko 5? Poza tym za czesto w trase nie wyjezdzam, ale wg spokojnie wykonalne i powinno dac rezultat.
-
Caly czs o tym mysle bo, ale z drugiej strony sprzedajac pozniej Swistaka kto mi uwierzy ze
przelozylem tylko 5? Poza tym za czesto w trase nie wyjezdzam, ale wg spokojnie wykonalne i
powinno dac rezultat.no ja własnie wróciłem z trasy 400kilometrowej i szczerze powiem że "5" ze skrzyni 8v do swifta gti to nie jest głupi pomysł, bo nie dosc ze mniej by wtedy chyba spalił to i uszy by mnie mniej teraz bolały od chałsu silnika <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> no ale wtedy przy wyprzedzaniu trzeba by było redukowac do 4 a tak całą trase na piatce smigałem i nie musiałem nawet myslec o zmianie biegów <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Tak się zastanawiam...Czy to da radę zrobić i czy dobrze kombinuję
Chodzi mi o to...Do skrzyni GTi wkładamy przełożenie 5-go biegu ze skrzyni 8v...Po co?
Przyspieszenie na tym nie ucierpi, bo cztery pierwsze przełożenia są normalne, a na piątym biegu
(nadbiegu) już się raczej nie przyspiesza. Korzyści? Przy 100km/h mamy jakieś 2600 obrotów
zamiast
3300, więc przy prędkości przelotowej spada spalanie. Różnica przy 100km/h to 700 obrotów, a to
powinno wpłynąć na spalanie w trasie (tylko nie wiem na ile).
Myślicie, że to jest wykonalne i zdałoby egzamin, czy ja jestemchłopie jak włożysz 5 bieg z 8v to przełożenie zmieni sie z 0,87 na 0,757...
a różnica w obrotach przy 100km/h będzie niewielka!!!!!
bo skrzynie biegów 8v i 16v różnią się przełożeniem głównym !!! w gti 4,105 i 3,523 w 8v.. -
da się założyć,problemów nie ma.
z tym,że na piatce z 8v jest 3000rpm -
Zobacz jaką masz prędkość na V biegu, powiedzmy przy 100kmh. Jeśli jest to ok. 2500 rpm, to
skrzynia jest z 1.3 8V. Jeśli w granicach 3400rpm, to skrzynka GTiJest dokladnie odwrotnie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Jest dokladnie odwrotnie
Moze masz skrzynke z 8v i dlatego tak myslisz <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />