[GTI] Przełożenie główne 4.4 + 4 i 5 bieg z 1.0
-
zdaje się, że Plug & Play, zresztą coś pamiętam, że jak byłem młody i głupi i kupiłem
skrzynię krótką u gumedyka, to dostałem skrzynię w obudowie z 8V, z dorobionym przełożeniem
głównym, 1,2 i 3ką z gti i 4 i 5ką z 8V
PS. A co masz za krótką? Ja mam teraz 5kę do 165 km/h i na dojazdówkach między oesami wrzucamy
5kę przy 50 km/h i jeździmy sobie 90 km/h na piątce mając coś koło 4000 obrotów.
To jakie masz przelozenia ze jest ona taka krotka? -
To jakie masz przelozenia ze jest ona taka krotka?
Pisałem o tym jakiś czas temu na forum, a dokładnie o tutaj.
-
Pisałem o tym jakiś czas temu na forum, a dokładnie o tutaj.
Czyli masz cala krotka skrzynie!!!:), czy ta z Wloch, czy jakiejs innej produkcji?
Pozdrawiam -
Czyli masz cala krotka skrzynie!!!:), czy ta z Wloch, czy jakiejs innej produkcji?
Tak krótka Bacci Romano i jest genialna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zawsze na oesie mamy moc, nawet na dużych podjazdach, bardzo długa jedynka robi robotę na nawrotach i ciasnych oporach, tylko czasem dokręcamy piątkę -
Tak krótka Bacci Romano i jest genialna Zawsze na oesie mamy moc, nawet na dużych podjazdach,
bardzo długa jedynka robi robotę na nawrotach i ciasnych oporach, tylko czasem dokręcamy
piątkę
Ile kosztowala Cie przesylka, bo ja sie zastanawiam nad przelozeniem glownym 11/60 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Ile kosztowala Cie przesylka, bo ja sie zastanawiam nad przelozeniem glownym 11/60
110 Euro ekonomiczna, ino to było trochę więcej niż samo przełożenie, bo przełożenie (koło talerzowe i wałek atakujący), wałek sprzęgłowy i wszystkie kółka od biegów do przodu.
-
110 Euro ekonomiczna, ino to było trochę więcej niż samo przełożenie, bo przełożenie (koło
talerzowe i wałek atakujący), wałek sprzęgłowy i wszystkie kółka od biegów do przodu.
To mozna liczyc ze bedzie troche taniej za moja przesylke, to ladnie doinwestowales autko, a co masz w silniku, i w czym jezdzisz? -
To mozna liczyc ze bedzie troche taniej za moja przesylke, to ladnie doinwestowales autko, a co
masz w silniku, i w czym jezdzisz?W tej chwili silnik jest seria. Powalony silnik padł, po Elmocie robimy nowy. Jeżdżę sobie w rajdach.
-
W tej chwili silnik jest seria. Powalony silnik padł, po Elmocie robimy nowy. Jeżdżę sobie w
rajdach. Fajnie bo ja tez, skoro mowisz o elmocie to chyba PZM, bo z tego co sie orietuje to z wygasla homologacja nie mozna jezdzic MP, czy mam racje? A co masz za zawieszenie? Mozemy powymieniac sie troche tajemnicami bo konkurencja nie jestesmy:) -
Jakbyśmy byli konkurencją to też możemy się powymieniać, a może szczególnie wtedy powinniśmy? Jeżdżę w RPP, ale w RSMP też by można w klasie historycznej. Tyle, że w pucharze jest fajniejszy klimat, jest się z kim pościgać, no i nie trzeba wyjeżdżać we wtorek z domu, choć Elmot, a właściwie Świdnicki w tym roku jest już wkurzający, bo rok temu wystarczyło dwa dni, a w tym roku trzeba 3.
