Założyłem LPG. I jest nieciekawie
-
Nice, a zawory jak dawno regulowane byly?
bo brak regulacji moze skutkowac gasnieciem na luzie (nawet pomimo wdepniecia gazu) przy lpg
(choc na bezynce bedzie czhodzil ok)Zaworki ustawiłem jakieś 8kkm temu. Więc jeszcze powinno być ok. Bynajmniej ich nie słychać, teraz bryka już nie gaśnie. Dzięki sowoją drogą za podpowiedź w sprawie tej puszki rezonatora <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
- bo chyba jeszcze nie podziękowałem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
-
Tico ich przerasta to po co się biorą?
Nie przerasta, tylko Tico jest za małe, aby je przerabiać na LPG.
Ja właśnie dlatego kupiłem taki mały samochód, który mało pali, aby uniknąć wsadzania tam gazowej instalacji.
Nie jest to tylko moja opinia, ale też większości mechaników.
Wiem, że dużo z Was ma inne zdanie, ale proszę uszanować też i moją opinię. -
Wiem, że dużo z Was ma inne zdanie, ale proszę uszanować też i moją opinię.
Ok, ale gdyby było za małe tak naprawdę to nie dałoby się założyć do niego LPG. Jak np do Fiata 126p. Ale przyglądając się statystykom spory odsetek Tico posiada takową instalację i jakoś ona działa.
Potrzeba matką wynalazku jak mawiają. Przyznam Ci rację, że jest bardzo oszczędne, ale LPG to dodatkowe cięcie kosztów.Przeliczyłem, opłaca się, założyłem. Dla mnie proste.
-
Przeliczyłem, opłaca się, założyłem. Dla mnie proste.
Moim zdaniem, jeśli już chciałeś mieć instalację LPG, to powinieneś pokusić się o większy i wygodniejszy samochód.
Nie przeczę, że nie będę kiedyś miał instalacji LPG, ale to będzie już w większej i wygodniejszej furze. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
wygodniejszej furze.
Nie ukrywam że ogromne znaczenie ma tu aspekt ekonomiczny. Od pierwszego do pierwszego są również inne wydatki niż benzyna. A robiąc miesięcznie około 2kkm trochę to jednak uczyni <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
-
Zaworki ustawiłem jakieś 8kkm temu. Więc jeszcze powinno
być ok.Przy tym przebiegu wlasnie zaczynaly sie u mnie zabawy z porannym gasnieciem, wiec polecam powoli zabrac za regulacje.
-
Nie przerasta, tylko Tico jest za małe, aby je przerabiać na LPG.
Jestem tego samego zdania.
Ja właśnie dlatego kupiłem taki mały samochód, który mało pali, aby uniknąć wsadzania tam
gazowej instalacji.Najbardziej rozbawiają mnie sytuacje, w których gość kupuje np. BMW 750 i montuje w nim LPG żeby było oszczędniej - istna profanacja auta <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.
-
było oszczędniej - istna profanacja auta .
Właśnie, i musi mieć jeszcze chociaż z 2.5 litra silnika, żeby miało wygar. Potem używany gaz i jazda <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
-
Właśnie, i musi mieć jeszcze chociaż z 2.5 litra silnika, żeby miało wygar. Potem używany gaz
i jazdaGeneralnie to chodziło mi o wersję 750, czyli z 5-litrowym silnikiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Słyszałem o gościu w moim mieście, który od razu po zakupie wstawił LPG żeby miał oszczędniej <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Dodam tylko, że taki silniczek spala ok.20 litrów w cyklu mieszanym <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Witam Wszystkich.
Przykro mi to stwierdzić, ale masz mechanika do "d...", a nie do LPG.
