Spalanie oleju, straszne dymienie z tlumika

Kocia

W taki razie napewno uszczelniacza w silniku nie miałaś A jaki przebieg ma Tico? I jak by
szanowany? Jest na PB czy LPG?
Jak narazie to obstawiam na pierścienie - jeśli to to to koszt robocizny z nowymi pierścieniami
to około 250,- (ja płaciłem po 60,- za zapierścieniowanie każdego cylindra czyli 3x60,- to
180,- plus za pierścienie 60,- już z wysyłką bo od ręki w sklepie są praktycznie
nieosiągalne). Zanim podejmiesz decyzje to napisz nam co powiedział Ci mechanik i ile
zaśpiewał za robocizne, zeby nie wpędzać sie w niewiadomo jakie koszta

Moje tico ma ok 98 tyś. km przejechanych i jest na PB. Te pierscienie to moze mi wymienic brat, wiec jak je tylko wymienie to dam znac czy to poskutkowalo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) Ale wielkie dzieki za pomoc! Mam nadzieje,ze to beda tylko te pierscienie do wymiany bo jakbym miala tak caly silnik do remontu to byloby nieciekawie, a tak na marginesie to zastanawiam sie czy czasem panewki tez nie beda do wymiany... to sie okaze w trakcie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dzisiaj albo jutro zamowie te pierscienie i bedziemy dzialac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) bo sie juz stesknilam za moim malym ticusiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Pozdrawiam i wielkie dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)

horn9

kobieta a tak zna się na samochodach i mechanice?

no no... jestem zaskoczony, że takie istnieją
<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

splice

Moje tico ma ok 98 tyś. km przejechanych i jest na PB. Te pierscienie to moze mi wymienic brat,
wiec jak je tylko wymienie to dam znac czy to poskutkowalo ) Ale wielkie dzieki za pomoc!
Mam nadzieje,ze to beda tylko te pierscienie do wymiany bo jakbym miala tak caly silnik do
remontu to byloby nieciekawie, a tak na marginesie to zastanawiam sie czy czasem panewki
tez nie beda do wymiany... to sie okaze w trakcie dzisiaj albo jutro zamowie te
pierscienie i bedziemy dzialac ) bo sie juz stesknilam za moim malym ticusiem Pozdrawiam i
wielkie dzieki )

Panewki rónież mogą już wykazywać oznaki zużycia, trzaba będzie pomierzyć i sprawa będzie jasna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ale takie branie oleju to ja stawiam na pierścienie, no albo moż tłok jest pekniety?

Kocia

kobieta a tak zna się na samochodach i mechanice?
no no... jestem zaskoczony, że takie istnieją

Jak sie psuje auto to jakies pojecie musze miec o tym hihih ale nie tak bardzo jak sie wydaje, ale zawsze cos ;-)

Kocia

Panewki rónież mogą już wykazywać oznaki zużycia, trzaba będzie pomierzyć i sprawa będzie jasna
Ale takie branie oleju to ja stawiam na pierścienie, no albo moż tłok jest pekniety?

No to sie okaze na dniach, a czy jakies uszkodzenia glowicy wchodza w gre?

misiekpokemon

Moje tico ma ok 98 tyś. km przejechanych i jest na PB.

Jak dla mnie o dziwne że przy taki przebiegu i pierścienie do wymiany. A co dopiero panewki. Same dziwne rzeczy się w tym wątku dzieją <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Kobieta która interesuje się mechaniką pojazdową? No, no szacunek <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Co do luzów zaworowych to nie wiadomo czy mechaniku ustawiał na zimno czy na ciepłym silniku. Jak na ciepłym to może by jeszcze uszło, ale jak na zimnym to są za luźno ustawione.
Koleżanka ładnie musiała się znęcać nad tiktakiem że już pierścionki poszły <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

splice

Jak dla mnie o dziwne że przy taki przebiegu i pierścienie do wymiany. A co dopiero panewki.
Same dziwne rzeczy się w tym wątku dzieją Kobieta która interesuje się mechaniką
pojazdową? No, no szacunek Co do luzów zaworowych to nie wiadomo czy mechaniku ustawiał na
zimno czy na ciepłym silniku. Jak na ciepłym to może by jeszcze uszło, ale jak na zimnym to
są za luźno ustawione.
Koleżanka ładnie musiała się znęcać nad tiktakiem że już pierścionki poszły

moje poszły po 110km tak więc to możliwe <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> panewki tez były do wymiany

Sharky

okazuje sie, ze olej w niesamowicie szybkim czasie ubywa.Ok litr oleju na 20 km ;/ Cisnienie na cylindrach
wynosi 12 atmosfer, po nagrzaniu silnika po otwarciu korka wpustowego w chlodnicy uderza kompresja. Nie wiem co
moze byc przyczyna spalania oleju i tego okropnego dymu

Tak wysokie ciśnienie oznacza, że do cylindrów dostaje się olej.

