Montaż wspomagania Swift MK4 1999 1.0

[none7]

od środka także podejdzie ze spawaniem, jak wyciągnie wszystko

[Hellsin]

Zakupiłem już cały
komplet wspomagania czyli maglownicę + węże + pompa (ogólnie komplet za 220zł).

jeśli to ten komplet co był na allegro, to tak jak piszę none - był bez krzyżaka ... sam się nad nim zastanawiałem, ale wybito mi to z głowy

[BPX33]

sam się nad
nim zastanawiałem, ale wybito mi to z głowy

A ja w ogóle nie jestem w stanie zrozumieć po co komu w 1.0 wspoma?!

[jaros85]

Oto spis tego co posiadam i czego mi brakuje.

pompa - jest
zbiorniczek wyrównawczy - jest
uchwyt mocowania zbiorniczka - jest
łapa montażowa pompy - jest
napinacz - jest
spawarka/szlifierka itp. - jest
węże ciśnieniowe - są

Brakuje mi paska wielkoklinowego czy ktoś wie jaki jest wymiar tego paska ?
Brakuje mi śrub do przykręcenia łapy montażowej.
Brakuje końcówek drążka kierownicy (są stare ale lepiej już na nowe wymienić).

2. brakuje Ci krzyżaka od kolumny kierowniczej, albo nawet i lepiej całej kolumny kierowniczej. z mk4-mk5 ze wspomaganiem.
   Do czego krzyżak kolumny kierownicy ? Jest on inny niż ten co teraz mam w samochodzie ?

4. do prawidłowego zamocowania maglownicy nie obędzie się bez szlifierki oraz spawarki.
   Co jak mam tam spawać ? Odkręcam jedną maglownicę przykręcam drugą i to wszystko.

Domyślam się że może być problem z dojściem kluczem żeby maglownicę odkręcić ale jak patrzyłem nie jest tak źle już gimnastykowałem się w samochodach gdzie było mniej miejsca

[plastekk]

maglownica nie pasuje zupełnie , musisz dużo wyciać sciany grodziowej żeby ją zamontować

wieloklin na krzyzaku jest inny wiec trzeba zrobić jeden z dwóch , ewentualnie zmienić cała kolumne kierownicza na tą od wspomagania , wiec zabieg jest trudny , pracochłonny i bez wyjęcia silnika będzie bardzo cieżko

[jaros85]

Czyli wieloklin jest inny z obydwu końcy na krzyżaku kierownicy ? Dlatego z dwóch trzeba jednego zrobić ?
Jeżeli dobrze myślę to nie mieszczą się węże ciśnieniowe które wychodzą z maglownicy ?

[plastekk]

nie mieści się "głowa" maglownicy z której wychodzą weże i wieloklin na krzyżak , jest po prostu dużo wieksza

Krzyżak z tego co pamietam:
od wersji z wspomaganiem ma wiekszy wieloklin i ten musi być zastosowany
od wersji bez wspomagania dłuższy jest drążek który idzie do kolumny kierowniczej i ten musi być użyty

Robi się to przez odszlifowanie spawów , wybiciu drążka z krzyżaka , nabiciu nowego i zaspawaniu dookoła . Sprawa zrobiona jak w oryginale działa u mnie i w 3 innych swiftach kolejny rok

[jaros85]

Wielkie dzięki za wyjaśnienie
Czyli jak rozumiem rozbieram dwa krzyżaki ten co mam i drugi co kupię dla wersji ze wspomaganiem. W takim wypadku faktycznie lepiej kupić całą kolumnę kierownicy zależy jak cenowo to wyjdzie.

Proszę jeszcze o wymiar tego paska do wspomagania

[plastekk]

pasek jest 815 w zaleznosci od rodzaju napinacza jaki tam się znajduje. W alternatorze masz 815 , wiec zdejmij i sprawdz czy bedzie ok. Ja mam 815 z tym ze GTi ma raczej inne koło pasowe

[jaros85]

U mnie do alternatora jest 4pk 812
Jak zacznę montować pompę to zobaczymy czy ten od alternatora będzie pasował