problem z obrotami
-
WITAM.Prosze pomozcie bo nerwy puszczaja.Moje suzi to 91r,poj 1,0 a problem to obroty,jak go odpale i jest zimny to obroty sa na 1200 a po nagrzaniu 1500-1600.Probowalem krecic srubka przy gazniku i jak ja odkrecam to obroty jeszcze bardziej rosna teraz ja dokrecilem na maxa i obroty nadal te same.Prosze pomocy
-
kolego raczej nie masz gaźnika tylko wtrysk jednopunktowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> sprawdź zaworek PCV i poszukaj czy nie masz gdzieś dziurawego jakiegoś wężyka od podciśnienia
-
w mk2 byly jeszcze gazniki, co prawda rzadko ale jednak...
-
WITAM.Prosze pomozcie bo nerwy puszczaja.Moje suzi to 91r,poj 1,0 a problem to obroty,jak go
odpale i jest zimny to obroty sa na 1200 a po nagrzaniu 1500-1600.Probowalem krecic srubka
przy gazniku i jak ja odkrecam to obroty jeszcze bardziej rosna teraz ja dokrecilem na maxa
i obroty nadal te same.Prosze pomocysprawdź dokładnie czy masz gaźnik czy wtrysk, bo większość Swiftów z tego okresu miała już monowtrysk... a wtedy kręcenie śrubką niewiele pomoże.
A dolot powietrza nie jest gdzieś załamany/zapchany albo w drugą stronę - dziurawy?
Jeśli masz monowtrysk to mozesz wybłyskać kody błędów - info znajdziesz w FAQ -
kod bledu to 12 czyli pokazuje ze wszystko jest OK
-
Jak zdjąłem wężyk z zaworka PCV i przytkałem palcem, to obroty spadły ale tylko na troszkę.
-
zobacz czy masz całe wszystkie wężyki przy wtrysku, w mk3 są one od strony kabiny,
mam identyczne objawy jak jeden z nich spadnie -
Jak zdjąłem wężyk z zaworka PCV i przytkałem palcem, to obroty spadły ale tylko na troszkę.
w moim 1.3 wystąpił ten sam problem, pomogła wymiana elektrozaworu "regulującego podciśnienie w kolektorze dolotowym". Aby sprawdzić jego działanie wystarczy wypiąć przewód powietrza spod obudowy filtru powietrza (od strony kabiny) i zatkać go palcem- jeżeli obroty spadną wymień elektrozawór do którego jest przypięty przewód.