KODY BŁĘDÓW/DIAGNOST. SILNIKA/PODPINANIE DO KOMP

[piter34]

"Diagnostyka silnika", "podłączanie do kompa", odczytywanie kodów błedów:

Czynności przygotowawcze:

• upewnij się, że napięcie na akumulatorze jest powyżej 11V
• skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym
• wyłączone są wszystkie odbiorniki prądu

Wyzwalanie kodów błędów:

• kody błędów są wyświetlane za pomocą specjalnej lampki (MIL - malfunction indicator lamp)
• włącz zapłon w pozycję ON
• sprawdź, czy lampka MIL świeci się
• włóż bezpiecznik do gniazda diagnostycznego znajdującego się w skrzynce bezpieczników (rys. 1)
• naciśnij przełącznik diagnostyczny (rys. 2) (nie występuje we wszystkich modelach)
• policz błyśnięcia lampki MIL. Zapisz kod błędu. Porównaj z tabelą błędów.

Sposób odczytu błyśnięć oraz tabela z kodami błędów znajduje się na stronie klubowej w dziale "Zrób to sam"

Kasowanie kodów błędów:

• upewnij się, że zapłon znajduje sie w pozycji wyłączonej
• odłącz przewód uziemiający akumulatora na minimum 60 sekund

UWAGA: odłączenie akumulatora może prowadzić do skasowania pamięci w urządzeniach elektronicznych podłączonych do akumulatora (np. radio, zegar) <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

• podłącz przewód uziemiający akumulatora
• włącz silnik i poczekaj, aż osiągnie normalną temperaturę pracy
• powtórz procedurę sprawdzanie kodów błędów i upewnij się, że w pamięci sterownika nie znajdują się żande błędy

Należy zauważyć, że okres odłączenia przewodu akumulatora zależy od temperatury otoczenia. Im niższa temperatury, tym dłuższy okres rozłączenia. Procedura kasowania błędów może nie udać się, jeżeli temp. otoczenia jest poniżej 0 st. C. W tym przypadku spróbuj skasować błędy w ciepłym garażu lub innym pomieszczeniu.

Na podstawie "Autodata 2004". Obowiązuje dla wszystkich Swiftów od 89 roku (od Mk2).

[NaczelnyFilozof]

Obowiązuje dla wszystkich Swiftów od 89 roku (od Mk2).

Uzupelnienie.
W niektórych sedanach 1.6 mk2 nie ma w skzrnce bezpiecznikowej miejsca na bezpiecznik "diagnostyczny". W tym porzypadku używamy włącznika wyzwalacza błysków błędów lub "szpilki" w złącze... http://swift.crime.one.pl/index.php?menu=sam&id=4

[Marecki266]

W niektórych sedanach 1.6 mk2 nie ma w skzrnce bezpiecznikowej miejsca na bezpiecznik
"diagnostyczny". W tym porzypadku używamy włącznika wyzwalacza błysków błędów lub "szpilki"
w złącze... http://swift.crime.one.pl/index.php?menu=sam&id=4

Nie jestem pewien czy jest konieczność montażu tego bezpiecznika jesli mamy pod konsolą przełacznik testowy.
Zrobiłem kiedyś eksperyment w postaci zdjęcia złączki z czujnika temperatury powietrza i zgodnie z przewidywaniami lampka się zaświeciła (silnik o ile pamietam cały czas pracował).
Do wyzwolenia kodów migowych wystarczyło tylko przełaczyć ten przełacznik więc po co montować ten bezpiecznik to nie wiem.

[color:"blue"]Ciekawostka :[/color] Odłączona sonda lambda nie daje żadnego sygnału błędu <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Z tego wynika, że w przypadku pewnych jej uszkodzeń możemy poprzez kody jej nie zdiagnozować.

[Marecki266]

A właśnie !
Czy ktoś z Was ma jakiś dostepny programik do podłaczenia się kompem do ECU autka ?
Pod kierownicą wypatrzyłem kiedyś złacze, które chyba jest podobne do złaczy OBDII

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Ciekawe, czy np taki VAGCOM połaczyłby się z autkiem ?

[marwi]

Uzupelnienie.
W niektórych sedanach 1.6 mk2 nie ma w skzrnce
bezpiecznikowej miejsca na bezpiecznik
"diagnostyczny". W tym porzypadku używamy włącznika
wyzwalacza błysków błędów lub "szpilki" w złącze...
http://swift.crime.one.pl/index.php?menu=sam&id=4

u mnie nie ma przełacznika...a zwora w złaczu nic nie daje....pozostaje mi jeszcze sprawdzic wyzwalanie bezpiecznikiem (moze sie uda) <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

[piter34]

u mnie nie ma przełacznika...a zwora w złaczu nic nie daje....pozostaje mi jeszcze sprawdzic
wyzwalanie bezpiecznikiem (moze sie uda)

Jak widać, co Swift, to inaczej.

