Regulacja zaworów w Swifcie?

dearnock

Chodzi o 1,3 16V GTI z '92

Poprzednio miałem Seicento i tam co 40 000 km potrzebna była regulacja zaworów. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Nigdzie nie mogę znaleźć informacji nt regulacji zaworów w Świstaku. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Czy może ich się nie reguluje? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Jeśli coś wiecie będę wdzięczny <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

paruch

Chodzi o 1,3 16V GTI z '92
Poprzednio miałem Seicento i tam co 40 000 km potrzebna była regulacja zaworów.
Nigdzie nie mogę znaleźć informacji nt regulacji zaworów w Świstaku.
Czy może ich się nie reguluje?
Jeśli coś wiecie będę wdzięczny

GTI ma hydrauloczną regulację, także możesz jeździć spokojnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Zawory lubią sobie stukać więc niech Cię ów dźwięk nie denerwuje. Najgłośniej chodzi 1.3 SOHC 16V (jak diesel), nieco lepiej GTI całkiem znośnie 1.3 8V, a już 1.0 dobrze wyregulowany to wogólę zaworów nie słychać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

dearnock

GTI ma hydrauloczną regulację, także możesz jeździć spokojnie Zawory lubią sobie stukać więc
niech Cię ów dźwięk nie denerwuje. Najgłośniej chodzi 1.3 SOHC 16V (jak diesel), nieco
lepiej GTI całkiem znośnie 1.3 8V, a już 1.0 dobrze wyregulowany to wogólę zaworów nie
słychać

dzięki, o taką odpowiedź mi chodziło <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

piter34

GTI ma hydrauloczną regulację, także możesz jeździć spokojnie Zawory lubią sobie stukać więc
niech Cię ów dźwięk nie denerwuje. Najgłośniej chodzi 1.3 SOHC 16V (jak diesel),

Szkoda, że mojego Rovera nie słyszałeś. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

paruch

Szkoda, że mojego Rovera nie słyszałeś.

Kaplica czy kultura? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Marecki266

Szkoda, że mojego Rovera nie słyszałeś.

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Szkoda, że nie słyszałeś pracy silnika w Golfie I mojego sąsiada (jak go miał) - motorek 1.1 1979r. benzynka a słuchając jego wydawało się w pierwszej chwili, że to diesel <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Dobrze, że go pare lat temu sprzedał bo .... stresujące było słuchanie tego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wracając do tematu - jeśli zawory są z hudraulicznym kasowaniem luzu to nie ma się zbytnioe przejmować, jeśli "zagrają" przy uruchamianiu zimnego silnika - z tym można jeszcze normalnie i dosyć długo jeździć.
W przypadku regulowanych mechanicznie nie uważam za konieczne okresowe kontrole, w zupełności wystarczy słuch - jeśli coś zacznie nieco stukać to wyregulować i ... zapomnieć o temacie na dłuższy czas.
Pozdrawiam !

piter34

Kaplica czy kultura?

Wszyscy sąsiedzi myślą, że mam Diesla <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

jagd

Hmm... Od pewnego czasu docierają do mnie sprzeczne informacje <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Rozumiem więc że SOHC 8V ma regulowane zaworki - z mechanicznymi popychaczami?

marek

Hmm... Od pewnego czasu docierają do mnie sprzeczne
informacje Rozumiem więc że SOHC 8V ma
regulowane zaworki - z mechanicznymi popychaczami?

Dokladnie! I SOHC 16V tyz.

cit

Dokladnie! I SOHC 16V tyz.

a 1.0??

paruch

Wszyscy sąsiedzi myślą, że mam Diesla

U mnie przed regulacją też tak było. A rower ma hydr czy mech? <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

piter34

U mnie przed regulacją też tak było. A rower ma hydr czy mech?

Hydrauliczne dodupypopychacze.

piter34

Hmm... Od pewnego czasu docierają do mnie sprzeczne informacje Rozumiem więc że SOHC 8V ma
regulowane zaworki - z mechanicznymi popychaczami?

1.0 - hydraulicznie
1.3 8V - mechanicznie
1.3 GTi - hydraulicznie
1.3 16V SOHC - mechanicznie
1.6 - mechanicznie

ogrodnik

a 1.0??

Hydrauliczne <img src="/images/graemlins/sylwek1.gif" alt="" />

ArtuZ

U mnie przed regulacją też tak było.

U mnie nawet regulacja nie pomaga <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />, jast znośnie przez pierwsze 1 - 2 tyś km, a potem dzwonią aż miło. Najgorzej na zimnym silniku (odgłos sieszkarni), po rozgrzaniu silnika słychać tylko przy dodawaniu gazu. Ostatnio spotkałem się z opinią, że gdybym zmienił olej z syntetyka na półsyntetyk to by było cicho. Nie wiem co mam myśleć o tej opini <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

michalwienia

dzięki, o taką odpowiedź mi chodziło

a 1,6 16V z 1992 jakie ma

dearnock

Hydrauliczne dodupypopychacze.

piter34

a 1,6 16V z 1992 jakie ma

Mechanicznie:
0.08-0.12mm dla ssących i wydechowych.

bartek

U mnie nawet regulacja nie pomaga , jast znośnie przez
pierwsze 1 - 2 tyś km, a potem dzwonią aż miło.
Najgorzej na zimnym silniku (odgłos sieszkarni), po
rozgrzaniu silnika słychać tylko przy dodawaniu
gazu. Ostatnio spotkałem się z opinią, że gdybym
zmienił olej z syntetyka na półsyntetyk to by było
cicho. Nie wiem co mam myśleć o tej opini

to trzeba ustawić luzy bardzo małe i po pukaniu.
tylko jest takie ryzyko,że sie zaworki moga wtedy popodpierać i auto chodzi jak subaru <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

tylko ciągnie jak kaszlak <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Tomb750

Może ktoś napisze jakie szczeliny mają być ustawione między zaworkami a popychaczami dla poszczególnych modeli naszych samochodzików????? Dopatrzyłem się tylko dla 1,6 16V