Na LPG w Tico jeżdżę już 6 lat (instalacja Lovato) i jedynym stwierdzonym przeze mnie mankamentem jazdy na gazie, jest minimalny spadek mocy silnika - przy ostrym starcie. Na baku Pb 95 pokonuję ok. 350 km, na baku (26 litrów) LPG pokonuję 300 km i to poruszając się głównie tylko po wielkim zatłoczonym mieście, w wielkich korkach. Jedno tankowanie pod korek Pb to ok. 150,00 zł, a LPG to 40,00 zł. Jedynymi wykonywanymi czynnościami obsługowymi przy LPG, przez te 6 lat i prawie 100 000 km, to co 10 000 wymiana filterka gazu i spuszczenie z parownika oleju. Z załączonego zdjęcia instalacji LPG już widać że mechanik zapomniał zdemontować mieszalnika zasysanego powietrza wraz z przełącznikiem lato/zima. Powinna zostać tylko metalowa obudowa filtra powietrza, reszta do usunięcia. Dzięki temu praca silnika się wyrówna i wyciszy, a uzyskasz dodatkową wolną przestrzeń pomiędzy silnikiem a parownikiem, która pozwoli z kolei wyciszyć (wyeliminować)obijanie się parownika o silnik.
Pozdrawiam -
Nie przerasta, tylko Tico jest za małe, aby je przerabiać na LPG.
Nie rozumiem co ma rozmiar samochodu do instalacji LPG.
Ja zagazowalem Tico kilka lat temu wychodzac z zalozenia,ze jezeli moze jezdzic znacznie taniej to czemu nie. Przez te kilka lat zaoszczedzielm wiecej na paliwie niz moj Tikacz jest wart. Mysle, ze to jest argument za LPG.
Na dzien dzisiejszy jakbym mial Smarta to tez pewnie bym go zagazowal bo rozmiar samochodu nie ma tu znaczenia. -
Jestem tego samego zdania.
Najbardziej rozbawiają mnie sytuacje, w których gość kupuje np. BMW 750 i montuje w nim LPG żeby
było oszczędniej - istna profanacja auta .popieram,albo Cie stac albo nie. zawsze mozna kupic oszczedniejsze autko. ale lans dla niektorych to podstawa..
-
Nie rozumiem co ma rozmiar samochodu do instalacji LPG.
Ja zagazowalem Tico kilka lat temu wychodzac z zalozenia,ze jezeli moze jezdzic znacznie taniej
to czemu nie. Przez te kilka lat zaoszczedzielm wiecej na paliwie niz moj Tikacz jest wart.
Mysle, ze to jest argument za LPG.
Na dzien dzisiejszy jakbym mial Smarta to tez pewnie bym go zagazowal bo rozmiar samochodu nie
ma tu znaczenia.jak komus sie oplaca to czego nie. ale jak ma sie bmw 750 to profanacja
-
popieram,albo Cie stac albo nie. zawsze mozna kupic oszczedniejsze autko. ale lans dla
niektorych to podstawa..Popatrz na to z innej stony. Kazdy z nas ma jakis samochod marzen, podobnie jak kazdy z nas ma ograniczona ilosc pieniedzy. Jezeli ktos chce kupic samochod, ktory mu sie wysnil ale warunkiem ze bedzie go stac na utrzymanie jest instalacja gazowa to co ma zrobic?
1. Kupic, zagazowac i cieszyc sie.
2. Nie kupic bo zazdrosny sasiad bedzie sie smial, ze sie lansuje a nie stac go na benzyne.
Ja wybieram opcje pierwsza i wypinam sie na sasiadow a Ty? -
... Z załączonego zdjęcia instalacji LPG już widać że
mechanik zapomniał zdemontować mieszalnika zasysanego powietrza wraz z przełącznikiem
lato/zima. Powinna zostać tylko metalowa obudowa filtra powietrza, reszta do usunięcia.
Dzięki temu praca silnika się wyrówna i wyciszy, a uzyskasz dodatkową wolną przestrzeń
pomiędzy silnikiem a parownikiem, która pozwoli z kolei wyciszyć (wyeliminować)obijanie się
parownika o silnik.Z tym mieszalnikiem, to nie zgadzam się z Tobą. U mnie również nie jest zdemontowany i wszystko działa jak należy. Mało tego - silnik pracuje u mnie z tą puszką ciszej niż bez niej. Kiedyś zsunęło mi się kolanko łączące puszkę z obudową filtra i od razu zauważyłem głośniejszą pracę silnika. Po ponownym nałożeniu kolanka poziom hałasu wrócił do normy.
