czy tico ma silnik wysokoobrotowy???

WariatCiech

I co uważasz ze ten silnik nie dokręci nawet do tych 10 tys. , proponuje samemu spróbować i dopiero się wypowiedzieć, nie zauważyłem żeby w Tico był ogranicznik obrotów, wiec będzie kręcił dopuki ma sile i podawane paliwo, a no piątce na pewno nie pojedzie 200 , tylko tyle

Waikiki

I co uważasz ze ten silnik nie dokręci nawet do tych 10 tys. , proponuje samemu spróbować i
dopiero się wypowiedzieć, nie zauważyłem żeby w Tico był ogranicznik obrotów, wiec będzie
kręcił dopuki ma sile i podawane paliwo, a no piątce na pewno nie pojedzie 200 , tylko tyle

Oj, ale kolega uparty. No ale dobra...juz tlumacze. Szybkie obliczenia wykazaly, ze predkosci 178km/h na V biegu odpowiada predkosc obrotowa 6400rpm, wiec do tych 10 tysiecy sporo brakuje.
W TiCO faktycznie nie ma ogranicznika obrotow, ale nie bedzie sie krecil "dopuki" ma sile i podawane paliwo, ale do chwili az tlok nie walnie w zawor, ktory nie zdazyl sie jeszcze cofnac. Wysokoobrotowe silniki maja lekkie zawory i dzwigienki zaworowe, ktore dzieki temu maja mala bezwladnosc. Nie mowiac o innych elementach silnika i okolic, ktore raczej nie sa przystosowane do silnika krecacego sie 10tys. rpm (alternator, pompa paliwa, cieczy, uklad zaplonowy).

Gdyby to byly rozwazania teoretyczne to jeszcze pol biedy, jednak kolega rzeokomo osobiscie jechal na II 100km/h. A w to to juz na pewno nie uwierze.

Pozdrawiam.

viper

Faktycznie kolega jest uparty <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a Waikiki ma w 100% racje. Poza tym wydaje mi sie, ze gaznik tez ma jakies ograniczenia w podawaniu paliwa jak i pompka paliwa. Przy 10000obr/min to chyba by tloki fruwaly w powietrzu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A co do tej setki na dwojce, to nawet Toyota z silnikiem 1.6 trudno to osiagnac. Przedstawiane zdjecie pochodzi z hamowni gdzie jest brak oporow powietrza i tylnych kol. Wiec ta predkosc jest mozliwa ale warunki sa nieporownywalne z rzeczywistoscia <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Wolos

Waikiki ma rację w 101%!!! Niech żyje Waikiki!! <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" />
Hamownia nie jest miarodajna w żadnym stopniu. A mówienie o możłiwości dociągnięcia Tikaczu do 10 tys obr. świadczy o tym, że absolutna nieznajomość rzeczy występujue u osobnika tak twierdzącego. A tak na marginesie to cóż za barbarzyństwo piłować Tikacza powyżej 60 na dwójce!!! Czy koledzy się zgodzą?

Orfi

Zgadzam sie z Viper'em w 200% a z Vaikiki w 300%..
to nierealne takie obroty (10 tyś)..myśle ze szlag by trafił silnik przy wartości mniejszej o wiele..
(nieuchronne spotkanie tłoka z zaworem...taki sam efekt jak przy zerwaniu paska rozrządu...!!!)
Viperek też ma racje..na hamowni brak oporów powietrza i toczenia tylnyc kół..a to dużol...co by nie było nasz kolega troszkę przejaskrawia.
poza tym nie chciałbym jechac Tico 180 km/h... <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Orfi

Zgodzą <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> zgodzą..ja na pewno!!

wicia23

Waikiki ma rację w 101%!!! Niech żyje Waikiki!!
Hamownia nie jest miarodajna w żadnym stopniu. A
mówienie o możłiwości dociągnięcia Tikaczu do 10
tys obr. świadczy o tym, że absolutna nieznajomość
rzeczy występujue u osobnika tak twierdzącego. A
tak na marginesie to cóż za barbarzyństwo piłować
Tikacza powyżej 60 na dwójce!!! Czy koledzy się
zgodzą?

pewnie ze sie zgodza. tico to nie wyscigówka. ja swojego ciągne max do 50.
a co do tych 100 na 2 to chyba sny...
chociaż sieną 1.6 16V 103km to zaden problem....

