tico vs starlet
-
Jakim GTI??? Słabo ci
zwykła trzydrzwiówka, 1,0 l, 55 KMdokladnie tak. koledze radze poczytac troche archiwum i wyspac sie przed pisaniem tego typu dowcipow. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
silnik 1e-lc 12V 4 cylindry-gaznik+kat (ssanie
mechaniczne manualne) moc ~55KM3 zawory na cylinder? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
,ze swiftem...gti????????o czym ty mowisz????????????
OT
Do usera daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarka:- po pierwsze - spróbuj wysilić się trochę i nie wciskać komuś tego, czego nie napisał; <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
- po drugie: masz ćwierć tysiąca postów na koncie i nikt jeszcze nie nauczył Cię, żeby nie cytować całych postów poprzednika (półtora ekranu) i odpowiedzieć trzema słowami (bez zachowania odstępu od cytatu)? No, to ja to zrobię - zrób tak jeszcze raz, a będzie niemiło (i w nosie mam to, że podniesiesz rwetes, iż Cię ktoś prześladuje na innym kąciku <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />);
- po trzecie: nikt Cię stąd nie wyrzuca, ale zachowaj zasady redagowania postów oraz rozmawiaj merytorycznie, na odpowiednim poziomie;
- i po czwarte - więcej upominał nie będę, więc zaoszczędź mi sprzątania. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
3 zawory na cylinder?
nom http://img215.imageshack.us/my.php?image=63037371za2.jpg
-
nom http://img215.imageshack.us/my.php?image=63037371za2.jpg
Zadziwiony jestem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
To ten mały od czego jest? -
Zadziwiony jestem
To ten mały od czego jest?Zawór ssący z reguły we wszystkich silnikach jest większy od wydechowego a w trzy zaworowym - dwa zawory to ssące a trzeci wydech - czyli ten mały to zawór wydechowy
-
Zawór ssący z reguły we wszystkich silnikach jest większy od wydechowego a w trzy zaworowym -
dwa zawory to ssące a trzeci wydech - czyli ten mały to zawór wydechowyAle wiesz to, czy zgadujesz? Bo u mnie w oplu sa rowne, w skodzie troszeczke sie roznia. Ale dwa duze jako ssace, a maly jako wydechowy to chyba zbyt duza dysproporcja. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Ale wiesz to, czy zgadujesz? Bo u mnie w oplu sa rowne, w skodzie troszeczke sie roznia. Ale dwa
duze jako ssace, a maly jako wydechowy to chyba zbyt duza dysproporcja.Jezeli sa rózne srednice, to ssace zawsze wieksze
-
Jezeli sa rózne srednice, to ssace zawsze wieksze
No tak, ale tu są trzy - dwa duże i jeden mały. Znaczy że przez ten mały ma wylecieć wszystko to, co zassały te wielkie?
-
No tak, ale tu są trzy - dwa duże i jeden mały. Znaczy że przez ten mały ma wylecieć wszystko
to, co zassały te wielkie?Mi sie wydaje ze rysunek jest bardzo poglądowy. A allegro znalazlem takie coś glowica colt 12v ze zdjecia wnioskuje ze jeden mały i jeden duży sa wydechowymi (te okopcone) i duzy ssacy (czysty)
-
Mi sie wydaje ze rysunek jest bardzo poglądowy. A allegro znalazlem takie coś glowica colt 12v
ze zdjecia wnioskuje ze jeden mały i jeden duży sa wydechowymi (te okopcone) i duzy ssacy
(czysty)Akurat tu nie można stwierdzić w 100% że dwa są okopcone a jeden czysty, to może być gra światła, tak akurat są ustawione. Ja bym sie skłaniał że ten duży i mały to są ssące a ten jeden duży (niby czysty) to wydechowy.
W silnikach ważny jest dolot - im więcej powietrza zassie tym mocniej go spręży i chodzi tu o opory dlatego ssące zawory będą zawsze większe albo jak w tym przypadku (jeden duży jeden mały) stosunek średnic wlotu do wylotu musi być większy, czyli suma średnic 1 duży + 1 mały.
Wydechowe zawory zawsze są mniejsze - z dwuch powodów, po pierwsze nie jest tak ważna wielkość otwory bo spaliny z cylindra wydostają się pod własnym ciśnieniem a pozostałość zostanie wypchnięta przy ruchu tłoka do góry. Drugi powód to temperatura spalin, im mniejszy jest grzybek zaworu tym szybciej następuje wymiana cieplna pomiędzy nim a głowicą silnika czyli jest go poprostu łatwiej i szybciej schłodzić. Zapobiega to szybszemu wypalaniu zaworów wydechowych.
