Moment obrotowy

Smrodek

To taka generalne zasada. Moim zdaniem nie ma co pakowac
kasy w nie_sportowe auto. Duzo lepiej jest kupic
cos nadajacego sie do przerobek i potem dopiero
probowac z tego zrobic COS. No i rzecz
najwazniejsza: przeznaczenie auta. Trzeba bo
gleboko przemyslec, zeby nie zrobic sobie kuku :

Powiem ci ze przeznacznie auta nie ma dla mnie wiekszego znaczenia - mi samą przyjemnosc sprawia to grzebanie - bo przeciez wszyscy wiedza jak jest - tydzien lezenia i grzebania - 10 minut jazdy itd <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i to jest chyba najprzyjemniejsze - a takze widoczne efekty pracy.

gseven

Powiem ci ze przeznacznie auta nie ma dla mnie wiekszego znaczenia - mi samą przyjemnosc sprawia to grzebanie - bo
przeciez wszyscy wiedza jak jest - tydzien lezenia i grzebania - 10 minut jazdy itd i to jest chyba
najprzyjemniejsze - a takze widoczne efekty pracy.

No to jak nie ma znaczenia, to wyrzuc z niego wszystko co niepotrzebne. I powiedz co uzyskales :>

adameq

No ale z drugiej strony fajnie byłoby mieć SS 1.0 który miałby 60KM, byłby jedyny niepowtarzalny i kopał tyłki wszytkim innym SS 1.0 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

adameq

No cóż ja dopiero zaczynam... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Obecnie próbuję zastosować rozwiązani połowiczne: wymiana tłumików, a nie całego układu + wkładka filtra K&N sam jestem ciekaw jakie będą tego efekty <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

gseven

No ale z drugiej strony fajnie byłoby mieć SS 1.0 który miałby 60KM, byłby jedyny niepowtarzalny i kopał tyłki
wszytkim innym SS 1.0

Jakbys np. jezdzil bez drzwi, tez bylbys niepowtarzalny <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

hondafan

No cóż ja dopiero zaczynam... Obecnie próbuję zastosować rozwiązani połowiczne: wymiana
tłumików, a nie całego układu + wkładka filtra K&N sam jestem ciekaw jakie będą tego
efekty

moim zdaniem na początek mozesz wypolerować kanały dolotowe na łaczeniach z kolektorami, tam sa duze niedoróbki po fabryce nawet w silniku z gti jest miejscami próg około 1-2 mm, takze dremel i do roboty <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

adameq

Jakbys np. jezdzil bez drzwi, tez bylbys niepowtarzalny

Fakt ale to byłoby niepraktyczne <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

piter34

Aby poprawić TROCHĘ osiągi silnika należy:

założyć że fabrycznie zastosowano rozwiązania które nie są optymalne

próbować do tego optimum się zbliżyć.

Np. silnik 1.0 8V wedle niektórych źródeł (generalizując) powinien mieć ok. 60KM, Suzuki ma
53-54KM, czyli możemy założyć że te brakujące kucyki są schowane w zbyt restrykycyjnym
wydechu i niezbyt wydajnym dolocie.

Wydech: kolektor z nierdzewki, sportowy katalizator o niewielkich oporach przepływu, sporotwe
tłumiki obliczone dla silnika 1.0 (najistotniejsze przelot

No co Wy chłopaki nie wiecie, że litrówka Suzuki ma 3 cylindry i 6 zaworów? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Te 53KM w tym świetle nie wypadają już tak źle. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

marwi

No co Wy chłopaki nie wiecie, że litrówka Suzuki ma 3
cylindry i 6 zaworów?
Te 53KM w tym świetle nie wypadają już tak źle.

ty sie nie smiej tylko pokaż mi silnik 1,0 6V konstrukcyjnie 20 letni z taką mocą....... Fabia 1,2 6V ma 54 KM

piter34

ty sie nie smiej tylko pokaż mi silnik 1,0 6V konstrukcyjnie 20 letni z taką mocą....... Fabia
1,2 6V ma 54 KM

No wiesz. Ja się nie śmieję wcale, tylko podkreślam, że 53KM z 3 cylindrów to naprawdę dużo. Prawie 17KM na cylinder. Gdyby dodać czwarty to byłoby 70KM. Oczywiście to tylko laicka teoria. Niech nikt nie bierze tego na powaznie.

KaziK

No ale z drugiej strony fajnie byłoby mieć SS 1.0 który miałby 60KM, byłby jedyny niepowtarzalny i kopał tyłki
wszytkim innym SS 1.0

i to jest istota tuningu <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

sajko

Jakbys np. jezdzil bez drzwi, tez bylbys niepowtarzalny

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> albo bez jednego kola.. zawsze to mniejsze tarcie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

adameq

No co Wy chłopaki nie wiecie, że litrówka Suzuki ma 3
cylindry i 6 zaworów?
Te 53KM w tym świetle nie wypadają już tak źle.

To się nazywa oprzeć teorię na złych założeniach <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

mati

Fakt ale to byłoby niepraktyczne

ale problemy z zamarzniętymi zamkami zniknąłby raz na zawsze <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />