Przełącznik lato/zima...jak ustawiacie??

[ticacz]

Witam...
kupiełm Tico latem tego roku i to będzie pierwwsza zima, w którą bęe jeździł Ticiem...mam w zwiazku z tym kilka pytań o ustawianie przełacznika "lato/zima"...
Zaraz po zakupie załozyłem gaz i ucieli mi wszystkie rurki idące od tego przełacznika...sam przełacznik został..a jego wylot jest jakgdyby prosto na redkuktor
Odkąd jeżdżę na gazie silnik o wiele bardziej się grzeje...w mieście po 2 minutach jazdy w korku załącza mi sie wentylator...i teraz tu pytanie..

1. czy przełączacie w ogle ten przełącznik na ustawienie zimowe??
   kiedyś czytałem w jakimś wątku że nie na reduktor nie powinno lecieć ciepłe powietrze, a ja nie mam go jak inaczej skierować bo nie mam żedeje rurki...

2. co będzie szkodzić jeżeli silnik będzie nie dogrzany ( dodam że teraz jak jadę w trasie na ustawieniu lato... to mam taka sama temp według wskażika jak kiedyś gdy jeździłem na benzynie, ale niższa niż w trasie jeżdząc latem na gazie...

3. a jeżeli silnik lub reduktor będzie miał za ciepło??

Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź

[leo]

Witam...
--------------------- ciach --------------------------
Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź

Cześć. Powiem tak: mój gazownik twierdzi, że jeżdźąc na LPG nie powinno używać się ustawienia zimowego; zakładając instalację wyrzucił nawet tę puszkę z wajchą. Mój wlot powietrza wygląda tak, jak na zdjęciu i nie mam problemów z pracą silnika na gazie ani na benzynie, nie mam kłopotów w lecie, ani w zimie. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Ważne, żeby chwyt powietrza był skierowany nieco do tyłu i w dół (przy gazie powietrze nie może być "wdmuchiwane" do filtra, bo wówczas motor gaśnie).
Gdy jeździłem tylko na benzynie, podczas jazdy miejskiej przy ustawieniu "winter", jeśli było dość ciepło na zewnątrz, wentylator często się załączał - do tego stopnia mnie to nawet denerwowało, że nieraz - stojąc w korku - wysiadałem i przestawiałem wajchę na "summer". Na gazie silnik ma nieco wyższą temperaturę spalania - efekty mogą być podobne (często włączający się wentylator). Radziłbym więc Tobie przysposobienie wlotu powietrza tak, jak ja mam - i pozbędziesz się wątpliwości oraz problemu z przestawianiem wajchy... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Niezależnie od tego polecam przy najbliższej wymianie płynu chłodzącego kilkakrotne przepłukanie układu - zbyt często włączający się wentylator może wskazywać m.in. na "zasyfiony" system chłodzenia. Ważna jest też sprawność termostatu...
Aha: widoczny na obudowie filtra (wystający spod kolanka gumowego) czarny paseczek to kawałek taśmy izolacyjnej - gazownik sam ją przykleił w poprzek otworu wlotowego, aby trochę ograniczyć / zdławić dolot powietrza. W przypadku mojego miksera i moich ustawień takie coś się sprawdza - po zdjęciu paska silnik miał jakby za dużo powietrza, nie chciał przyspieszać... Przypuszczam, że przy innych mikserach taki pasek jest zbędny; ale, jakby co, zawsze można zabrać ze sobą w drogę taśmę izolacyjną i nożyczki i... poeksperymentować... <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

[esen]

Witam...
kupiełm Tico latem tego roku i to będzie pierwwsza zima, w którą bęe jeździł Ticiem...mam w
zwiazku z tym kilka pytań o ustawianie przełacznika "lato/zima"...
Zaraz po zakupie załozyłem gaz i ucieli mi wszystkie rurki idące od tego przełacznika...sam
przełacznik został..a jego wylot jest jakgdyby prosto na redkuktor
Odkąd jeżdżę na gazie silnik o wiele bardziej się grzeje...w mieście po 2 minutach jazdy w korku
załącza mi sie wentylator...i teraz tu pytanie..

1. czy przełączacie w ogle ten przełącznik na ustawienie zimowe??
   kiedyś czytałem w jakimś wątku że nie na reduktor nie powinno lecieć ciepłe powietrze, a ja nie
   mam go jak inaczej skierować bo nie mam żedeje rurki...

MAsz tak samo zalozony LPG jak ja. Mnie kazal gazownik nie przelaczac na zimowe polozenie, wiec nie przelaczam.