Zostala wymieniana uszczelka pod glowica oraz uszczelniacze na zaworach. Zawory sa wyregulowane na 20 i 25 mm
(szczelinomierzem). Prosze o pomoc, dobre rady, cokolwiek... Z gory dziekuje wszystkim. Pozdrawiam

Już wiemy, Twoje Tico spala olej i rozumiem, że nie ma jego żadnych wycieków, np. z miski olejowej, czy pompy paliwowej.
W takim razie mamy kilka możliwości, tzn. uszczelka pod głowicą, zapieczone pierścienie tłokowe lub uszczelniacze zaworowe.
Jeżeli tylko uszczelka zostałą prawidłowo zainstalowana, a sama głowica splanowana (wyrównana) to wina może być po stronie uszczelniaczy lub pierścieni tłokowych.
Słyszałem już parę razy, że mechanicy potrafią nieprawidłowo zamontować uszczelniacze zaworowe lub ich kiepska jakość (firmy JC) powodowało, że niestety taki silnik nadal brał olej.
Tak więc myślę, że trzeba jeszcze raz sprawdzić te uszczelniacze, a jeżeli będą sprawne, to nie pozostaje nic innego, jak wymiana pierścieni tłokowych.

PS.
Miło, że również dziewczyna zajmuje się samochodami i ma taką wiedzę na temat silnika <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Kocia

Już wiemy, Twoje Tico spala olej i rozumiem, że nie ma jego żadnych wycieków, np. z miski
olejowej, czy pompy paliwowej.

Oczywiscie,ze nie ma zadnych wyciekow...

W takim razie mamy kilka możliwości, tzn. uszczelka pod głowicą, zapieczone pierścienie tłokowe
lub uszczelniacze zaworowe.
Jeżeli tylko uszczelka zostałą prawidłowo zainstalowana, a sama głowica splanowana (wyrównana)
to wina może być po stronie uszczelniaczy lub pierścieni tłokowych.

Uszczelka jest napewno prawidlowo wmontowana i ustawienie glowicy tez jest jak najbardziej poprawne.

Słyszałem już parę razy, że mechanicy potrafią nieprawidłowo zamontować uszczelniacze zaworowe
lub ich kiepska jakość (firmy JC) powodowało, że niestety taki silnik nadal brał olej.
Tak więc myślę, że trzeba jeszcze raz sprawdzić te uszczelniacze, a jeżeli będą sprawne, to nie
pozostaje nic innego, jak wymiana pierścieni tłokowych.

Uszczelniacze byly co dopiero wymieniane, zatem rowniez odpada. Czyli w wyniku selekcji pozostaly pierscienie, wiec musze dzialac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

PS.
Miło, że również dziewczyna zajmuje się samochodami i ma taką wiedzę na temat silnika

Dosyc interesujace zajecie, ale moja wiedza ogranicza sie tylko do teorii <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> zrezta jak tylko kobieta otwiera maske to wszyscy sie dziwnie patrza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)

Kocia

Jak dla mnie o dziwne że przy taki przebiegu i pierścienie do wymiany. A co dopiero panewki.
Same dziwne rzeczy się w tym wątku dzieją Kobieta która interesuje się mechaniką
pojazdową? No, no szacunek Co do luzów zaworowych to nie wiadomo czy mechaniku ustawiał na
zimno czy na ciepłym silniku. Jak na ciepłym to może by jeszcze uszło, ale jak na zimnym to
są za luźno ustawione.

Czasem tak bywa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Koleżanka ładnie musiała się znęcać nad tiktakiem że już pierścionki poszły

;-P on tak lubi ;-P

Kocia

moje poszły po 110km tak więc to możliwe panewki tez były do wymiany

Jak milo przeczytac,ze sa lepsi ode mnie ;-) <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

splice

Jak milo przeczytac,ze sa lepsi ode mnie ;-)

Ja niestety jak sie okazało po 5000km kupiłem zakatowany egzemplarz, tak że dostał remoncik nie z mojej winy. Ale teraz tez dość czesto dostaje po dupie hehe <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

misiekpokemon

Czasem tak bywa

Mam nadzieję że szybko uda Ci się naprawić tikusia, nie wydasz na jego leczenie niebotycznych sum pieniędzy i znów będzie śmigał aż miło.

;-P on tak lubi ;-P

Kocia

Mam nadzieję że szybko uda Ci się naprawić tikusia, nie wydasz na jego leczenie niebotycznych
sum pieniędzy i znów będzie śmigał aż miło.

tez mam taka nadzieje ;-) dzieki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Kocia

Ja niestety jak sie okazało po 5000km kupiłem zakatowany egzemplarz, tak że dostał remoncik nie
z mojej winy. Ale teraz tez dość czesto dostaje po dupie hehe

przynajmiej wiesz co juz zostalo wymienione i co juz nie powinno sie psuc <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

adamuspolakus

przynajmiej wiesz co juz zostalo wymienione i co juz nie powinno sie psuc

moge was pocieszyc,ze moja starleta zaczela tez kopcic. jutro sprawdzam cisnienie na tlokach. a pozniej zaczynam sie zastanawiac co wymieniac

rafalrn

Heloł everybody <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Mam podobny problem z tikusiem co poniektórzy "zlosnikiowcy" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Bierze mi olej i najprawdopodobniej przez uszczelniacze zaworów. Mam takie pytanie do WAS czy ktoś na 100% może mi potwierdzić informacje że można wymienić te uszczelniacze bez zdejmowania głowicy ??
I może byłby tak dobry i opisał co i jak sie robi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> to może znajde jakiegoś domorosłego mechanika co by mi to zrobił za pół darmo hehe.
Z góry dzięki za pomoc

wolff

Heloł everybody

Mam podobny problem z tikusiem co poniektórzy "zlosnikiowcy"

Bierze mi olej i najprawdopodobniej przez uszczelniacze zaworów. Mam takie pytanie do WAS czy
ktoś na 100% może mi potwierdzić informacje że można wymienić te uszczelniacze bez
zdejmowania głowicy ??

Można i jest to wykonalne.
Bierzesz starą świecę, i pozbywasz się w niej zewnętrznej i wewnętrznej elektrody oraz porcelany, pozostaje Ci tulejka z gwintem, uszczelką i sześciokątem na klucz. Teraz szukasz rurki grubościennej i wspawasz ją do uprzednio uzyskanej tulejki ze świecy, następnie do wspawanej rurki dospawasz kawałek cieńszej karbowanej rurki na którą załozysz wąż spawalniczy (niebieski - tlenowy). Teraz musisz się zaopatrzyć w butlę sprężonego powietrza oraz w reduktor z zaworem i manometrem (może być taki spawalniczy, tlenowy). Na Allegro kupujesz ściągacz do sprężyn zaworowych i masz już praktycznie wszystko do wymiany uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy. Jeżeli nie zniechęca Cię koszt zakupu tego wszystkiego i robocizny to daj znać to opiszę w szczegółach procedurę wymiany uszczelniaczy zaworowych. Zapewniam Cię że koszt oprzyżądowania przewyższa kilka razy jednorazową wymianę uszczelniaczy u mechanika.

rafalrn

ooooo kurcze <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Myślałem że wystarczy znać jakiś cwany knif żeby to zrobić a tu tyle roboty z tym. To rzeczywiście chyba koszt tych wszystkich części+robocizna będą mniejsze. Niż zakup tego wszystkiego.
A powiedz mi Wolff czy oprócz tych uszczelniaczy i uszczelki pod głowice jeszcze jakieś części są niezbędne??

wolff

ooooo kurcze
Myślałem że wystarczy znać jakiś cwany knif żeby to zrobić a tu tyle roboty z tym. To
rzeczywiście chyba koszt tych wszystkich części+robocizna będą mniejsze. Niż zakup tego
wszystkiego.
A powiedz mi Wolff czy oprócz tych uszczelniaczy i uszczelki pod głowice jeszcze jakieś części
są niezbędne??

Uszczelniacze, uszczelka pod głowicę no i z litr płynu do chłodnic a reszta wyjdzie w tzw "praniu". Nie ma sęsu przewidywac co jeszcze może być potrzebne bo może nie być. Jednak różne rzeczy się zdażają ale na zapas mie ma co kupować. Sprawdź ile przebiegu ma twój pasek rozrządu, bo i tak go trzeba zdjąć, jak będzie w okolicach 50 tyś to warto go wymienić żeby za 10-15 tyś km nie rozbierać obudowy ponownie bo teraz to tylko trochu więcej roboty a spokój będzie na dłużej.