Wskaźnik poziomu paliwa
-
Oczywiscie ze mozna zbudowac stabilizator na tranzystorze(-ach), ale nie na samym - potrzeba dodatkowych elementow,
a przy uzyciu scalonego stabilizatora jest to zrealizowane na jednym elemencie upraszczajac uklad.Właśnie na fotce widać w górnym lewym rogu czarne pudełeczko, z którego wychodzą 3 przewody - tam właśnie dołożyłem drugi stabilizator LM 317.
Układ naprawdę prosty, ale sprawdza się idealnie. -
Właśnie na fotce widać w górnym lewym rogu czarne pudełeczko, z którego wychodzą 3 przewody -
tam właśnie dołożyłem drugi stabilizator LM 317.
Układ naprawdę prosty, ale sprawdza się idealnie.To znaczy,że masz jakby podwójnie stabilizowane napięcie?
Nie rozumiem co to Ci daje.Napisz dokładniej.[jeśli możesz.]
Kolega jeździ co tydzień na giełdę elektroniczną do Wrocławia i jeśli daje coś dołożenie stabilizatora LM 317 ,to takowy może mi kupić w najbliższą niedzielę. -
To znaczy,że masz jakby podwójnie stabilizowane napięcie?
Nie rozumiem co to Ci daje.Napisz dokładniej.[jeśli możesz.]
Kolega jeździ co tydzień na giełdę elektroniczną do Wrocławia i jeśli daje coś dołożenie stabilizatora LM 317 ,to
takowy może mi kupić w najbliższą niedzielę.Na tym stabilizatorze zrobiłem regulację jasności podświetlenia tablicy wskaźników.
Dzięki swoim właściwościom, w układ LM 317 (wygląda jak ten oryginalny stabilizator w Tico) w miejsce jednego opornika włożyłem potencjometr, dzięki czemu mam płynną regulację napięcia wyjściowego od 1.5 do 12V. Celowo zrobiłem ograniczenie do 12V, gdyż przy zmianie podświetlenia na diodowe wszelkie obliczenia robiłem właśnie na to napięcie. -
Na tym stabilizatorze zrobiłem regulację jasności podświetlenia tablicy wskaźników.
Dzięki swoim właściwościom, w układ LM 317 (wygląda jak ten oryginalny stabilizator w Tico) w
miejsce jednego opornika włożyłem potencjometr, dzięki czemu mam płynną regulację napięcia
wyjściowego od 1.5 do 12V. Celowo zrobiłem ograniczenie do 12V, gdyż przy zmianie
podświetlenia na diodowe wszelkie obliczenia robiłem właśnie na to napięcie.Dzięki za wyjaśnienie.Widziałem Twoje tablice liczników na zdjęciach.
Tą z Astry z przebiegiem 100kkm i tą z Tico z fajnym podświetleniem i dodatkowymi kontrolkami.Jakoś nie chce mi się bawić w te klocki. Planuję założyć w Tico tylko kontrolkę rezerwy paliwa [w miejsce kontrolki świateł awaryjnych] i obrotomierz,ale odzielnie,nie zintegrowany z tablicą wskaźników.
-
Jakoś nie chce mi się bawić w te klocki. Planuję założyć w Tico tylko kontrolkę rezerwy paliwa [w miejsce
kontrolki świateł awaryjnych] i obrotomierz,ale odzielnie,nie zintegrowany z tablicą wskaźników.Proponuję nie robić kontrolki rezerwy w miejsce lampki świateł awaryjnych.
Moim zdaniem prościej i praktyczniej będzie włożyć żółtą diodę LED obok wskaźnika poziomu paliwa.
Tak naprawdę, w tym przypadku trzeba zrobić dziurkę na diodę LED (np. 3mm) i włożyć tam LEDa z szeregowo połączonym opornikiem 1kohm. To wszystko i nie trzeba z niczego rezygnować. -
Proponuję nie robić kontrolki rezerwy w miejsce lampki świateł awaryjnych.
Moim zdaniem prościej i praktyczniej będzie włożyć żółtą diodę LED obok wskaźnika poziomu
paliwa.
Tak naprawdę, w tym przypadku trzeba zrobić dziurkę na diodę LED (np. 3mm) i włożyć tam LEDa z
szeregowo połączonym opornikiem 1kohm. To wszystko i nie trzeba z niczego rezygnować.Też dobre rozwiązanie z diodą,ale jak włączam światła awaryjne,to migają mi 3 kontrolki [kierunkowskazy;lewo i prawo i kontrolka awaryjnych]Po co mi ta dyskoteka?
Jak włączę "awaryjne",to i tak będą migać 2 lampki kierunkowskazów.Ty Sharky masz w swoim stuningowanym liczniku w Tico tylko jedną lampkę kierunkowskazów na 2 kierunki[tak jak to było np; w Maluchu]i dlatego musisz mieć osobną lampkę do awaryjnych,bo nie wiesz,czy Ci miga kierunkowskaz,czy awaryjne.
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Też dobre rozwiązanie z diodą,ale jak włączam światła awaryjne,to migają mi 3 kontrolki [kierunkowskazy;lewo i prawo
i kontrolka awaryjnych]Po co mi ta dyskoteka?
Jak włączę "awaryjne",to i tak będą migać 2 lampki kierunkowskazów.
Ty Sharky masz w swoim stuningowanym liczniku w Tico tylko jedną lampkę kierunkowskazów na 2 kierunki[tak jak to
było np; w Maluchu]i dlatego musisz mieć osobną lampkę do awaryjnych,bo nie wiesz,czy Ci miga kierunkowskaz,czy
awaryjne.W moim liczniku nie ograniczałem żadnej dotychczasowej funkcjonalności lecz dodałem 4 nowe kontrolki.
Początkowo miałem pomysł podobny do Twojego, ale uznałem, że lepiej zamontować dodatkową kontrolkę w okolicy wskaźnika niż przerabiać to, co już funkcjonuje.
Tak więc u siebie nic nie przerabiałem, a jedynie dodałem.
Gdybym teraz dodawał tylko kontrolkę rezerwy to bym zrobił, jak pisałem wcześniej.
Z drugiej strony wiele samochodów fabrycznie ma tak zrealizowaną kontrolkę rezerwy - żółta dioda w pobliżu wskaźnika poziomu paliwa. -
Też myślałem o diodzie rezerwy, ale doszedłem do wniosku, że przy instalacji LPG mam w baku benzynowym zawsze tyle paliwa, że dioda prawie zawsze będzie mi się świecić, więc zrezygnowałem. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Wracając do mojego problemu z nie działającym wskaźnikiem - czy ktoś z Was też usuwał już jakąś usterkę z tym związaną na odcinku złączka pod siedzeniem - wskaźnik?
Może jest jakaś "standardowa" awaria, która się tu często pojawia? Nie wiem, może gdzieś się ułamuje przewód, nie ma styku w jakiejś złączce, itp.Obecne warunki pogodowe nie sprzyjają grzebaniu w aucie i chciałbym to dość szybko usunąć.
-
Wstępna diagnoza się nie potwierdziła. Okazało się jednak, że przy zwieraniu styku pod tylnym siedzeniem z masą, wskaźnik się wychyla. Tak więc albo czujnik szlag trafił, albo kabel gdzieś w okolicach baku się przerwał.
Czy zdjęcie baku z ok. 5-8 litrami paliwa to ciężka robota? -
Wstępna diagnoza się nie potwierdziła. Okazało się jednak, że przy zwieraniu styku pod tylnym siedzeniem z masą,
wskaźnik się wychyla. Tak więc albo czujnik szlag trafił, albo kabel gdzieś w okolicach baku się przerwał.
Czy zdjęcie baku z ok. 5-8 litrami paliwa to ciężka robota?Najczęściej przeciera się przewód tuż przy samym czujniku poziomu paliwa.
Zdjęcie baku nie jest trudne pod warunkiem, że uda Ci się spokojnie odkręcić 4 śruby. W moim przypadku nie było problemu, ale wiem, że niektórzy nieźle się siłowali. Poza tym trzeba jeszcze odłączyć przewody do baku (wlewowy i w kierunku silnika), ale to już jest proste. -
Najczęściej przeciera się przewód tuż przy samym
czujniku poziomu paliwa.
Zdjęcie baku nie jest trudne pod warunkiem, że uda Ci
się spokojnie odkręcić 4 śruby. W moim przypadku
nie było problemu, ale wiem, że niektórzy nieźle
się siłowali. Poza tym trzeba jeszcze odłączyć
przewody do baku (wlewowy i w kierunku silnika),
ale to już jest proste.A odłączenie tych przewodów "w kierunku silnika" nie spowoduje wylania się całej zawartości baku? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A odłączenie tych przewodów "w kierunku silnika" nie spowoduje wylania się całej zawartości baku?
To chyba oczywiste, że te przewody trzeba jakoś zaślepić <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