Voytass

Mam to samo zdanie. Dodam, ze obroty silnika wynioslyby wtedy jakies 10.000 rpm

Jestli jakis limiter w tym silniku? Udowodnione zostalo, ze Hrynio, na ten przyklad, czasem dochodzi do 9k rpm, nie wiem czy wiesz, jak ten kolega jezdzi... Mysle, ze 100 na drugim biegu jest do zrobienia, jeno jakos mi do lba nigdy nie przyszlo tego sprawdzac (i moze dlatego w dobrym zdrowiu za chwil pare silnik dozyje 100kkm).

viper

Zgadzam sie, to nieludzkie tak pilowac Tikusia, czym on sobie zawinil???? Jak chce sie rajdowac to trzeba sobie inne auto kupic. <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> Powiem tyle, ze kazdy samochod ma jakas dusze, czlowiek sie z nim zwiazuje i powinien dbac o niego z wzajemnoscia. Ja o swojego dbam <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Voytass

Oj, ale kolega uparty. No ale dobra...juz tlumacze. Szybkie obliczenia wykazaly, ze predkosci 178km/h na V biegu
odpowiada predkosc obrotowa 6400rpm, wiec do tych 10 tysiecy sporo brakuje.

O kant dupy te obliczenia... 178 km/h pokazalo na koncu pomiaru, ponizej obrazek - wykres z tego pomiaru. Jak widac obroty wtedy wynosily ok. 5300 rpm.

Voytass

Waikiki ma rację w 101%!!! Niech żyje Waikiki!!
Hamownia nie jest miarodajna w żadnym stopniu. A mówienie o możłiwości dociągnięcia Tikaczu do 10 tys obr. świadczy
o tym, że absolutna nieznajomość rzeczy występujue u osobnika tak twierdzącego. A tak na marginesie to cóż za
barbarzyństwo piłować Tikacza powyżej 60 na dwójce!!! Czy koledzy się zgodzą?

Hmmm...

TWA?

Czytac - Towarzystwo Wzajemnej Adoracji?

PS: Nie wnikajac w istote sporu - co to za argument, ze Toyka 1.6 sie nie dala? Albo ma limiter, albo ma skrzynie inaczej zestopniowana, albo kierowca sie bal <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Waikiki

O kant dupy te obliczenia... 178 km/h pokazalo na koncu pomiaru, ponizej obrazek - wykres z tego
pomiaru. Jak widac obroty wtedy wynosily ok. 5300 rpm.

No niestety, albo stety. Jesli ta hamownia tak liczy predkosc/obroty jak moment obrotowy to sie nie dziwie skad u ciebie wyniki jak w CCS <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Z ktorej strony by nie liczyc, 178km/h na V biegu to 6400rpm lub 6512rpm (zalezy jak sie zaokragli).

Jakis dziwny ten wykres, dlaczego nie zbadali silnika na wyzszych obrotach - bylo by widac jak moc spada. Z takiego wykresu ciezko odczytac maksimum mocy.

Do tego pomiar momentu jest zaklocony tymi "dziobkami" - max wcale nie wynosi 81 Nm tylko jakies 76 Nm i nie przy 3400rpm ale przy 3600rpm.

Na przyszlosc...nic o kant nie obtlukuj bo bedziesz miec siniaki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Voytass

No niestety, albo stety. Jesli ta hamownia tak liczy predkosc/obroty jak moment obrotowy to sie nie dziwie skad u
ciebie wyniki jak w CCS

Zafunduj mi lepsza hamownie, skoro ta wedlug Ciebie oszukuje. Albo chociaz uzasadnij czym wiecej, niz tym, ze nie pasuje Ci do wyliczen...

Z ktorej strony by nie liczyc, 178km/h na V biegu to 6400rpm lub 6512rpm (zalezy jak sie zaokragli).

Skoro fakty nie zgadzaja sie z teoria, to tym gorzej dla faktow?

Jakis dziwny ten wykres, dlaczego nie zbadali silnika na wyzszych obrotach - bylo by widac jak moc spada. Z takiego
wykresu ciezko odczytac maksimum mocy.

Pytaj Mastersa czemy na piatce a nie na czworce. PRzestal deptac kiedy sie wskazowka predkosciomierza oparla o patyk do kasowania dziennego licznika.

Do tego pomiar momentu jest zaklocony tymi "dziobkami" - max wcale nie wynosi 81 Nm tylko jakies 76 Nm i nie przy
3400rpm ale przy 3600rpm.

Odkrycie Pan zrobiles, na miare rotfla wlasnie. Pa3les na te dane max? No to szkoda, bo wlasnie z powodu dziobkow, ktorych nikt, takze Ty, nie umial wyjasnic, sa przeklamane. Ale co za roznica czy 76 czy 81 skoro fabryka daje 60?

