Świece i aparat zapłonowy

maly_misiak

Witajcie,

Nurtują mnie pytania, na które mimo użycia szukajki nieznalazłem odpowiedzi.

Od 3000km moje tico jest zagazowane. Do tej pory na benzynie paliło - 4,3-4,7l Pb/100km.
Tico niema problemow z odpalaniem, nic nieprzerywa itp, mozna go rozbujac do 150km/h na LPG.

Przez pierwsze 1000km (bez wymiany czegokowiek) - palil na LPG ok 5,9l-6,4l/100km. Po regulacji u gazownika - regulowany na analizatorze - jakistam wspolczynnik zamiast byc ponizej 100 byl 1800 - gosciu powiedzial ze to problem iż niecale paliwo zostaje spalone (podejrzewał ze kabel/swieca/aparat zapolonowy) moze niedzialac poprawnie.

W zwiazku z tym, zaraz zostały wymienione (czyli 2000km temu) zostały następujące rzeczy:

Swiece - na NGK (wersja do gazu podobno)
Kable - na Sentech

Ale mimo takiej jazdy jak poprzednio na benzynie (ani trasa ani sposób jazdy sie niezmienil) - na LPG pali ok 6,7-6,9l/100km. Szczerze mówiac spodziewalem sie mniejszego spalania i zastanawia mnie ów wzrost.

Podejrzenia padły na świece. Są nówki ale niemoglem się doszukac jaka przerwa na świecach jest zalaecana.

Pytania:

jaka powinna byc przerwa na swiecach NGK do LPG
co moze byc powodem za duzego wspolczynninka niespalonego paliwa (mimo, ze tico prawdilowo przyspiesza i pali)
czy i jak mozna wyregulowac aparat zaplonowy
czy do LPG nalezy zmieniac kąt wyprzedzenia zapłonu
jakie powinno byc optymalne spalanie tico na LPG w cyklu mieszanym - bez szaleństw (bez szkody dla silnika)

Za wszystkie sugestie i odpowiedzi serdecznie dziekuje

przedborzak

Witajcie,
Nurtują mnie pytania, na które mimo użycia szukajki nieznalazłem odpowiedzi.
Od 3000km moje tico jest zagazowane. Do tej pory na benzynie paliło - 4,3-4,7l Pb/100km.
Tico niema problemow z odpalaniem, nic nieprzerywa itp, mozna go rozbujac do 150km/h na LPG.
Przez pierwsze 1000km (bez wymiany czegokowiek) - palil na LPG ok 5,9l-6,4l/100km. Po regulacji
u gazownika - regulowany na analizatorze - jakistam wspolczynnik zamiast byc ponizej 100
byl 1800 - gosciu powiedzial ze to problem iż niecale paliwo zostaje spalone (podejrzewał
ze kabel/swieca/aparat zapolonowy) moze niedzialac poprawnie.
W zwiazku z tym, zaraz zostały wymienione (czyli 2000km temu) zostały następujące rzeczy:

Swiece - na NGK (wersja do gazu podobno)

Kable - na Sentech
Ale mimo takiej jazdy jak poprzednio na benzynie (ani trasa ani sposób jazdy sie niezmienil) -
na LPG pali ok 6,7-6,9l/100km. Szczerze mówiac spodziewalem sie mniejszego spalania i
zastanawia mnie ów wzrost.
Podejrzenia padły na świece. Są nówki ale niemoglem się doszukac jaka przerwa na świecach jest
zalaecana.
Pytania:

jaka powinna byc przerwa na swiecach NGK do LPG

co moze byc powodem za duzego wspolczynninka niespalonego paliwa (mimo, ze tico prawdilowo
przyspiesza i pali)

czy i jak mozna wyregulowac aparat zaplonowy

czy do LPG nalezy zmieniac kąt wyprzedzenia zapłonu

jakie powinno byc optymalne spalanie tico na LPG w cyklu mieszanym - bez szaleństw (bez szkody
dla silnika)
Za wszystkie sugestie i odpowiedzi serdecznie dziekuje

tak więc ja nigdy nie przestawiałem zapłonu i mam tak samo wszystko jak na benzynie.Świece wymieniłem po długim przebiegu na Pb, potem na Lpg i przewody też ale tylko dla świętego spokoju. pali mi ok 6-6,5L ale nie jeżdże bardzo oszczędnie, bo przy ustawieniu eko palił mi 5,5l ale przyśpieszenie było słabe. Pewnie gazownik ustawił tak że teraz pali więcej Tobie. Mi jak ustawiał właściciel zakładu to było ok i spalanie było w normie. Ostatnim razem za płatne ustawienie wziął sie jego pracownik. Po tym zamiast 6l palił mi 9 i gostek twierdził że tak mam być. Wziąłem więc samemu za zmniejszenie dawki i teraz tak jeżdże.Benzyny też mi palił nawet poniżej 4,5l ale teraz już tym zapomniałem bo tankuje tylko lpg i jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

leo

jaka powinna byc przerwa na swiecach NGK do LPG

Proponuję ustawić 1,0 mm. BTW wg mnie nie ma znaczenia, czy będą to świece do gazu, czy do benzyny. Zawsze stosuję zwykłe NGK z taką przerwą i nie mam kłopotów.
Spotkałem się z opinią, że przy gazie można nieco zmniejszyć przerwę. Instrukcja Tico podaje odstęp 1,0-1,1 mm, więc IMHO 1,0 jest dobrze i dla LPG, i dla noPb.

co moze byc powodem za duzego wspolczynninka niespalonego paliwa (mimo, ze
tico prawdilowo przyspiesza i pali)

Myślę, że to sprawa ustawienia zaworów i kąta wyprzedzenia zapłonu. A może wpływ ma także jakość gazu? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

czy i jak mozna wyregulowac aparat zaplonowy

Nie bardzo wiem, co tam można regulować. Chyba tylko odstęp między wirnikiem a generatorem impulsów... Ktoś niedawno pisał, że poprawiał to po wizycie u mechanika. Przeszukaj wątki z ostatnich 2 miesięcy.

czy do LPG nalezy zmieniac kąt wyprzedzenia zapłonu

Można, ale nie ma takiej wyraźnej konieczności.
Instrukcja zaleca 8 (+/-1) stopnia. Ja kombinowałem kiedyś z Pszemegiem i ustawiliśmy 10 stopni - wg niego tak jest lepiej dla LPG, na którym częściej jeżdżę. Ale to IMHO taka kosmetyczna zmiana.

jakie powinno byc optymalne spalanie tico na LPG w cyklu mieszanym - bez
szaleństw (bez szkody dla silnika)

Wg mojego gazownika: 20% więcej, niż silnik pali benzyny.

Za wszystkie sugestie i odpowiedzi serdecznie dziekuje

Nie ma sprawy.