2. co będzie szkodzić jeżeli silnik będzie nie dogrzany ( dodam że teraz jak jadę w trasie na
   ustawieniu lato... to mam taka sama temp według wskażika jak kiedyś gdy jeździłem na
   benzynie, ale niższa niż w trasie jeżdząc latem na gazie...

Jakos sie tym nei martwie. Ssanie w tico jest tak ustawione (fabrycznie), ze silnik i tak szybko sie rozgrzewa. Dla pewnosci, nie bede zimowa pora ruszac od razu, tylko poczekam az sie troche zagrzeje na benzynie, rusze na gazie juz.

3. a jeżeli silnik lub reduktor będzie miał za ciepło??
   Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź

j/w

[bareq]

Ja tam wbijam w ten przelacznik, powoduje tylko wyzsze spalanie, jednak nie pozostajac obojetny na cieplote silnika zakupilem plastikowa owiewke Heko na mise olejowa i jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[kariel]

Witam...
kupiełm Tico latem tego roku i to będzie pierwwsza zima, w którą bęe jeździł Ticiem...mam w
zwiazku z tym kilka pytań o ustawianie przełacznika "lato/zima"...
Zaraz po zakupie załozyłem gaz i ucieli mi wszystkie rurki idące od tego przełacznika...sam
przełacznik został..a jego wylot jest jakgdyby prosto na redkuktor
Odkąd jeżdżę na gazie silnik o wiele bardziej się grzeje...w mieście po 2 minutach jazdy w korku
załącza mi sie wentylator...i teraz tu pytanie..

1. czy przełączacie w ogle ten przełącznik na ustawienie zimowe??
   kiedyś czytałem w jakimś wątku że nie na reduktor nie powinno lecieć ciepłe powietrze, a ja nie
   mam go jak inaczej skierować bo nie mam żedeje rurki...
2. co będzie szkodzić jeżeli silnik będzie nie dogrzany ( dodam że teraz jak jadę w trasie na
   ustawieniu lato... to mam taka sama temp według wskażika jak kiedyś gdy jeździłem na
   benzynie, ale niższa niż w trasie jeżdząc latem na gazie...
3. a jeżeli silnik lub reduktor będzie miał za ciepło??
   Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź

Witam! U mnie zostala puszka z przelacznikiem ale mam ustawione na lato.I tak zostawie na zime a do tego zaloze oslone wlotu powietrza do chlodnicy i mam nadzieje, ze to sie sprawdzi najlepiej. W chwili obecnej auto wolno mi sie nagrzewa co przy jezdzie na krotkich odcinkach jest malo komfortowe (zimno <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />). Zastanawiam sie czy nie zaslonic tez tego malego wlotu nad zderzakiem. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> tylko czym i czy to jest dobre rozwiazanie? Czy silnik nie bedzie sie czasem przegrzewal?

[politolog16]

MAsz tak samo zalozony LPG jak ja. Mnie kazal gazownik nie przelaczac na zimowe polozenie, wiec
nie przelaczam.

Ale przełączenie na pozycje Winter może być szkodliwe, czy jeśli w moim przypadku wentylator nie włącza się za szybko, to mogę z tego bez obaw korzystać???

[kariel]

Ale przełączenie na pozycje Winter może być szkodliwe, czy jeśli w moim przypadku wentylator nie
włącza się za szybko, to mogę z tego bez obaw korzystać???

Skoro producent przewidzial takie rozwiazanie to chyba nie jest szkodliwe <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[ticacz]

Leo czy mógłbyś wyjaśnić.."Ważne, żeby chwyt powietrza był skierowany nieco do tyłu i w dół (przy gazie powietrze nie może być "wdmuchiwane" do filtra, bo wówczas motor gaśnie)." i zaznaczyć co mam tak ustawić na rysunku...jak dostanę sówj aparat to zrobię zdjecie jak to u mnie wygląda..a jutro pokombinuję jak isę silnik będzie grzał przy przełączeniu na ustawienie środkowe ( wiosenne )...
Pozdrawiam i dzięki za załączoną fotkę...u mnie podobnie tyle że zostala mi ta puszka...

[kmil]

Hm, mi tu przyszły chłody, więc przełączyłem sobie przełącznik na zime, i się dziwie co mi on pali ponad 7 l Lpg <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a tłumaczyłem to sobie długim czasem działania ssania <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

[leo]

Leo czy mógłbyś wyjaśnić.."Ważne, żeby chwyt powietrza był skierowany nieco
do tyłu i w dół (przy gazie powietrze nie może być "wdmuchiwane" do
filtra, bo wówczas motor gaśnie)." i zaznaczyć co mam tak ustawić na
rysunku...