Co do zwory w złączu, to trzeba użyć dobrego zwieracza. Ostatnio męczyłem się z Gąsiorem i ordynarny drucik nie wystarczył, dopiero wystrugany przewód elektryczny pomógł.

[marwi]

Jak widać, co Swift, to inaczej.
Co do zwory w złączu, to trzeba użyć dobrego zwieracza.
Ostatnio męczyłem się z Gąsiorem i ordynarny drucik
nie wystarczył, dopiero wystrugany przewód
elektryczny pomógł.

je testowałem na spinaczu. Zapomniałem w sumie wyłaczyc (dodatkowe) zabezpieczenie dlatego sprawdze ten wariant dzis jeszcze raz. Dam info jak mi poszło

ps robie to tylko z ciekawości bo świecacego check'a to jeszcze nie widziałem

[piter34]

je testowałem na spinaczu. Zapomniałem w sumie wyłaczyc (dodatkowe) zabezpieczenie dlatego
sprawdze ten wariant dzis jeszcze raz. Dam info jak mi poszło
ps robie to tylko z ciekawości bo świecacego check'a to jeszcze nie widziałem

A nie zaświeca się po każdorazowtym włączeniu zapłonu? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

[marwi]

A nie zaświeca się po każdorazowtym włączeniu zapłonu?

oj musiałes.....Pewnie ze sie zaswieca i po zapaleniu silnika grzecznie gasnie <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

[Marecki266]

... ps robie to tylko z ciekawości bo świecacego check'a to jeszcze nie widziałem

Dosyć to dziwne bo lampka chyba u wszystkich zaświeca się po właczeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika,
Między innymi masz w ten sposób test sprawności kontrolki.
Moze ci się tylko ona spaliła ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[mati]

A właśnie !
Czy ktoś z Was ma jakiś dostepny programik do
podłaczenia się kompem do ECU autka ?
Pod kierownicą wypatrzyłem kiedyś złacze, które chyba
jest podobne do złaczy OBDII
Ciekawe, czy np taki VAGCOM połaczyłby się z autkiem ?

Jeśli masz MK3, to pod kierownicą powinna być wtyczka, do której można podłączyć się np TECHem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[Marecki266]

Jeśli masz MK3, to pod kierownicą powinna być wtyczka, do której można podłączyć się np TECHem

A czy ktoś posiadałby może ten sofcik ?

[mati]

A czy ktoś posiadałby może ten sofcik ?

TECHa (1lub2) można znaleźć w każdej ASO Suzuki <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

[Marecki266]

TECHa (1lub2) można znaleźć w każdej ASO Suzuki

To, że tam go można znaleźć to się mogłem domyślać (inni też)
Ja jednak mam dwa problemy - nie mam ASO u siebie ani też żadne pracującej tam znajomej osoby, która byłaby w stanie udostępnić ten soft.
Dlatego napisałem o tym tutaj na Forum - moze ktos posiada i zechciałby się podzielić z innymi.

Pozdrawiam !

[mati]

nie mam ASO u siebie ani

też żadne pracującej tam znajomej osoby,

No może tak nie do końca <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Zadam głupie pytanie: "soft" to oprogramowanie?
Bo z tego co pamiętam, to ktoś z forumowiczów dysponuje laptopem z możliwością podłączenia do samochodu. Ale szczegółów nie znam <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[Marecki266]

Zadam głupie pytanie: "soft" to oprogramowanie?

= "soft" (software) to oznacza to samo co "oprogramowanie" tyle, że z jęz. ang.

[piter34]

nie mam ASO u siebie ani
No może tak nie do końca

To się wychyl i załatw programik. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Bo z tego co pamiętam, to ktoś z forumowiczów dysponuje laptopem z możliwością podłączenia do
samochodu. Ale szczegółów nie znam

Potrzebny jest laptop (a tych w klubie nie brakuje) i odpowiedni kabelek, a ten da się wykonać, jeśli się wie jakie mają wtyczki i rozkład pinów. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[mati]

To się wychyl i załatw programik.

tego sie nie da zgrać <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

[piter34]

tego sie nie da zgrać

Jak to się "nie da". Musi się dać. Napisz mi na priva szczegóły proszę.

[KaziK]

Jak to się "nie da". Musi się dać. Napisz mi na priva szczegóły proszę.

chyba chodzi o to że to jest hardware a nie software <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

to tak jak KTS, jest do tego software ,ale bez sprzętu nic to nie da