Czy gaz w Tico tak ma?

politolog16

Generalnie jestem zadowolony z instalacji, ale dwie rzeczy mi się nie podobają choć mechanicy twierdzą, że w Tico tak musi być:

po zapaleniu na gazie silnik zawsze na początku gaśnie (przy zimnym silniku) - jakby mu brakowało gazu lub jakby się nim zalewał; potem jeszcze raz lub dwa zgaśnie i najczęściej za trzecim razem utrzyma obroty - szkoda mi tylko akumulatora, bo po pierwszym zgaśnięciu kręcę rozrusznik przez jakieś 10s

silnik gaśnie przy przełączaniu z gazu na benzynę - gaz kończy sie zanim zassana zostanie benzyna - mechanicy moi twierdzą, że pompka w Tico jest wolniejsza niż w innych samochodach <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

framar

Generalnie jestem zadowolony z instalacji, ale dwie rzeczy mi się nie podobają choć mechanicy
twierdzą, że w Tico tak musi być:
po zapaleniu na gazie silnik zawsze na początku gaśnie (przy zimnym silniku) - jakby mu
brakowało gazu lub jakby się nim zalewał; potem jeszcze raz lub dwa zgaśnie i najczęściej
za trzecim razem utrzyma obroty - szkoda mi tylko akumulatora, bo po pierwszym zgaśnięciu
kręcę rozrusznik przez jakieś 10s
silnik gaśnie przy przełączaniu z gazu na benzynę - gaz kończy sie zanim zassana zostanie
benzyna - mechanicy moi twierdzą, że pompka w Tico jest wolniejsza niż w innych samochodach
Wydaje mi się że trafiłeś na gazownika tak jak ja...heh <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> ale ja sobie sam wyregulowałem... u mnie nie ma problemów z przełączaniem z gazu na paliwo i odwrotnie..., przy czym najlepiej robić to w czasie jazdy, bo stojąc na luzie trzeba go troche przygazować żeby niezgasł. Natomiast odpalanie na gazie u mnie jest troszke utrudnione, tzn. do temp. 0 stopni C wszystko było ok, przy czym musiałem pokręcić dłużej ok. 7s i zapalił, alew jak zapalił to już wogóle niegasł... Poszuka na forum o centralce bo może za mało ci podaje gazu przy przekręceniu stacyjki. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

politolog16

Wydaje mi się że trafiłeś na gazownika tak jak ja...heh ale ja sobie sam wyregulowałem... u
mnie nie ma problemów z przełączaniem z gazu na paliwo i odwrotnie..., przy czym najlepiej
robić to w czasie jazdy, bo stojąc na luzie trzeba go troche przygazować żeby niezgasł.
Natomiast odpalanie na gazie u mnie jest troszke utrudnione, tzn. do temp. 0 stopni C
wszystko było ok, przy czym musiałem pokręcić dłużej ok. 7s i zapalił, alew jak zapalił to
już wogóle niegasł... Poszuka na forum o centralce bo może za mało ci podaje gazu przy
przekręceniu stacyjki.
Gazownicy już cztery razy ustawiali ilość podawanego dazu, ale zawsze na zimnym silniku efekt jest ten sam - gaśnie po pierwszym odpaleniu.

ticacz

Nigdy nie odpalam zimnego silnika na LPG ale co do pompy paliwa mam tak, że ie da sie go przełaczyć stojac w miejscu, muszę jechać około 40 km/h i wtedy przełączyc bo inaczej zgaśnie. Mój gazownik też twierdził ze szybkosc z jaką zostanie zassane paliwo zależy od sprawności pompy paliwa.

politolog16

Nigdy nie odpalam zimnego silnika na LPG.
Nawet przy wysokiej temperaturze powietrza? Na benzynie odpalam gdy temperatura spada do kilku stopni na plusie. A przy zimnym silniku gaśnie także gdy jest b. ciepło więc nie jest to raczej kwestia niskich temperatur w nocy.

daveus

Wydaje mi się że trafiłeś na gazownika tak jak ja...heh ale ja sobie sam wyregulowałem... u
mnie nie ma problemów z przełączaniem z gazu na paliwo i odwrotnie..., przy czym najlepiej
robić to w czasie jazdy, bo stojąc na luzie trzeba go troche przygazować żeby niezgasł.
Natomiast odpalanie na gazie u mnie jest troszke utrudnione, tzn. do temp. 0 stopni C
wszystko było ok, przy czym musiałem pokręcić dłużej ok. 7s i zapalił, alew jak zapalił to
już wogóle niegasł...

U mnie podobnie. Przy dodatnich tempetraturach odpala na LPG bez większych problemów. Ostatnio, gdy temperatura oscyluje wokół zera i jest po minusowej nocy to po pierwszym odpaleniu gaśnie, potem za drugim już trzyma.
Wiele osób uważa, że nie powinno się w ogóle odpalac na LPG, wiec na zimę przejdę na rozruch z benzynki, a na wiosnę wrócę do odpalania z gazu (jak nadal nie będzie kłopotów z odpalaniem).
Ogólnie zauważyłem też, że na LPG lepiej mi chodzi podczas ssania, a na benzynie czasmi zgaśnie, dlatego dotychcczas odpalałem z LPG.

ticacz

Nawet przy wysokiej temp powietrza po nocy tez nie odpalam na LPG, odpalam tylko po przeriwe w jeździe około 2-3 godzin latem i do 2 godzin zimą. Wtedy nie ma problemu z odpaleniem.
PS na rozruchy zużywa się niewiele paliwa

zipek

Generalnie jestem zadowolony z instalacji, ale dwie rzeczy mi się nie podobają choć mechanicy
twierdzą, że w Tico tak musi być:
po zapaleniu na gazie silnik zawsze na początku gaśnie (przy zimnym silniku) - jakby mu
brakowało gazu lub jakby się nim zalewał; potem jeszcze raz lub dwa zgaśnie i najczęściej
za trzecim razem utrzyma obroty - szkoda mi tylko akumulatora, bo po pierwszym zgaśnięciu
kręcę rozrusznik przez jakieś 10s
silnik gaśnie przy przełączaniu z gazu na benzynę - gaz kończy sie zanim zassana zostanie
benzyna - mechanicy moi twierdzą, że pompka w Tico jest wolniejsza niż w innych samochodach

ja odpalam na gazie nawet przy 20 st. mrozie i nie gasnie
za pierwszym razem jest ok
jezeli masz blisko do radomia mam namiar na 3 sprawdzonych gazownikow wiec jakby co pisz

leo

A mnie nie gaśnie po rozruchu na LPG <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />... Nawet zimą (choć staram się w zimie nie zapomnieć wieczorem o przełączeniu na benzynę; ale nieraz zapominałem i rano, w trosce o akumulator, odpalałem zimny silnik na gazie - nie było problemu). Zaraz wchodzi na wysokie obroty (ssanie) i pracuje pięknie...

Jeśli chodzi o przełączanie z gazu na benzynę, to nie lubię przełączać podczas jazdy i robię to na postoju. Mam dwie techniki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />:
1. technika mojego gazownika: daję przygazówkę do 3 tys.obr/min, przełączam na benzynę - silnik schodzi z obrotów (chce zgasnąć) - przy 1 tys.obr/min szybko ustawiam przełącznik z powrotem na gaz - silnik podejmuje pracę (nie zdąży zgasnąć, ale pompka podpompuje nieco paliwa) - znowu przygazówka do 3 tys.obr/min i przełącznik na benzynę - i już silnik pracuje na noPb;
2. moja technika: przygazówka na wysokie obroty (4-4,5 tys.), przełącznik na benzynę - silnik schodzi z obrotów, chce zgasnąć - ale zanim zgaśnie, pompa już poda paliwo i silnik płynnie przechodzi na noPb.
Fakt - mam obrotomierz, to się mogę powymądrzać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Ale sądzę, że można i bez obrotka poeksperymentować i wyczuć silnik, kiedy jest w stanie przejść na benzynę bez zgaśnięcia (polecam tu metodę nr 1).

PS. Nie wiem, co to za pomysły z tą wydajnością pompki; ja mam cały czas pompkę oryginalną (prawie 8 lat, 117 kkm przebiegu, od 98 kkm założony gaz) i jakoś daje radę.

zipek

A mnie nie gaśnie po rozruchu na LPG ... Nawet zimą (choć staram się w zimie nie zapomnieć
wieczorem o przełączeniu na benzynę; ale nieraz zapominałem i rano, w trosce o akumulator,
odpalałem zimny silnik na gazie - nie było problemu). Zaraz wchodzi na wysokie obroty
(ssanie) i pracuje pięknie...

Jeśli chodzi o przełączanie z gazu na benzynę, to nie lubię przełączać podczas jazdy i robię to
na postoju. Mam dwie techniki :

1. technika mojego gazownika: daję przygazówkę do 3 tys.obr/min, przełączam na benzynę - silnik
schodzi z obrotów (chce zgasnąć) - przy 1 tys.obr/min szybko ustawiam przełącznik z
powrotem na gaz - silnik podejmuje pracę (nie zdąży zgasnąć, ale pompka podpompuje nieco
paliwa) - znowu przygazówka do 3 tys.obr/min i przełącznik na benzynę - i już silnik
pracuje na noPb;

2. moja technika: przygazówka na wysokie obroty (4-4,5 tys.), przełącznik na benzynę - silnik
schodzi z obrotów, chce zgasnąć - ale zanim zgaśnie, pompa już poda paliwo i silnik płynnie
przechodzi na noPb.

