Tani tuning silnika
-
Bardzo był bym Tobie wdzięczny za to bo nie wiadomo kiedy będzie czynne forum TTT.
... a może padło na zawsze <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
... a może padło na zawsze
To wtedy bym nigdy się nie dowiedział
-
To wtedy bym nigdy się nie dowiedział
ale musisz poczekac do nastepnego tygodnia,bo nie mam skanera w chacie i ciezki tydzien na uczelni,o pracy nie wspomne.
-
Ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> opisze dokładnie na czym to polega, ale na początek trochę teorii.
Zawór EGR ma za zadanie doprowadzenia do dopalenia spalin przy odpowiedniej temperaturze i obrotach silnika. Zaczyna działać gdy silnik osiągnie temp. ok 50 st (odpowiada za to zawór BSVS, w gaźniku są 2 takie zawory. Jeden od urządzenia rozruchowego, drugi od zaworu EGR) oraz po osiągnięciu ok 3000 rpm.
Miejsce zamontowania zaworu na kolektorze ssącym oraz kierunek przepływu spalin
Modyfikacja polega na zablokowaniu możliwości dostarczania spalin w zamian dostarczając czyste powietrze z filtra.
Moja modyfikacja zworu
A teraz konkretnie jak to wygląda.
Na tym zdjęciu widać, że odma została wyprowadzona na zenątrz, a w to miejsce został wpięty przewód do powietrza od EGR
Na koniec kilka słów.
Nie zubażamy w ten sposób mieszanki, ponieważ spaliny do zaworu EGR są doprawadzane nadciśnieniem, a w przypadku tej modyfikacji czyste powietrze jest zasysane przez podciśnienie panujące w kolektorze ssącym. Ja dodatkowo zmodyfikowałem jeszcze dolot powietrza do filtra oraz przeniosłem "ślepą kiszkę" w inne miejsce. Dodatkowo wyczyściłem zawór odpowiedzialny za dostarczenie powietrza dodatkowego do katalizatora.Modyfikację tą, testowałem na na różnych paliwach 95, 98, BP ultimate, Preem, Verva 98 i zdecydowanie najlepiej "czuć to" na vervie. Dodatkowo verva należy do paliw tzw. bezsiarkowych co ma znaczenie dla środowiska jak i dla silnika.
Postaram się jeszcze pokazać zdjęcia modyfikacji dolotu. -
a jak to wpływa na Tiktaki z LPG?
jeśli jest to durne pytanie, to z góry przepraszam, ale jestem raczej zielonawy z mechaniki. -
Jak to z LPG to niestety nie wiem. Osobiście nie posiadam LPG.
Odnośnie wcześniejszych wypowiedzi, jeśli silnik ma duże przedmuchy to ta modyfikacja nic nie da. Będzie waliło z odmy a i kompresja też będzie lipna. Jeżdżę na tej modyfikacji już sporo i nic mi nie capi w środku auta, fakt, że przewód od odmy jest prawie pod podłogą.
-
Odnośnie wcześniejszych wypowiedzi, jeśli silnik ma duże przedmuchy to ta modyfikacja nic nie
da. Będzie waliło z odmy a i kompresja też będzie lipna. Jeżdżę na tej modyfikacji już
sporo i nic mi nie capi w środku auta, fakt, że przewód od odmy jest prawie pod podłogą.a jak sprawdzić te przedmuchy?
Jeśli ktoś jeździ po takiej modyfikacji na LPG to proszę o wypowiedź, jak sprawuje się autko. -
to chyba po sprawie juz ze skanowaniem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
a po co tu jeszcze opisywac cos co juz chlopaki opisali z ttt . nawet w archiwum jest moj post
z linkiem do tego watku na ttt.to moze zapodasz nam lineczka co <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> , oczywiscie jak juz postawisz na nogi TTT <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
-
zipek to jest ten sam opis. Na TTT dałem identyczny
-
zipek to jest ten sam opis. Na TTT dałem identyczny
Tam jakos prosciej napisales ;P I modyfikacja tez prostsza byla, bo bodajrze tylko zatkanie czy odlaczenie tego przewodu gumowego od egr? ;> I byl tez mod zaworka pcv <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
...
O ile mnie pamiec nie myli <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> -
ja tam opisalem pelną modyfikacje tak jak tu. Była też możliwość wywalenia zaworka PCV tylko że to się wiąże z większym spalaniem na niskcih obrotach czyli jazda w mieście itp..
-
zipek to jest ten sam opis. Na TTT dałem identyczny
temat powstal ze wzgledu na chwilowy pad TTT ......
-
Jak można wywalić zawór pcv przeciez silnik bedzie gasnał bo dostaje za duzo powietrza i co ci to da .To chodzi aby gazy z pokrywy zaworów nie szły spowrotem do kolektora sacego.A co ci da wywalenie pcv ?? Radziłbym lepij wyrzucic zawór powietrza dodatkowego jeli nie masz kata i podcisnienie zatkac a dziure w obudowie filtra też zatkać
-
Zenon, nie wywalic tylko zatkac. Zawór PCV jest otwarty do ok 2000-2500 rpm. Ma za zadanie spowodować zasysanie przedmuchów z odmy pod gaźnik aby nie zapaćkać dysz itp. Jeśli zwiekszy się podciśnienie pod filtrem, zawór sie zamyka i przedmuchy idą normalnie przez gaźnik. Więc jeśli na stałe zablokujesz PCV i odmę dasz na zewnątrz, przez gaźnik będzie zasysane więcej powietrza tym samym powodując większe zapotrzebowanie na paliwo przy niskich obrotach co równa się wzrostowi spalania. Auto powinno lepiej się zbierać już od samego początku. Zdecydowanie lepiej zostawić zaworek, tico i tak jest zrywny a zwiększenie spalania to już kwestia indywidualnego (trudne słowo <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ) wyboru.
Pamietaj zatkanie PCV bez wyprowadzenia odmy na zewnątrz grozi zapaćkaniem gaźnika.