trzeszczy cos w ukladzie kierowniczym

[isztwan]

witam forumowiczow:)
problem w tym ze jak sie rusza kierownica w prawo i lewo to trzeszczy guma przy amortyzatorach.
nie wiem co jest nie tak z nia bo wczesniej nie trzeszczala. czy ja sie czyms smaruje?
mial moze juz ktos cos takiego? szukalem na forum i znalazlem ze w ukladzie kierowniczym lubia czesto
byc jakies stuki ale tu nic nie stuka tylko trzeszczy:(
pomocy bo to ojca auto a on jest przewrazliwiony na tym punkcie. jak mu cos nie gra to sie odgrywa na mnie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
pozdrawiam:)

[wroctic]

witam forumowiczow:)
problem w tym ze jak sie rusza kierownica w prawo i lewo to trzeszczy guma przy amortyzatorach.
nie wiem co jest nie tak z nia bo wczesniej nie trzeszczala. czy ja sie czyms smaruje?
mial moze juz ktos cos takiego? szukalem na forum i znalazlem ze w ukladzie kierowniczym lubia
czesto
byc jakies stuki ale tu nic nie stuka tylko trzeszczy:(
pomocy bo to ojca auto a on jest przewrazliwiony na tym punkcie. jak mu cos nie gra to sie
odgrywa na mnie
pozdrawiam:)

Witaj
Proponuję podnieść autko do góry i wtedy osłuchać zbadac luzy. A może potrzebne jest smarowanie.
Jak autko będzie w górze to nie będzie obciążenia na miseczki sprezyn i łatwiej będzie sprawdzić czy to amorków czy z innego miejsca.
Powodzenia

[isztwan]

Witaj
Proponuję podnieść autko do góry i wtedy osłuchać zbadac luzy. A może potrzebne jest smarowanie.
Jak autko będzie w górze to nie będzie obciążenia na miseczki sprezyn i łatwiej będzie sprawdzić
czy to amorków czy z innego miejsca.
Powodzenia

podnioslem do góry. nadal trzeszczy od gornej strony tak jakby ta guma ktora jest przykrecona za pomoca duzej podkladki. czy ja sie smaruje? i czy aby nasmarowac to trzeba okrecic caly amortyzator?

pozdrawiam

[leo]

witam forumowiczow:)

Również witam. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

problem w tym ze jak sie rusza kierownica w prawo i lewo
to trzeszczy guma przy amortyzatorach.

Problem również w tym, że nowy kolega nie czyta tego, co jest przytwierdzone u góry spisu treści. A jeśli wisi na samej górze, i to przywalone czerwonymi szpilkami, to zapewne jest warte przeczytania. Polecam!

No chyba, że po uzyskaniu odpowiedzi na Twoje pytanie zamierzasz zniknąć z forum i naszego życia na zawsze. W takim wypadku o nic nie proszę.

[Sharky]

witam forumowiczow:)

Witam również.
Ale się rozpisałeś ... <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

problem w tym ze jak sie rusza kierownica w prawo i lewo to trzeszczy guma przy amortyzatorach.

.... a jesteś pewien, że to guma <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

nie wiem co jest nie tak z nia bo wczesniej nie trzeszczala. czy ja sie czyms smaruje?

Gum raczej się nie smaruje, chyba że uszczelki olejem silikonowym.

mial moze juz ktos cos takiego?

Ja nie miałem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

szukalem na forum i znalazlem ze w ukladzie kierowniczym lubia czesto
byc jakies stuki ale tu nic nie stuka tylko trzeszczy:(

Zgadza się, o trzeszczeniu w kolumnie McPersona raczej tu nie pisano.

pomocy bo to ojca auto a on jest przewrazliwiony na tym punkcie. jak mu cos nie gra to sie odgrywa na mnie
pozdrawiam:)

Proste rozwiązanie - niech pojedzie do warsztatu i zleci naprawę. Pożytek będzie spory, bo ojciec będzie miał sprawne auto, a Ty spokój.

A teraz moje przypuszczenia.
Trzeba odrobinę się zastanowić nad budową wspomnianej kolumny. Otóż jeżeli efekty dźwiękowe pojawiają się tylko przy skręcaniu i słychać wyraźnie z okolic amortyzatora, to w tych okolicach trzeba szukać przyczyny usterki.
Podczas skręcania tak naprawdę ruch odbywa się tylko w dwóch miejscach:
1. na dole na sworzniu wahacza,
2. u góry na łożysku oporowym.

Diagnoza jest prosta, na podniesionym przodzie auta trzeba skręcać kołami i wsłuchiwać się, czy hałas jest na dole, czy u góry. Jeżeli hałas jest na dole, to prawdopodobnie został zatarty częściowo sworzeń wahacza i należy w tym przypadku wymienić cały wahacz. Jeżeli hałas jest w górnej części to znaczy, że do łożyska oporowego dostał się brud i nie ma płynnego obracania się kolumny. W tym przypadku należy wymienić wspomniane łożysko wraz z pierścieniem.

Jeżeli jednak upierasz się, że hałas pochodzi z gum górnego mocowania, to oznaka, że kolumna od góry jest źle dokręcona i na niewielkich luzach podczas skręcania coś tam trzeszczy. W tym przypadku oznacza to, że do wymiany jest guma oraz pierścień górnego mocowania amortyzatora do górnej części nadkola.

Najbardziej prawdopodobne wydaje mi się jednak uszkodzone (zabrudzone) łożysko oporowe amortyzatora.

PS.
Mam nadzieję, że Twoja przygoda z Forum nie skończy się już po rozwiązaniu "trzeszczącego problemu" <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[isztwan]

Witam również.
Ale się rozpisałeś ...
.... a jesteś pewien, że to guma
Gum raczej się nie smaruje, chyba że uszczelki olejem silikonowym.
Ja nie miałem
Zgadza się, o trzeszczeniu w kolumnie McPersona raczej tu nie pisano.
Proste rozwiązanie - niech pojedzie do warsztatu i zleci naprawę. Pożytek będzie spory, bo
ojciec będzie miał sprawne auto, a Ty spokój.
A teraz moje przypuszczenia.
Trzeba odrobinę się zastanowić nad budową wspomnianej kolumny. Otóż jeżeli efekty dźwiękowe
pojawiają się tylko przy skręcaniu i słychać wyraźnie z okolic amortyzatora, to w tych
okolicach trzeba szukać przyczyny usterki.
Podczas skręcania tak naprawdę ruch odbywa się tylko w dwóch miejscach:
1. na dole na sworzniu wahacza,
2. u góry na łożysku oporowym.
Diagnoza jest prosta, na podniesionym przodzie auta trzeba skręcać kołami i wsłuchiwać się, czy
hałas jest na dole, czy u góry. Jeżeli hałas jest na dole, to prawdopodobnie został zatarty
częściowo sworzeń wahacza i należy w tym przypadku wymienić cały wahacz. Jeżeli hałas jest
w górnej części to znaczy, że do łożyska oporowego dostał się brud i nie ma płynnego
obracania się kolumny. W tym przypadku należy wymienić wspomniane łożysko wraz z
pierścieniem.
Jeżeli jednak upierasz się, że hałas pochodzi z gum górnego mocowania, to oznaka, że kolumna od
góry jest źle dokręcona i na niewielkich luzach podczas skręcania coś tam trzeszczy. W tym
przypadku oznacza to, że do wymiany jest guma oraz pierścień górnego mocowania amortyzatora
do górnej części nadkola.
Najbardziej prawdopodobne wydaje mi się jednak uszkodzone (zabrudzone) łożysko oporowe
amortyzatora.
PS.
Mam nadzieję, że Twoja przygoda z Forum nie skończy się już po rozwiązaniu "trzeszczącego
problemu"

dzieki za wyczerpujaca odpowiedz:)
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

pozdrawiam