Fakt - mam obrotomierz, to się mogę powymądrzać . Ale sądzę, że można i bez obrotka
poeksperymentować i wyczuć silnik, kiedy jest w stanie przejść na benzynę bez zgaśnięcia
(polecam tu metodę nr 1).

PS. Nie wiem, co to za pomysły z tą wydajnością pompki; ja mam cały czas pompkę oryginalną
(prawie 8 lat, 117 kkm przebiegu, od 98 kkm założony gaz) i jakoś daje radę.

co do wydajnosci to i ja sadze ze to bzdura , tico ma gaznik i zanim sie wypelni komora gaznikowa musi troche to potrwac , no ale gazownik musi cos powiedziec nawet jak niewie co <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

politolog16

Ogólnie zauważyłem też, że na LPG lepiej mi chodzi podczas ssania, a na benzynie czasmi zgaśnie,
dlatego dotychcczas odpalałem z LPG.
Mi się właśnie wydaje, że na LPG nie załącza się ssanie, bo silnik od początku pracuje cicho.

zipek

Mi się właśnie wydaje, że na LPG nie załącza się ssanie, bo silnik od początku pracuje cicho.

zalacza sie , przynajmiej u mnie

daveus

Mi się właśnie wydaje, że na LPG nie załącza się ssanie, bo silnik od początku pracuje cicho.

U mnie też się załącza, ale na krócej niż na benzynie.

politolog16

zalacza sie , przynajmiej u mnie

Jeszcze posłucham, ale jeśli to na dość krótko. Ale na ssaniu nie powinien gasnąć, a gaśnie po pierwszym zapaleniu. Chociaż jak złapie już rytm to rzeczywiście pracuje.

kariel

U mnie nie ma koniecznosci zwiekszania obrotow przy przelaczaniu z LPG na benzyne. Zatrzymuje auto wciskam przelacznik i silnik przez moment pracuje na LPG i benzynie(przynajmniej pala mi sie dwie diody od benzyny i gazu)i po 2-3 sec przelaczam na benzynie.Wszystko to dzieje sie na wolnych obrotach.Nie dodaje nic gazu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

leo

U mnie nie ma koniecznosci zwiekszania obrotow przy przelaczaniu z LPG na
benzyne. Zatrzymuje auto wciskam przelacznik i silnik przez moment
pracuje na LPG i benzynie(przynajmniej pala mi sie dwie diody od
benzyny i gazu)i po 2-3 sec przelaczam na benzynie.Wszystko to dzieje
sie na wolnych obrotach.Nie dodaje nic gazu

Czyli mamy różne przełączniki. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Ja mam przełącznik z jednym klawiszem o trzech położeniach:
I - benzyna,
0 - noPb i gaz zamknięte (wypalanie benzyny z komory pływakowej gaźnika),
II - gaz.

Nie mam żadnego przełącznika do wciskania (zapewne chodzi tu o wtrysk dawki LPG przy rozruchu).
Instalacja typu Lovato.

kariel

Czyli mamy różne przełączniki. Ja mam przełącznik z jednym klawiszem o trzech położeniach:
I - benzyna,
0 - noPb i gaz zamknięte (wypalanie benzyny z komory pływakowej gaźnika),
II - gaz.
Nie mam żadnego przełącznika do wciskania (zapewne chodzi tu o wtrysk dawki LPG przy rozruchu).
Instalacja typu Lovato.

Mam instalacje Landi Renzo

msuryjak

Generalnie jestem zadowolony z instalacji, ale dwie rzeczy mi się nie podobają choć mechanicy
twierdzą, że w Tico tak musi być:
po zapaleniu na gazie silnik zawsze na początku gaśnie (przy zimnym silniku) - jakby mu
brakowało gazu lub jakby się nim zalewał; potem jeszcze raz lub dwa zgaśnie i najczęściej
za trzecim razem utrzyma obroty - szkoda mi tylko akumulatora, bo po pierwszym zgaśnięciu
kręcę rozrusznik przez jakieś 10s
silnik gaśnie przy przełączaniu z gazu na benzynę - gaz kończy sie zanim zassana zostanie
benzyna - mechanicy moi twierdzą, że pompka w Tico jest wolniejsza niż w innych samochodach
z
MOja technika przechodzenia na benzynkę

na 3 biegu zdejmuję nogę z gazu przełączam i po jakichś 20m jedzie na benzynce - bez szarpania
:-)))))
to samo działa na 4 i na 5 biegu, ważne żeby bez gazu bo inaczej szarpie.
co do zimnegosilnika mnie nie gaśnie

choć pali koło 7l przy 0st