swift vs matiz

MOKRY

Tak wogóle to matiz nie ma czasem z tyłu belki skrętnej??

tak ma

Swifty chyba wszystkie maja
zawieszenie niezależne, które z tego co wiem duzo lepsze i pozwala na precyzyjne
prowadzenie auta

w rzeczy samej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

(ale i bardziej skomplikowane w naprawie)

zaleznie od stopnia skomplikowania belki
jest ona zawsze bardziej upierdliwa <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

vnv_nation

oczywiscie miales okazje pojezdzic matizem ?

tak jezdzilem nie raz, a pisalem tutaj nie o wlasciwosciach jezdnych czyli np wlasnie trzymaniu na zakretach, tylko o przyspeszeniu obu aut.. a tutaj jest ono raczej na podobnym poziomie i napewno nie ma tutaj miedzy tymi autami "duuuuzej" roznicy jak to MKV napisal..
sam bym osobiscie napewno nie zamienil swifta na matiza (mimo tego ze moj swift ma 15 lat a matizy sa nowsze), no chyba ze tylko po to zeby go sprzedac i kupic za ta kase cos lepszego <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Xsystoff

tylko o przyspeszeniu obu aut.. a tutaj jest ono raczej na podobnym poziomie
i napewno nie ma tutaj miedzy tymi autami "duuuuzej" roznicy jak to MKV napisal..

Matiz:
przyspieszenie 0-100km/h - 17s

Swistak 1.0:
Przyspieszenie 0-100km/h - 14,8s

Jak dla mnie roznica jest wyrazna... Nie mowiac juz o tym, ze bez obrotomierza to mozna kury macac...

vnv_nation

Matiz:
przyspieszenie 0-100km/h - 17s
Swistak 1.0:
Przyspieszenie 0-100km/h - 14,8s
Jak dla mnie roznica jest wyrazna... Nie mowiac juz o tym, ze bez obrotomierza to mozna kury
macac...

a jezdziles swiftem 1.0 i matizem?

Xsystoff

a jezdziles swiftem 1.0 i matizem?

Tak.

MOKRY

a jezdziles swiftem 1.0 i matizem?

dane ktore kolega podal to wlasnie 1.0

vnv_nation

dane ktore kolega podal to wlasnie 1.0

tak, tylko to sa dane z papierka, w rzeczywistosci jadac tym i tym autem dynamika jest na podobnym poziomie

Xsystoff

tak, tylko to sa dane z papierka,

Ktore bardzo wyraznie pokazuja w sposob bezwgledny jaka jest roznica. I jest ona na podobnym poziomie co miedzy GS, a GTi.

w rzeczywistosci jadac tym i tym autem dynamika jest na
podobnym poziomie

SUBIEKTYWNIE!

MKV

tak, tylko to sa dane z papierka, w rzeczywistosci jadac tym i tym autem dynamika jest na
podobnym poziomie

hmmm... ja ścigając się z 1.0 LansikaBansika kiedyś ze świateł moim GTi uważam, że 1.0 jednak "wyraźnie" lepiej przyśpiesza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (od Matiza oczywiście)

vnv_nation

Ktore bardzo wyraznie pokazuja w sposob bezwgledny jaka jest roznica. I jest ona na podobnym
poziomie co miedzy GS, a GTi.

tak tak dane katalogowe pokazuja w sposob bezwzledny wszystko.. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> tak jak np predkosc max w katalogu dla swifta 1.3 pisze 165 km/h, ja swoim jechalem 180.. zapytaj np wlascicieli tico ile u nich jest katalogowo przyspieszenie do setki a ile faktycznie idzie tym wykrecic i kazdy ci powie ze dane z katalogu mijaja sie czasem troche z rzeczywistoscia

SUBIEKTYWNIE!

dokladnie tak, kazdy tutaj pisze subiektywnie bo kazdy pisze wlasne zdanie na dany temat wiec oczywiste ze musi byc subiektywnie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

sebas_g

tak, tylko to sa dane z papierka, w rzeczywistosci jadac tym i tym autem dynamika jest na
podobnym poziomie

mam 1.0 i to porządnie dociążonego przez audio i inne zbędne bajery na dodatek dużo szersze koła i każdego matiza wsysam jak chcę... pisanie o tym że matiz przyśpiesza podobnie mnie rozśmiesza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mati

2. Komfort i ergonomia
Tu niestety Matiz dominuje pod względem wyciszenia,
miękkości foteli (choć węższe) oraz amortyzowania
nierówności terenu. Swift natomiast jest
odczuwalnie szerszy a fotele choć twarde lepiej
posłużą osobom o obfitych kształtach. Obrotomierz w
Swifcie jest przydatnym dodatkiem ale brak pozycji
nocnej lusterka, brak regulacji lusterek bocznych
od wewnątrz wołają o pomstę do nieba a masywne
zagłówki foteli powodują straszne ograniczenie
widoczności, więc przy cofaniu łatwiej jest używać
lusterek niż się obróćić (750-cio kilogramowa
ciężarówka )

Wymienione braki występują zarówno w Matizie jak i Swifcie - wszystko zależy od wersji wyposażenia.
Z racji wykonywanego zawodu mam niestety wątpliwą przyjemność spotykać się z Matizami, i śmiem mocno wątpić w jego wyższość pod względem kultury pracy zawieszenia.