Na przyszlosc...nic o kant nie obtlukuj bo bedziesz miec siniaki

Moje siniaki, nie Ty je bedziesz rozmasowywal <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Waikiki

Zafunduj mi lepsza hamownie, skoro ta wedlug Ciebie oszukuje. Albo chociaz uzasadnij czym
wiecej, niz tym, ze nie pasuje Ci do wyliczen...

Chociazby tymi tajemniczymi "cyckami", powinien nastapic drugi pomiar, juz bez zaklocen.
No i kuriozalny przebieg krzywej momentu, to chyba dizel, ze przy 1500rpm osiaga 90% maksymalnej wartosci ??

Skoro fakty nie zgadzaja sie z teoria, to tym gorzej dla faktow?

Wiesz sa fakty i "fakty", to mi wyglada na te drugie.

Pytaj Mastersa czemy na piatce a nie na czworce. PRzestal deptac kiedy sie wskazowka
predkosciomierza oparla o patyk do kasowania dziennego licznika.

Sam widzisz, powinno sie powtorzyc badanie na IV. Do tego jak zinterpretujesz ten "wzrost" mocy powyzej 5300 - widze teraz, ze moc maksymalna tez jest zle zmierzona. Z calym szacunkeim, ale taki wykres to wstyd dla osoby, ktora robila badanie.

Odkrycie Pan zrobiles, na miare rotfla wlasnie. Pa3les na te dane max? No to szkoda, bo wlasnie
z powodu dziobkow, ktorych nikt, takze Ty, nie umial wyjasnic, sa przeklamane.

Hmm...czyzby jakies zjawiska rezonansowe w ukladzie wydechowym? Moze zadziailaly silikonowe kable Janmora? Albo to cud !! Luuuudzie !! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Ale co za
roznica czy 76 czy 81 skoro fabryka daje 60?

Powtorz badanie u fachowca.

Moje siniaki, nie Ty je bedziesz rozmasowywal

Oczywiscie ze nie, ja do brudnej roboty reki nie przyloze <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

PS. Koncze temat, co mialem do powiedzenia to powiedzialem.

Pozdrawiam

wicia23

PS. Koncze temat, co mialem do powiedzenia to
powiedzialem.
Pozdrawiam

no i chyba wiecej nie trzeba sie wywodzic na ten temat...
<img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

AMG

zgadzam sie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
kolega zresztą wcześniej już prezentował ten wykresik i stwierdził że jego auto ma chyba z 50 koni i.t.d.

Sharky

małe pytanko: czy tico ma silnik wysokoobrotowy, czy też ot taki sobie zwykły....

Nie będę kontynuował wypowiedzi poprzedników, ale odpowiedź na Twoje pytanie jest w miarę prosta, silnik w Tico jest "ot taki sobie zwykły". Świadczy o tym położenie mocy maksymalnej, którą producent szacuje przy ok. 5500 rpm.
Kolega miał Rovera (samochód), a tam moc max. osiągana była dopiero przy ok. 9000rpm, a samochód naprawdę dostawał wigoru powyżej 5000rpm.

viper

Nie będę kontynuował wypowiedzi poprzedników, ale
odpowiedź na Twoje pytanie jest w miarę prosta,
silnik w Tico jest "ot taki sobie zwykły". Świadczy
o tym położenie mocy maksymalnej, którą producent
szacuje przy ok. 5500 rpm.
Zgadzam sie z kolega, po prostu zwykly dwuzaworowiec o malej pojemnosci a do tego trzycylindrowy.
Kolega miał Rovera (samochód), a tam moc max. osiągana
była dopiero przy ok. 9000rpm, a samochód naprawdę
dostawał wigoru powyżej 5000rpm.
Jestem ciekaw co do za Rover byl?
9000obr/min niezle ale jaki to byl model i z jakim silnikiem???

WaWeR

Raczej taki zwykly, co nie znaczy ze nie da sie go wysoko zakrecic, jestem ciekaw kto wykrecil wieksza predkosc na
drugim biegu , moj rekord 100
[b]..ale 100 czego??bo na pwno nie km/h <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
moze chodzi Ci o 100m pokonanych na drugim biegu??

Sharky

Jestem ciekaw co do za Rover byl?
9000obr/min niezle ale jaki to byl model i z jakim silnikiem???

Tego już się nie dowiem, kolega sprzedał ten samochód, a sam przeprowadził się do Warszawy.
Z tego co pamiętam miał małą pojemność rzędu 1.3 lub 1.4, a moc chyba w okolicach 115KM (na pewno ponad 100KM), a sam samochód był gdzieś z połowy lat 90-tych.

Niestety tylko tyle pamiętam <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />