Układ chłodzenia jak odpowietrzyć???
-
Przeglądałem książke trzeciaka i niemoge znaleść jak odpowietrzyć układ chłodniczy...?? Czy ktoś mógłby mi napisać
krok po kroku jak to zrobić?? Będe wdzięczny .Długo by tu pisać, a w wielkim skrócie - nalać płynu do chłodnicy pod korek i do poziomu max zbiorniczka wyrównawczego. Dalej to już układ sam się odpowietrzy podczas normalnej eksploatacji. Trzeba tylko sprawdzać poziom płynu w zbiorniczku i ewentualnie uzupełnić.
I jeszcze jedno.. co może być przyczyną dość częstych
uruchomień wentylatora??? Bo na trasie ok.20 km w mieście włączał mi się z 10 razy.. Dodam że jeżdze na
gazie...Może być np. zamulenie układu chłodzenia.
-
Długo by tu pisać, a w wielkim skrócie - nalać płynu do chłodnicy pod korek i do poziomu max
zbiorniczka wyrównawczego. Dalej to już układ sam się odpowietrzy podczas normalnej
eksploatacji. Trzeba tylko sprawdzać poziom płynu w zbiorniczku i ewentualnie uzupełnić.
No dobrze ale to nie jest wina zapowietrzonej instalacji że tak często włącza mi się wentylator?? Dodam że jak czasami po dłuższym postoju na parkingu uruchomie silnik to gdy dodam gazu na lusie to słychać jakby ktoś przelewał wode...
Może być np. zamulenie układu chłodzenia.
Czy masz namyśli taki biały osad w chłodnicy(tzn. kamień) ?? Jak go usunąć?? Ewentualnie czym??Ten twój sposób jest jakiś dziwny albo w tico się dziwnie odpowietrza... a nie ma żadnych opdowietrzników??? Wszytko automatic?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
No dobrze ale to nie jest wina zapowietrzonej instalacji że tak często włącza mi się wentylator?? Dodam że jak
czasami po dłuższym postoju na parkingu uruchomie silnik to gdy dodam gazu na lusie to słychać jakby ktoś
przelewał wode...Instalacja byłaby zapowietrzona, gdyby było za mało wody, a jeżeli w chłodnicy oraz w zbiorniczku wyrównawczym jest full, to raczej nie ma mowy o zapowietrzeniu.
Czy masz namyśli taki biały osad w chłodnicy(tzn. kamień) ?? Jak go usunąć?? Ewentualnie czym??
To miałem na myśli. Praktycznie w każdym sklepie moto można kupić płyn do odkamieniania, a jego koszt to ok. 10zł. Zaraz po kupnie Tico, gdy miało 4 lata zrobiłem płukanie układu chłodzenia i powiem, że z instalacji wyleciało naprawdę dużo ceglastego szlamu i syfu.
Oczywiście przyczyną częstego włączania się wentylatora może być wadliwy termostat.Ten twój sposób jest jakiś dziwny albo w tico się dziwnie odpowietrza... a nie ma żadnych opdowietrzników??? Wszytko
automatic??Zamiast się cieszyć, że w Tico jest tak fajnie to rozwiązanie to się dziwisz <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
W takim razie odrobinę trzeba pogłówkować. Jak nietrudno się domyśleć zbiorniczek wyrównawczy oraz sama chłodnica są miejscami, gdzie poziom płynu jest wyższy niż w silniku. W takim razie obowiązuje reguła naczyń połączonych, czyli jeżeli prosto do chłodnicy i wspomnianego zbiorniczka nalejemy płyn, to podczas pracy silnika wymuszane będzie wypychanie ewentualnego powietrza z bloku silnika i nagrzewnicy. Jak pisałem, kontrolnie trzeba zweryfikować, czy poziom w chłodnicy i zbiorniczku sąodpowiednie i to wszystko.
Odpowietrzniki stosuje się w samochodach wyposażonych w szczelne chłodnice bez korka wlewu na płyn. W tym przypadku wlewa się ciecz do zbiornika wyrównawczego, a nagromadzone powietrze leci do chłodnicy, gdzie przy pomocy zaworka pozbywamy się jego. -
No dobrze ale to nie jest wina zapowietrzonej instalacji że tak często włącza mi się
wentylator?? Dodam że jak czasami po dłuższym postoju na parkingu uruchomie silnik to gdy
dodam gazu na lusie to słychać jakby ktoś przelewał wode...Czy masz namyśli taki biały osad w chłodnicy(tzn. kamień) ?? Jak go usunąć?? Ewentualnie czym??
Ten twój sposób jest jakiś dziwny albo w tico się dziwnie odpowietrza... a nie ma żadnych
opdowietrzników??? Wszytko automatic??
wlewasz plyn do chlodnicy i zbiornika wyrownawczego nie zakrecaj korka na chlodnicy. teraz przekrec w kabinie ogrzewanie na maksa i odpal silniczek nagrzej go do odpalenia wentylatora w miedzyczasie dolewaj plyn do chlodnicyjak przestanie bulgotac w chlodnicy zakrec ja i dolej plyn do zbiorniczka Powodzenia -
Instalacja byłaby zapowietrzona, gdyby było za mało wody, a jeżeli w chłodnicy oraz w
zbiorniczku wyrównawczym jest full, to raczej nie ma mowy o zapowietrzeniu.
To miałem na myśli. Praktycznie w każdym sklepie moto można kupić płyn do odkamieniania, a jego
koszt to ok. 10zł. Zaraz po kupnie Tico, gdy miało 4 lata zrobiłem płukanie układu
chłodzenia i powiem, że z instalacji wyleciało naprawdę dużo ceglastego szlamu i syfu.
Oczywiście przyczyną częstego włączania się wentylatora może być wadliwy termostat.
Zamiast się cieszyć, że w Tico jest tak fajnie to rozwiązanie to się dziwisz
W takim razie odrobinę trzeba pogłówkować. Jak nietrudno się domyśleć zbiorniczek wyrównawczy
oraz sama chłodnica są miejscami, gdzie poziom płynu jest wyższy niż w silniku. W takim
razie obowiązuje reguła naczyń połączonych, czyli jeżeli prosto do chłodnicy i wspomnianego
zbiorniczka nalejemy płyn, to podczas pracy silnika wymuszane będzie wypychanie
ewentualnego powietrza z bloku silnika i nagrzewnicy. Jak pisałem, kontrolnie trzeba
zweryfikować, czy poziom w chłodnicy i zbiorniczku sąodpowiednie i to wszystko.
Odpowietrzniki stosuje się w samochodach wyposażonych w szczelne chłodnice bez korka wlewu na
płyn. W tym przypadku wlewa się ciecz do zbiornika wyrównawczego, a nagromadzone powietrze
leci do chłodnicy, gdzie przy pomocy zaworka pozbywamy się jego.Nasuwa mi się takie pytanie, jaka jest właściwie rola zbiorniczka wyrównawczego? Z tego co można zauważyć po konstrukcji to zbiorniczek odbiera tylko nadmiar płynu z chłodnicy, a w drugą stronę płyn nie pójdzie np. wtedy jeżeli płynu w chłodnicy byłoby za mało. Przyjmując taką logike, jaki jest sens sprawdzania poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym? Właściwym i sensownym sprawdzeniem byłoby odkręcenie korka chłodnicy i sprawdzenia czy poziom płynu chłodniczego sięga do jego podstawy.
-
Nasuwa mi się takie pytanie, jaka jest właściwie rola
zbiorniczka wyrównawczego?
Odbiór z układu chłodzenia nadmiaru cieczy (rozszerzalnośc cieplna)Z tego co można zauważyć
po konstrukcji to zbiorniczek odbiera tylko nadmiar
płynu z chłodnicy, a w drugą stronę płyn nie
pójdzie
I tutaj się mylisz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Konstrukcja korka chłodnicy (nie zbiorniczka) powoduje, że gdy w układzie chłodzenia powstaje podciśnienie (w skutech schładzania się cieczy i zmiejszania jej objetości) płyn jest zasysany ze zbiorniczka do układu chłodzenia.np. wtedy jeżeli płynu w chłodnicy byłoby
za mało. Przyjmując taką logike, jaki jest sens
sprawdzania poziomu płynu w zbiorniczku
wyrównawczym?
Patrz wyrzej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Właściwym i sensownym sprawdzeniem
byłoby odkręcenie korka chłodnicy i sprawdzenia czy
poziom płynu chłodniczego sięga do jego podstawy.
Jeśli bedzie zachowana właściwa ilośc płynu w zbiorniczku wyrównawczym to w chłodnicy zawsze będzie "pod korek" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />Mam nadzieję, że rozwiałem Twoje wątpliwości jeśli chodzi o zasadnośc sprawdzania poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczczym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
O matko .... Sharky... miałeś racje... wlałem ten odkamieniacz i po wylaniu płynu to woda leciała jak gnojówka... serio... a jak waliło... ufff nos chciało urwać... <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Teraz chłodnica jest czyściutka a jutro po porannej jeździe dam znać czy wentylator włącza się nadal tak często.. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
teraz przekrec w kabinie ogrzewanie na maksa
Po co?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Przesuwając wajchę sterujesz klapką, która umieszczona jest nad nagrzewnicą, ot cała filozofia koreańskich systemów grzewczych
jak przestanie bulgotac w chlodnicy zakrec ja i dolej plyn do zbiorniczka
Ale tam nic nie będzie bulgotać.
W tico układ chłodzenia jest tak skonstruowany, coby nikt się nie męczył (no może poza wymianą nagrzewnicy brrrrrr) Po prostu zalewamy układ płynem pod korek, dolewamy do wyrównawczego i na tym kończy się nasze zadanie. Potem to już tylko kontrola ilości płynu i ewentualne dolewki (nie za częste) -
Mam nadzieję, że rozwiałem Twoje wątpliwości jeśli chodzi o zasadnośc sprawdzania poziomu płynu
w zbiorniczku wyrównawczczymDzięki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Po co?? Przesuwając wajchę sterujesz klapką, która umieszczona jest nad nagrzewnicą, ot cała
filozofia koreańskich systemów grzewczych
Ale tam nic nie będzie bulgotać.
W tico układ chłodzenia jest tak skonstruowany, coby nikt się nie męczył (no może poza wymianą
nagrzewnicy brrrrrr) Po prostu zalewamy układ płynem pod korek, dolewamy do wyrównawczego i
na tym kończy się nasze zadanie. Potem to już tylko kontrola ilości płynu i ewentualne
dolewki (nie za częste)
wlasnie kiedy opada poziom w chlodnicy to jest taki efekt jakby cos bulgotalo
co do tej klapki nad nagrzewnica to nie wiedzialem .Opisalem to tak jak autor ksiazki z ktorej korzystalem przy wymianie u siebie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> -
O matko .... Sharky... miałeś racje... wlałem ten odkamieniacz i po wylaniu płynu to woda leciała jak gnojówka...
serio... a jak waliło... ufff nos chciało urwać... Teraz chłodnica jest czyściutka a jutro po porannej jeździe
dam znać czy wentylator włącza się nadal tak często..Pamiętaj, aby po zastosowaniu odkamieniacza w układzie chłodzenia wielokrotnie ten układ przepłukać najlepiej wodą zdemineralizowaną (destylowaną). O tym prawdopodobnie poinformowano na ulotce od odkamieniacza. Jeżeli tego nie napisano, to płukaj tak długo układ chłodzenia, aż przy zlewaniu wody z chłodnicy będzie wylatywała klarowna bez innych zabarwień (u mnie było białe).