-
Ja wybieram opcje pierwsza i wypinam sie na sasiadow a Ty?
ja bym umarł z zalu jakbym mial miec potwora na gaz. to jak psu jajka obciac. chociaz niektorzy mowia,ze dobry gaz lepszy od benzyny. jednak ja jestem konserwatysta. wolalbym kupic i przejechac sie nim raz w tygodniu, albo kupic to na co mnie stac. marzenia tez warto miec.
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Nie rozumiem co ma rozmiar samochodu do instalacji LPG.
Nie chodzi o rozmiar samochodu ale o pojemność skokową silnika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. W każdym aucie założenie LPG wpływa na osiągi silnika(pogarszają się). Auto o którym wcześniej wspomniałem(BMW 750) kupuje się po to, ażeby można było cieszyć się(lansować <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />)tym jakie się robi osiągi. Zamontowanie LPG do takiego auta znacznie je pogarsza. Więc jaki jest sens?. A jeśli ktoś decyduje się na zakup Tico to co przede wszystkim bierze pod uwagę oprócz ceny?
-
Nie chodzi o rozmiar samochodu ale o pojemność skokową silnika . W każdym aucie założenie LPG
wpływa na osiągi silnika(pogarszają się). Auto o którym wcześniej wspomniałem(BMW 750)
kupuje się po to, ażeby można było cieszyć się(lansować )tym jakie się robi osiągi.
Zamontowanie LPG do takiego auta znacznie je pogarsza. Więc jaki jest sens?.Guzik prawda. Sekwencyjna instalacja gazowa nie wpływa na osiągi w żaden sposób. Dowód - próba na hamowni mojego auta Mazda 626GE '94 instalacja BRC Sequent24. Różnice w osiągach na tych wykresach są w granicach dokładności pomiaru, choć niewielkie przesunięcie max momentu obrotowego może mieć pewne uzasadnienie. Zużycie LPG trasa 9, miasto 11 litrów, Pb 8,5-9,5 litra. Jak wkładacie badziewne instalacje II generacji do i tak słabych silników, to możecie mieć pretensje tylko do siebie. Owszem taniej ale czy na pewno? Większe zużycie gazu, do tego częstsze wymiany w układzie zapłonowym i wyjdzie na to samo. Oszczędzać też trzeba umieć.
-
Nie chodzi o rozmiar samochodu ale o pojemność skokową silnika . W każdym
aucie założenie LPG wpływa na osiągi silnika(pogarszają się). Auto o
którym wcześniej wspomniałem(BMW 750) kupuje się po to, ażeby można
było cieszyć się(lansować )tym jakie się robi osiągi. Zamontowanie LPG
do takiego auta znacznie je pogarsza. Więc jaki jest sens?. A jeśli
ktoś decyduje się na zakup Tico to co przede wszystkim bierze pod uwagę
oprócz ceny?Nie bardzo rozumiem. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Uściślij, proszę. Piszesz w pierwszym zdaniu, że chodzi o pojemność; chodzi Ci więc o to, że strata mocy w silniku Tico jest o wiele bardziej odczuwalna niż w pięciolitrówce? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> I dlatego negujesz montaż instalacji przy niewielkiej pojemności?
-
Nie bardzo rozumiem. Uściślij, proszę. Piszesz w pierwszym zdaniu, że chodzi o pojemność;
chodzi Ci więc o to, że strata mocy w silniku Tico jest o wiele bardziej odczuwalna niż w
pięciolitrówce?Wg mnie i posiadaczy aut z tak wielką pojemnością silnika dokładnie tak jest.
I dlatego negujesz montaż instalacji przy niewielkiej pojemności?
Tu raczej chodzi o to do czego jest potrzebne auto. Ktoś kto używa samochodu tylko do dojazdu do i z pracy będzie więcej potrzebował czasu na "spłacenie" owej instalacji LPG aniżeli ktoś, kto używa auta na pokonywanie większych ilości km np. taksówkarze i.t.d.