To proste - spójrz na fotkę i uświadom sobie, że zdjęcie zostało wykonane z góry (nie od przodu auta, pod kątem, tylko prawie pionowo, od góry). Teraz popatrz na gumowe kolanko wystające z metalowej obudowy filtra - zauważ, że drugi, wolny koniec tego kolanka jest tak ustawiony, że "łapie" powietrze trochę od tyłu i trochę od dołu auta (jest obrócone wolnym końcem pod kątem ok. 45 st. w tył i w dół).
Jeśli ustawisz kolanko np. poziomo,wolnym końcem w kierunku przodu auta - nie pojeździsz. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Podczas jazdy powietrze będzie "wdmuchiwane" pod pewnym ciśnieniem do filtra i silnik będzie gasł (mówię o jeździe na LPG).
Zrób prosty eksperyment - uruchom silnik i dmuchnij lekko w kolanko - silnik się zatrzyma. Jeśli na chwilkę przytkasz dłonią otwór wlotowy kolanka - motor również zgaśnie. Na benzynie nic takiego się nie dzieje - możesz dmuchać, silnik będzie pracował, możesz zatkać całkowicie otwór - silnik zmniejszy obroty, ale nie zatrzyma się (zawsze skądś trochę "pociągnie" powietrze). Tylko silnik zasilany LPG jest bardzo wrażliwy na ustawienie dolotu - musi po prostu swobodnie zasysać sobie powietrze, zupełnie bez zawirowań, nadciśnienia czy podciśnienia.
Kiedyś eksperymentowałem z różnymi ustawieniami wlotu powietrza - dokupiłem rurkę z folii aluminiowej, umocowałem do filtra i kombinowałem z ustawieniami (jeśli chcesz, poszukaj w archiwum - gdzieś pisałem o tym parokrotnie) - finał jest taki, że zrezygnowałem z rurki i jeżdżę tylko na tym kolanku gumowym - skierowanym w dół i do tyłu.
Pozdrawiam.

[framar]

To proste - spójrz na fotkę i uświadom sobie, że zdjęcie zostało wykonane z góry (nie od przodu
auta, pod kątem, tylko prawie pionowo, od góry). Teraz popatrz na gumowe kolanko wystające
z metalowej obudowy filtra - zauważ, że drugi, wolny koniec tego kolanka jest tak
ustawiony, że "łapie" powietrze trochę od tyłu i trochę od dołu auta (jest obrócone wolnym
końcem pod kątem ok. 45 st. w tył i w dół).
Jeśli ustawisz kolanko np. poziomo,wolnym końcem w kierunku przodu auta - nie pojeździsz.
Podczas jazdy powietrze będzie "wdmuchiwane" pod pewnym ciśnieniem do filtra i silnik
będzie gasł (mówię o jeździe na LPG).
Zrób prosty eksperyment - uruchom silnik i dmuchnij lekko w kolanko - silnik się zatrzyma. Jeśli
na chwilkę przytkasz dłonią otwór wlotowy kolanka - motor również zgaśnie. Na benzynie nic
takiego się nie dzieje - możesz dmuchać, silnik będzie pracował, możesz zatkać całkowicie
otwór - silnik zmniejszy obroty, ale nie zatrzyma się (zawsze skądś trochę "pociągnie"
powietrze). Tylko silnik zasilany LPG jest bardzo wrażliwy na ustawienie dolotu - musi po
prostu swobodnie zasysać sobie powietrze, zupełnie bez zawirowań, nadciśnienia czy
podciśnienia.
Kiedyś eksperymentowałem z różnymi ustawieniami wlotu powietrza - dokupiłem rurkę z folii
aluminiowej, umocowałem do filtra i kombinowałem z ustawieniami (jeśli chcesz, poszukaj w
archiwum - gdzieś pisałem o tym parokrotnie) - finał jest taki, że zrezygnowałem z rurki i
jeżdżę tylko na tym kolanku gumowym - skierowanym w dół i do tyłu.
Pozdrawiam.

Powierdzam u mnie gazownik też kombinował z tym tolankiem... dodawał różne rułki itp. i wszystko co robił miało gorsze efekty niż zwykłe kolanko tak jak pisze leo skierowane pod kątem 45* w dół. No ale ja to mam inteligentnego gaziarza <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />

[ticacz]

Dzięki. Już rozumiem o co chodzi ( po prostu jestem świeży w kwestaich mechaniki ). Zobaczę jak jest u mnie.

[politolog16]

Ale przełączenie na pozycje Winter może być szkodliwe, czy jeśli w moim przypadku wentylator nie
włącza się za szybko, to mogę z tego bez obaw korzystać???

Ale przewidział dla silnika zasilanego etyliną. Chciałem sie upewnić, że w przypadku zasilania gazem nic sie nie zmienia. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />