Wymieniłem zawór PCV - stary rozebrałem -> foty
-
Następna
-
i dalej
-
i dalej
-
I ostatnia...
Nie ma sposobu, żeby w jednej wiadomości dać więcej fotek?
-
Autko strasznie nierówno chodziło na wolnych obrotach - stwierdziłem, że trzeba wymienić ten zawór.
Kupiłem, wymieniłem - autko tyka duuużo równiej.
Wziąłem stary zawór i zamiast go wywalić stwierdziłem, , że sprawdzę "co jest w środku"
Jest porządnie sklejony, więc musiałem go wokół łączenia opiłować - pierwsza fota.
Potem w miarę łatwo dało się go rozdzielić na połówki - druga fota.
Widać sprężynę i sam zawór - jest to stożek.
Kolejne foty pokazują bliższego looka do środka czarnej (dłuższej) części obudowy, sam zawór i sprężynę bliżej
(widać jak jest zużyty - po zmierzeniu i niewielkich obliczeniach (to stożek) wyszło mi, że na średnicy zużycie
wyniosło ok 0,23 mm).
Następne foto - look na główkę zaworu, bliższy look na sam zawór, look do środka krótszej części obudowy - w otworze
widać drugą sprężynkę.
Na następnym zdjęciu sprężynka po "wysypaniu" z obudowy i następne spojrzenie do środka krótszej części obudowy już
bez spręzynki.
To tyle - może fotki nie są rewelacyjne, ale już nie musicie rozbierać zaworu, żeby zobaczyć co jest w środku
Pozdrówka
Laresteż kiedyś rozebrałem ten zaworek
zaczął "brzęczeć" a nie miałem nowego, dał sie naprawić i skleiłem go ponownie, faktycznie po rozebraniu widać miejsca zużycia - właśnie w tych miejscach traci szczelność i przepuszcza w niewłaściwą stronę, o ile sprężynki można bez problemu naprawić to obudowę wytartą przez ten "tłoczek" od środka już raczej mało realne
na szczęście potem kupiłem nowy -
A ja mam takie pytano... gdzie ten zaworek się znajduje?? Jak się do niego dostać? Jak go wyciągnąć??Na co uwarzać przy demontarzu/montażu? Bo mam taki problemik że idzie ładnie silnik np. na lpg i po chwili postoju zaczyna tlekotać... a następnie przestaje...Tak mi przychodzi do głowy że to może ten zaworek??..
-
też kiedyś rozebrałem ten zaworek
zaczął "brzęczeć" a nie miałem nowego, dał sie naprawić i skleiłem go ponownie, faktycznie po
rozebraniu widać miejsca zużycia - właśnie w tych miejscach traci szczelność i przepuszcza
w niewłaściwą stronę, o ile sprężynki można bez problemu naprawić to obudowę wytartą przez
ten "tłoczek" od środka już raczej mało realne
na szczęście potem kupiłem nowyOn przepuszcza niewłaściwą ilość gazów z komory korbowej (z reguły za dużo).
W drugą stronę on ma blokować przepływ.
Lares
-
A ja mam takie pytano... gdzie ten zaworek się znajduje?? Jak się do niego dostać? Jak go
wyciągnąć??Na co uwarzać przy demontarzu/montażu? Bo mam taki problemik że idzie ładnie
silnik np. na lpg i po chwili postoju zaczyna tlekotać... a następnie przestaje...Tak mi
przychodzi do głowy że to może ten zaworek??..Nie mam pojęcia co masz na myśli mówiąc o "tlekotaniu" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Ale zawór jest niebiesko czarny, jak stoisz przodem do silnika, patrzysz na filtr powietrza, to on jest gdieś na godzinie 5 pod filtrem.
Idzie do niego taka śmieszna czarna rurka "Y" z pokrywy zaworów i z filtra powietrza.
Lares
-
Nie mam pojęcia co masz na myśli mówiąc o "tlekotaniu"
O tym że tak jaby gubuł obroty przez chwilke. Gazownik mówił że to coś z podciśnieniem... ale niewiem.
Ale zawór jest niebiesko czarny, jak stoisz przodem do silnika, patrzysz na filtr powietrza, to
on jest gdieś na godzinie 5 pod filtrem.
Dobrze owiedziane <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Idzie do niego taka śmieszna czarna rurka "Y" z pokrywy zaworów i z filtra powietrza.
A czy on jest czymś przykręcony do czegoś, czy tylko nałożony na tą czarną rurke?? -
A ja mam takie pytano... gdzie ten zaworek się znajduje?? Jak się do niego dostać? Jak go wyciągnąć??Na co uwarzać
przy demontarzu/montażu? Bo mam taki problemik że idzie ładnie silnik np. na lpg i po chwili postoju zaczyna
tlekotać... a następnie przestaje...Tak mi przychodzi do głowy że to może ten zaworek??..masz go na tym zdjęciu
tu po zdjęciu obudowy filtra powietrza, ale żeby wyjąć zaworek obudowy filtra nie trzeba zdejmować
-
masz go na tym zdjęciu
tu po zdjęciu obudowy filtra powietrza, ale żeby wyjąć zaworek obudowy filtra nie trzeba
zdejmować
ooo... dzięki... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> -
A ile taki zaworek może kosztować?
Bo niestety u mnie silnik pracuje na wolnych obrotach raz szybciej a raz wolniej <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> -
A ile taki zaworek może kosztować?
Bo niestety u mnie silnik pracuje na wolnych obrotach raz szybciej a raz wolniejMój kosztował coś koło 18 zł.
Ale jak on pracuje raz szybciej raz wolniej, czyli "pływa" to ja nie wiem, czy to może być ten zawór - raczej nie (ale głowy nie dam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />). Mój silnik chodził na biegu jałowym po porstu nierówno.
Lares
-
Jak u ciebie objawiały sie te nierówne obroty?? Bo u mnie po prostu drży lekko kierownica, lusterko wsteczne i trzeszczy tapicerka czasami. Są to po prostu wibracje. Wymieniłem kable, świece, kopułkę i palec wyregulowałem zawory i nie za dużo pomogło. Więc może zaworek PCV ?? Samochód normalnie przyspiesza tylko te wolne obroty (sic!). Niby nie przeszkadza w jeździe bardzo ale irytują mnie te drgania jak stoję na skrzyzowaniu. Czasami trzymam lekko gaz bo przy nieco wyższych obrotach znikają.
-
Też wymieniłem ostatnio ten zaworek i silnik zaczął równo pracować.
Czy w nowym te sprężynki też były luźne i środek grzechotał przy począśnięciu? -
Jak u ciebie objawiały sie te nierówne obroty?? Bo u mnie po prostu drży lekko kierownica,
lusterko wsteczne i trzeszczy tapicerka czasami. Są to po prostu wibracje. Wymieniłem
kable, świece, kopułkę i palec wyregulowałem zawory i nie za dużo pomogło. Więc może
zaworek PCV ?? Samochód normalnie przyspiesza tylko te wolne obroty (sic!). Niby nie
przeszkadza w jeździe bardzo ale irytują mnie te drgania jak stoję na skrzyzowaniu. Czasami
trzymam lekko gaz bo przy nieco wyższych obrotach znikają.U mnie po prostu chodził tak, jakby co pewien czas wypadał mu jeden cykl pracy, nierównomiernie, co kilka cykli - nierówno i już, nie wiem jak to lepiej opisać <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Najprostsze sprawdzenie, czy to zaworek:
Zdejmujesz ten czarny wężyk z filtra powietrza i z pokrywy zaworów (silnik na chodzie, rozgrzany) i zatykasz oba wloty do tej rurki.
Jeśli silnik zacznie chodzić wyrażnie równiej, to znaczy, że zawór trza wymienić.
Silnik zacznie też chodzić minimalnie szybciej, ale to normalne.Lares
-
Też wymieniłem ostatnio ten zaworek i silnik zaczął równo pracować.
Czy w nowym te sprężynki też były luźne i środek grzechotał przy począśnięciu?Tak.
-
Tak.
Witam i mam putanko.
Co jeśli ten zaworek jest zaolejony? Czy to normalne?
Wyciągnąłem go i przetarłem z zewnątrz. -
Witam i mam putanko.
Co jeśli ten zaworek jest zaolejony? Czy to normalne?
Wyciągnąłem go i przetarłem z zewnątrz.Ma prawo - tamtędy zasuwają pary oleju, niedopalona benzyna i spaliny.
Nie powinien być zatkany, zużyty (tak jak u mnie, czego nie zobaczysz oczamy, ale możesz wyczuć w pracy silnika)i powinien w jednym kierunku (do filtru powietrza i pokrywy zaworów) zamykać przepływ.
To tyle co wiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Lares
-
Najprostsze sprawdzenie, czy to zaworek:
Zdejmujesz ten czarny wężyk z filtra powietrza i z pokrywy zaworów (silnik na chodzie,
rozgrzany) i zatykasz oba wloty do tej rurki.
Jeśli silnik zacznie chodzić wyrażnie równiej, to znaczy, że zawór trza wymienić.
Silnik zacznie też chodzić minimalnie szybciej, ale to normalne.
Ja zrobiłem tak i silnik mi zgas... czyli co zaworek do wymiany?? Dodam że sprawdzałem na lpg.
