Stuki podczas obracania kierownicą i nietylko

misiekpokemon

Nie wiem dokładnie czy było ale mam problem.
Szukałem w archiwum ale nieznalazłem.
Jadąc powoli lub stojąc podczas kręcenia kołem kierownicy dochodzą do mnie pojedyńcze stuki mniejwięcej co pół obrotu koła kierownicy. Dodatkowo podczas jazdy po nierównościach słyszalne są stuki zarówno jadą na biegu jak i na luzie.
Co to może być??
Mechanik u którego ustawiałem zbieżność mówi że to mocowanie McPersonów.
A co Wy na to?? Bo nie ufam mu zbytnio.
Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrowienia

Sharky

Nie wiem dokładnie czy było ale mam problem.
Szukałem w archiwum ale nieznalazłem.

Rzeczywiście, temat był omawiany.
Najlepiej podnieś cały przód samochodu i trzymając za koło spróbuj skręcać we wszystkie strony.
Również mogą być luzy w górnym mocowaniu amortyzatora, co daje efekt stukania, lecz trzeba to sprawdzić.
Spróbuj skorzystać z funkcji Szukaj wpisując hasło typu górne mocowanie, stuki w zawieszeniu, łożysko oporowe itp.

Wasylek

...
Dodatkowo podczas jazdy po nierównościach słyszalne
są stuki zarówno jadą na biegu jak i na luzie.
Co to może być??

Ponieważ niedawno takie objawy usuwałem mam takie sugestie:
A)Luz na końcówce (końcówkach) drążka kierowniczego.
B)Wyrobiona teflonowa tuleja w przekładni kierowniczej.

ticacz

Ponieważ niedawno takie objawy usuwałem mam takie sugestie:
A)Luz na końcówce (końcówkach) drążka kierowniczego.
B)Wyrobiona teflonowa tuleja w przekładni kierowniczej.

Czy wyrobiona teflonowa tuleja w przekładni kierowniczej moze powodować luzy na kierownicy?? i ile kosztuejnaprawa czegoś takiego?

Wasylek

Czy wyrobiona teflonowa tuleja w przekładni kierowniczej
moze powodować luzy na kierownicy?? i ile
kosztuejnaprawa czegoś takiego?

Luzy na kierownicy to nie. Ale powoduje stuki szczególnie słyszalne podczas wolnego przejeżdżania przez nierówności. U mnie najlepiej wtedy słyszalna była jazda po trawie... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Prawy drążek kierowniczy ma wtedy luz boczny- ta tuleja jest prostym łożyskiem ustalającym zębatkę przekładni. Luz na kierownicy to raczej końcówki drążków i to już raczej spore.
Koszt tulejki to ok. 10zł a wymiana jej w warsztacie autoryzowanym to ok. stówki. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

mietex

Luzy na kierownicy to nie. Ale powoduje stuki szczególnie słyszalne podczas wolnego
przejeżdżania przez nierówności. U mnie najlepiej wtedy słyszalna była jazda po trawie...
Prawy drążek kierowniczy ma wtedy luz boczny- ta tuleja jest prostym łożyskiem ustalającym
zębatkę przekładni. Luz na kierownicy to raczej końcówki drążków i to już raczej spore.

Koszt tulejki to ok. 10zł a wymiana jej w warsztacie autoryzowanym to ok. stówki.

Potqwierdzam historię z tulejką teflonową.
Uszkodziła się u mnie na skutek pęknięcia osłony gumowej drążka kierowniczego, maglownica przyrdzewiała itulejki wytarła - bo tam jest jeszcze jedna z taką sprężyną dociskową.
Wszystko byłoby klawo, gdyby nie to, że fachowcy najprawdopobniej coś żle złóżyli bo przy próboie
coś gruchnęło . Znalazłem nówkę za 300zł i po kłopocie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Koledzy sprawdzajcie stan osłon gumowych !!!