stuki na nierównościach
-
Witajcie!
Proszę o wypowiedzi na niżej przedstawiony temat.
Sądziłem dotychczas,że mam wyrobioną tuleję zębatki w przekładni kierowniczej.
Słyszałem głośne stuki podczas jazdy po nierównościach,lecz nie przenosiły się one na kierownicę.
Po sprawdzeniu luzów tuleji na kanale, okazało się, że jest on bardzo mały,ledwo wyczuwalny.
Śądzę, że nie jest to przyczyna tych głośnych stuków.
Szarpałem jeszcze za półosie i wyczułem duży luz przy wejściu półosi do skrzyni biegów.
Półosie mają jeszcze duży luz i słyszalne stukanie przy szarpaniu wzdłuż osi.
Nie wiem czy luzy te są prawidłowe.
Co jest przyszyną takich luzów?Czy mogą być one powodem słyszanych stuków? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Za wypowiedzi wielkie dzięki! -
Co jest przyszyną takich luzów?Czy mogą być one powodem słyszanych stuków?
Raczej nie, półosie mają luz wzdłuż swojej osi.
Proponuję podjechać do stacji diagnostycznej, a tam na wytrząsarce i szarpakach powinni zlokalizować źródło stuków <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Witajcie!
Proszę o wypowiedzi na niżej przedstawiony temat.
Sądziłem dotychczas,że mam wyrobioną tuleję zębatki w przekładni kierowniczej.
Słyszałem głośne stuki podczas jazdy po nierównościach,lecz nie przenosiły się one na
kierownicę.
Po sprawdzeniu luzów tuleji na kanale, okazało się, że jest on bardzo mały,ledwo wyczuwalny.
Śądzę, że nie jest to przyczyna tych głośnych stuków.
Szarpałem jeszcze za półosie i wyczułem duży luz przy wejściu półosi do skrzyni biegów.
Półosie mają jeszcze duży luz i słyszalne stukanie przy szarpaniu wzdłuż osi.
Nie wiem czy luzy te są prawidłowe.
Co jest przyszyną takich luzów?Czy mogą być one powodem słyszanych stuków? <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Za wypowiedzi wielkie dzięki!
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />Witam.A czy sprawdziłeś luzy na na sworzniach kulistych koncówek drążków kierowniczych?Również zobacz czy nie ma luzu na sworzniu kulistym na połaczeniu dolnego wachacza z zwrotnicą.Półoś musi mieć luz wzdłużny ponieważ przy ugięciu wachacza wykonuje ruchy wzdłużne w otworze satelity mechanizmu różnicowego w szkrzyni biegów.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> -
Proszę o wypowiedzi na niżej przedstawiony temat.
Sądziłem dotychczas,że mam wyrobioną tuleję zębatki w przekładni kierowniczej.
Słyszałem głośne stuki podczas jazdy po nierównościach,lecz nie przenosiły się one na
kierownicę.Sprawdź wahacze i gumy stabilizatora <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Co do tych luzów na przegubach,one wszędzie są,ponieważ przegub na półosi mocowany jest za pomocą samo zakleszczającego się pierścienia sprężystego,one dają ten luz.
Pewnie ci klocki z przodu latają. -
Ja też w swoim mam takie dziwne odgłosy.Wymieniałem już wszystkie gumy wachaczy przednich stabilizatora, a nawet poduszki na silniku i co jest stukot to jest i juz sie do niego przyzwyczaiłem. Fakt jednak wolałbym zeby go nie było.
Ale co jest najciekawsze to nie wiem co jest ale kierownica mi zaczeła ciężko pracować przy prawie osiągnięciu maksymalnego skrętu w obu kierunkach. Tak sie tylko dokleje, czy to moze byc wina belki skrętnej!? Czy cos innego? -
Tak sie tylko dokleje, czy to moze byc wina belki skrętnej!? Czy cos innego?
Belka skrętna i to z przodu samochodu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
-
Ja też w swoim mam takie dziwne odgłosy.Wymieniałem już wszystkie
gumy wachaczy przednich stabilizatora, a nawet poduszki na
silniku i co jest stukot to jest i juz sie do niego
przyzwyczaiłem. Fakt jednak wolałbym zeby go nie było.
Ale co jest najciekawsze to nie wiem co jest ale kierownica mi
zaczeła ciężko pracować przy prawie osiągnięciu maksymalnego
skrętu w obu kierunkach. Tak sie tylko dokleje, czy to moze byc
wina belki skrętnej!? Czy cos innego?W moim wypadku stuki były skutkiem luzu osiowego na końcówce drążka kierowniczego (najpier jednej, a 3000km dalej drugiej). Luz na kierownice się nie przenosił, na kole go czuć nie było, ale podczas jazdy po kostce lub wjazdy i zjazdy z krawężnika było słychać stuki.
-
Belka skrętna i to z przodu samochodu
Hehe no tak czeski błąd, belka skrętna to raczej tył auta. A mnie chodziło o "maglownice" czy jak to sie nazywa.Ta część gdzie kolumna kierownicza jest połączona z częścią odpowiedzialna za skręt kół <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
Hehe no tak czeski błąd, belka skrętna to raczej tył auta.
Sprawdź sworzeń wahacza, bo mógł się zatrzeć i stawia teraz duże opory.
Podnieś przód samochodu do góry i spróbuj trzymając rękoma za koła skręcać je - być może uda się z bliska zlokalizować źródło problemów. -
Sprawdź sworzeń wahacza, bo mógł się zatrzeć i stawia teraz duże opory.
Podnieś przód samochodu do góry i spróbuj trzymając rękoma za koła skręcać je - być może uda się
z bliska zlokalizować źródło problemów.Dzięki za podpowiedź czuje że sobota bedzie tylko dla Ticusia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Trzeba go troche dopieścić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
