Mecowe Tico

Sharky

Sharky dlaczego zalecasz wymianę płynu hamulcowego na DOT-3 ? Czy są ku temu jakieś szczególne powody, że nie
wskazane jest zastosowanie płynu DOT-4, który teoretycznie ma lepsze właściwości ?

Zalecam zgodnie z zaleceniami producenta Tico.
Z drugiej strony, płyn klasy DOT-3 jest w pełni wystarczający.
Jeżeli ktoś chce, to oczywiście może wymienić płyn na klasy DOT-4, ale nie jest to konieczne.

Sharky

Zgadza się, ale zastanawiam się dlaczego Sharky polecił wymianę własnie na DOT-3 mimo, że DOT-4 ma lepsze
parametry...

A możesz podać, o ile te parametry są istotniejsze i czy rzeczywiście Tico powinno jeździć na DOT-4 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Maciek_W

A możesz podać, o ile te parametry są istotniejsze i czy rzeczywiście Tico powinno jeździć na
DOT-4

Nie twierdzę, że Tico powinno jeździć na tym płynie, ale skoro posiada on lepsze właściwości (tj. wyższa temperatura wrzenia o około 25 stopni celsjusza w porównaniu do DOT-3, wyższa lepkość kinetyczna itp.) i zwykle jest droższy od DOT-3 tylko o jakieś 3-4zł na 0.5l, to uważam, że warto go zastosować. W końcu układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych (o ile nie najważniejszym) układzie w aucie i moim zdaniem nie wolno na nim oszczędzać. Od tego zależy nie tylko nasze bezpieczeństwo.

Sharky

Nie twierdzę, że Tico powinno jeździć na tym płynie, ale skoro posiada on lepsze właściwości (tj. wyższa temperatura
wrzenia o około 25 stopni celsjusza w porównaniu do DOT-3, wyższa lepkość kinetyczna itp.) i zwykle jest
droższy od DOT-3 tylko o jakieś 3-4zł na 0.5l, to uważam, że warto go zastosować. W końcu układ hamulcowy jest
jednym z najważniejszych (o ile nie najważniejszym) układzie w aucie i moim zdaniem nie wolno na nim
oszczędzać. Od tego zależy nie tylko nasze bezpieczeństwo.

Zapewniam Cię, że na płynie DOT-3 będziesz jeździł równie bezpiecznie, jak na DOT-4.
Znam tylko dwa przypadki, dla których warto wlać DOT-4:
1. jazda sportowa obfitująca w częste i bardzo intensywne hamowanie,
2. niepoprawna jazda górska - zwalnianie głównie przy pomocy hamulców, a nie silnika.

Według zaleceń, płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata (DOT-3 i DOT-4), tak więc możesz być pewien, że przez ten okres płyny będą miały odpowiednie parametry zapewniające bezpieczną jazdę.

Jak pisałem wcześniej, można spokojnie wlać płyn klasy DOT-4, ale w Tico w 95% przypadków wystarczający będzie odrobinę tańszy DOT-3.

Maciek_W

Zapewniam Cię, że na płynie DOT-3 będziesz jeździł równie bezpiecznie, jak na DOT-4.
Znam tylko dwa przypadki, dla których warto wlać DOT-4:
1. jazda sportowa obfitująca w częste i bardzo intensywne hamowanie,
2. niepoprawna jazda górska - zwalnianie głównie przy pomocy hamulców, a nie silnika.
Według zaleceń, płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata (DOT-3 i DOT-4), tak więc możesz być
pewien, że przez ten okres płyny będą miały odpowiednie parametry zapewniające bezpieczną
jazdę.
Jak pisałem wcześniej, można spokojnie wlać płyn klasy DOT-4, ale w Tico w 95% przypadków
wystarczający będzie odrobinę tańszy DOT-3.

Jak zwykle masz rację Sharky <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pozostaje jeszcze kwestia wymiany płynu hamulcowego co 2 lata. Ja tak robię, Ty zapewne też, ale ponadto mało kto kogo znam stosuje się do tej niezmiernie istotnej zasady. Najbardziej śmieszy mnie pod tym względem teść, który uważa się za speca motoryzacyjnego i tak dwa razy już zagotował płyn hamulcowy. Raz dawno temu w Dacii, i z 3 lata temu w Mercedesie W123. To go nic nie nauczyło i teraz w Fordzie Scorpio ma Bóg wie jak stary płyn hamulcowy... Co się tyczy mnie to już tak mam, że czasami wolę wymienić coś na zapas, lub dopłacić do droższego/lepszego elementu, aby mieć auto sprawne w 101%.

esen

Jak zwykle masz rację Sharky Pozostaje jeszcze kwestia wymiany płynu hamulcowego co 2 lata. Ja
tak robię, Ty zapewne też, ale ponadto mało kto kogo znam stosuje się do tej niezmiernie
istotnej zasady. Najbardziej śmieszy mnie pod tym względem teść, który uważa się za speca
motoryzacyjnego i tak dwa razy już zagotował płyn hamulcowy. Raz dawno temu w Dacii, i z 3
lata temu w Mercedesie W123. To go nic nie nauczyło i teraz w Fordzie Scorpio ma Bóg wie
jak stary płyn hamulcowy... Co się tyczy mnie to już tak mam, że czasami wolę wymienić coś
na zapas, lub dopłacić do droższego/lepszego elementu, aby mieć auto sprawne w 101%.

Jaki jest koszt wymiany takiego plynu?

Sharky

Jaki jest koszt wymiany takiego plynu?

Zależny od tego, czy zrobisz samodzielnie, czy w warsztacie.
Osobiście polecam zrobić to samodzielnie.

Maciek_W

Jaki jest koszt wymiany takiego plynu?

Ja również sam dokonuję wymiany płynu, a koszt tej operacji zamyka się w 30zł (koszt litra płynu hamulcowego).

esen

Ja również sam dokonuję wymiany płynu, a koszt tej operacji zamyka się w 30zł (koszt litra płynu
hamulcowego).

Dziekuje za odpowiedz. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sharky

Ja również sam dokonuję wymiany płynu, a koszt tej operacji zamyka się w 30zł (koszt litra płynu hamulcowego).

Co Ty za super płyn hamulcowy kupujesz, bo ja za DOT-3 płaciłem ok. 10zł, a za DOT-4 15zł <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Wasylek

Co Ty za super płyn hamulcowy kupujesz, bo ja za DOT-3
płaciłem ok. 10zł, a za DOT-4 15zł

Tak... Ale nie za litr! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Sharky

Tak... Ale nie za litr!

Oczywiście, że za butelkę 1/2 litra.
Jest to w pełni wystarczające i nawet trochę zostanie płynu na przepłukanie układu.

Maciek_W

Oczywiście, że za butelkę 1/2 litra.
Jest to w pełni wystarczające i nawet trochę zostanie płynu na przepłukanie układu.

Wolę kupić na zapas pół litra więcej i dokładnie przepłukać układ jeżeli nie wiem kiedy w aucie ostatnio ten płyn był wymieniany. Jak już pisałem jestem nadgorliwy i często robię/wymieniam różne elementy na zapas, aby mieć auto wpełni sprawne i niezawodne. Jeszcze odnośnie płynu to stosuję DOT-4 Shella.

Mecenas

moje kolo juz naprawione - wsio bylo pozapiekane.. a teraz wsio jezdzi ok...
dzis jeszcze wymiana olej i autko bedzie mniam

Maciek_W

moje kolo juz naprawione - wsio bylo pozapiekane.. a teraz wsio jezdzi ok...
dzis jeszcze wymiana olej i autko bedzie mniam

Tzn. zapieczony był tłoczek tak ? Wymieniłeś go, czy zregenerowałeś we własnym zakresie ? Ruszałeś coś jeszcze przy tej okazji ?

Mecenas

oddalem w dobre rece...
nie znam sie na tym kompletnie - cos walczyli z taka gumowa tulejka i smarowali jakims preparatem ale wczesniej wszystko dokładnie poczyscili na glanc... jeden hamował a 2 cos tam nasmarowywał... ale ja sie kompletnie na tym nie znam... sprawdzili caly układ - wymienili plyn za wszysko 60 pln zaplacilem

EDIT
wszystkie elementy były sprawne wymagały tylko wyczyszczenia i odpowiedniego nasmaroania

Sharky

wszystkie elementy były sprawne wymagały tylko wyczyszczenia i odpowiedniego nasmaroania

Może prowadniki zacisku były zatarte <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Mecenas

Może prowadniki zacisku były zatarte
w przednich kołach bawili sie takimi gumowymi rurkami w kształcie (c)harmonijki to dokładnie czyscili i smarowali - nic nie wymieniali po za plynem bo wszystko było sprawne ale całe zawalone pyłem i zapieczone...
wymieniłem dzis tez olej i filtr oleju.. jakies spece stwierdzili ze na zieme nie warto wymieniac filtra powietrza czy to prawda??

Sharky

w przednich kołach bawili sie takimi gumowymi rurkami w kształcie (c)harmonijki to dokładnie czyscili i smarowali -
nic nie wymieniali po za plynem bo wszystko było sprawne ale całe zawalone pyłem i zapieczone...

Czyli prowadniki zacisków hamulcowych.

wymieniłem dzis tez olej i filtr oleju.. jakies spece stwierdzili ze na zieme nie warto wymieniac filtra powietrza
czy to prawda??

Ja wiem, może wynika to z dużej wilgotności i ogólnie kiepskich warunków. Tym akurat nigdy się nie sugerowałem.

Mecenas

Czyli prowadniki zacisków hamulcowych.
Ja wiem, może wynika to z dużej wilgotności i ogólnie kiepskich warunków. Tym akurat nigdy się
nie sugerowałem.
filtr kupiłem bo to groszowe sprawy - lezy w garazu i czeka na lepsze jutro... stary zostal przez mechanikow wytrzepany i jezdzi ze mna dalej