No i ciężko porównywać Swifta z wnukiem Alto (Matiz). To tak jakby Nexię porównywać z Vectrą <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

vnv_nation

mam 1.0 i to porządnie dociążonego przez audio i inne zbędne bajery na dodatek dużo szersze koła
i każdego matiza wsysam jak chcę... pisanie o tym że matiz przyśpiesza podobnie mnie
rozśmiesza

kazda sroka swoj ogon chwali <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

sebas_g

kazda sroka swoj ogon chwali

jak kierownik nie umie zmieniać biegów to ja już nic nie poradzę - ja z chęcią mogę moim 1.0 zmierzyć się na ćwiartkę nawet z 1,3 8v <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Bro

no wlasnie odpowiednio przelotowy wydech i wszystko zalatwione btw raz jechalem matizem i
myslalem ze na zakrecie to przytre zimnego lokcia

to się ciesz że nie poleciałeś szybko w łuku przez np. szyny tramwajowe, to są dopiero wrażenia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Nowy Matiz na teście zawieszenia tylnego ma 20-29% amortyzatorów <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> w ASO mi wytłumaczyli że test tylnych amorów robi się pod obciążeniem 60 kg <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> czyli żeby mieć sprawne tylne amorki w Matizie trzeba wozić worek cementu w bagażniku <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
A no i trzeba nadmienić że Pani Martyna Wojciechowska testując Matiza stwierdziła na koniec że to świetne auto dla początkujących rajdowców <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> co jest nadużyciem nawet biorąc pod uwagę że jej za to zapłacili <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

spoono

tak tak dane katalogowe pokazuja w sposob bezwzledny wszystko.. tak jak np predkosc max w
katalogu dla swifta 1.3 pisze 165 km/h, ja swoim jechalem 180.. zapytaj np wlascicieli tico
ile u nich jest katalogowo przyspieszenie do setki a ile faktycznie idzie tym wykrecic i
kazdy ci powie ze dane z katalogu mijaja sie czasem troche z rzeczywistoscia

licznikowe!!

śledzie i seje potrafią przy tej predkosci przeklamac nawet 15-20 km/h

P.S. A wlasciciele TICO raczej nie sa miarodajni <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Panie, w 9 sekund stówkę robię <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

MKV

Panie, w 9 sekund stówkę robię

Ja muszę kiedyś moje sprawdzić bo nigdy tego jeszcze nie zrobiłem - tylko hamownia 3 razy była po różnych modach... no ale biegi co jak co zmieniać potrafię więc trzeba będzie kiedyś zmierzyć tylko jak?? Stoperem można ale na ile to prawda będzie.. no i w 2 osoby trzeba jechać - G-Tech Pro z kolei sporo zaniża... bo jak Robertowi SRMZZ czy jakoś tak pokazało 7s praktycznie bez modyfikacji (cho chyba, że wyjął wszystko jak na wyścigi na ćwierć mili to ciekawe ile mi pokaże bez odelżania a dociążonym "wtryskiem LPG" i kilkoma modyfikacjami o których już wielokrotnie an forum było <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

mateusz140m

Zgadza się bo Swift ma sportową żyłkę niezależnie od silnika - stąd nazwa np. "wściekła
litrówka"

Motocyklowa szkoła Suzuki <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

MKV

Motocyklowa szkoła Suzuki

hehehe nie no ale nie powiesz ze jak na Swoje silniki Suzuki są wolne bo przeważnie szybsze od innych aut w swojej klasie z takimi silnikami... np Polo odpowiednik dla Swiftowego 1.3 16V SOHC 86KM miał 1.4 16V 75KM i to chyba przy większej masie...

Yendrek

jak kierownik nie umie zmieniać biegów to ja już nic nie poradzę - ja z chęcią mogę moim 1.0
zmierzyć się na ćwiartkę nawet z 1,3 8v

trochę za ostro pojechałeś...
ścigałem się z sedanem 1,3 i kierownik nie trafił w 1 bieg, ale i tak wygrał..