Tani tuning silnika
-
zipek to jest ten sam opis. Na TTT dałem identyczny
-
zipek to jest ten sam opis. Na TTT dałem identyczny
Tam jakos prosciej napisales ;P I modyfikacja tez prostsza byla, bo bodajrze tylko zatkanie czy odlaczenie tego przewodu gumowego od egr? ;> I byl tez mod zaworka pcv <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
...
O ile mnie pamiec nie myli <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> -
ja tam opisalem pelną modyfikacje tak jak tu. Była też możliwość wywalenia zaworka PCV tylko że to się wiąże z większym spalaniem na niskcih obrotach czyli jazda w mieście itp..
-
zipek to jest ten sam opis. Na TTT dałem identyczny
temat powstal ze wzgledu na chwilowy pad TTT ......
-
Jak można wywalić zawór pcv przeciez silnik bedzie gasnał bo dostaje za duzo powietrza i co ci to da .To chodzi aby gazy z pokrywy zaworów nie szły spowrotem do kolektora sacego.A co ci da wywalenie pcv ?? Radziłbym lepij wyrzucic zawór powietrza dodatkowego jeli nie masz kata i podcisnienie zatkac a dziure w obudowie filtra też zatkać
-
Zenon, nie wywalic tylko zatkac. Zawór PCV jest otwarty do ok 2000-2500 rpm. Ma za zadanie spowodować zasysanie przedmuchów z odmy pod gaźnik aby nie zapaćkać dysz itp. Jeśli zwiekszy się podciśnienie pod filtrem, zawór sie zamyka i przedmuchy idą normalnie przez gaźnik. Więc jeśli na stałe zablokujesz PCV i odmę dasz na zewnątrz, przez gaźnik będzie zasysane więcej powietrza tym samym powodując większe zapotrzebowanie na paliwo przy niskich obrotach co równa się wzrostowi spalania. Auto powinno lepiej się zbierać już od samego początku. Zdecydowanie lepiej zostawić zaworek, tico i tak jest zrywny a zwiększenie spalania to już kwestia indywidualnego (trudne słowo <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ) wyboru.
Pamietaj zatkanie PCV bez wyprowadzenia odmy na zewnątrz grozi zapaćkaniem gaźnika.