Zawias HP Sporting Agrupowy ze zbiorniczkami, wahacze yamato (tylne obspawane), wahacze do regulacji zbieżności z tyłu by Grzesiek Gaś (też swift z pucharu), tuleje poliuretanowe superpro. -
..., tuleje poliuretanowe
superpro.skad masz poli? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
i po ile za komplet <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
skad masz poli?
i po ile za kompletW Polsce handluje tym www.sklep4x4.pl, komplet łącznie z poduszkami silnika wyszedł mnie nieco ponad 1000 zł.
-
W Polsce handluje tym www.sklep4x4.pl, komplet łącznie z poduszkami silnika wyszedł mnie nieco
ponad 1000 zł.Patrze , patrze i nic nie widze w tym sklepie do swifta, czy to na zamowienie?, to samo z HP? No ciekawe to autko masz , jak dlugo nim juz jezdzisz?
-
Patrze , patrze i nic nie widze w tym sklepie do swifta, czy to na zamowienie?, to samo z HP? No
ciekawe to autko masz , jak dlugo nim juz jezdzisz?
Co do sklepu4x4 i superpro to napisz do nich to Ci wyślą cały cennik (kompletny zestaw wyjdzie ze 20-30% taniej niż ceny z katalogu). HP na zamówienie (tył musi być bez zbiorniczków lub na wężach jak u mnie). Swifta przywiozłem na koniec 2005 i co rok coś nowego mu kupuję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Co do sklepu4x4 i superpro to napisz do nich to Ci wyślą cały cennik (kompletny zestaw wyjdzie
ze 20-30% taniej niż ceny z katalogu). HP na zamówienie (tył musi być bez zbiorniczków lub
na wężach jak u mnie). Swifta przywiozłem na koniec 2005 i co rok coś nowego mu kupuję
Ja mojego kupilem w grudniu 2004, czyli mam go rok dluzej od Ciebie, ale pierwsze 2 sezony to byla walka z niedorobkami bylego wlasciciela, teraz tez powoli go modernizuje na ile budzet pozwala ( mam dwoch synow ktorzy zaczynaja jezdzic na gokartach, a to jest "najtanszy" sport motorowy), to co Ci moge podpowiedziec to ze zrobilem sobie krotka przekladnie kierownicza, niecale 1,5 obrotu od oporu do oporu, i jest to wielki komfort w momencie gdy trzeba gdzies skontrowac. Co do zawieszenia to ile dales, i jak wyglada tyl czy sprezyny nadal sa osobno? Bo moje Eibachy i Koni pozostawiaja wiele do zyczenia:) ale coz pomalu, pomalu i kiedys bede mogl konkurowac z Peugeotami Kit-car
Pozdrawiam -
Ci moge podpowiedziec to ze zrobilem sobie
krotka przekladnie kierownicza, niecale 1,5 obrotu
od oporu do oporu, i jest to wielki komfort w
momencie gdy trzeba gdzies skontrowac.Mógłbys napisać coś więcej o tej przekładni? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Ja mojego kupilem w grudniu 2004, czyli mam go rok dluzej od Ciebie, ale pierwsze 2 sezony to
byla walka z niedorobkami bylego wlasciciela, teraz tez powoli go modernizuje na ile budzet
pozwala ( mam dwoch synow ktorzy zaczynaja jezdzic na gokartach, a to jest "najtanszy"
sport motorowy), to co Ci moge podpowiedziec to ze zrobilem sobie krotka przekladnie
kierownicza, niecale 1,5 obrotu od oporu do oporu, i jest to wielki komfort w momencie gdy
trzeba gdzies skontrowac.
No way kolego, przy mocnej szperze ciężko kręcić na normalnym przełożeniu, a co do kontr to przeważnie nie są za głębokie bo na głebokie nie ma czasu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Co do zawieszenia to ile dales, i jak wyglada tyl czy sprezyny
nadal sa osobno?
Wyszło coś koło 60000 koron czeskich, z tyłu są osobne sprężyny, sprężyny tylne + przednie z helperami są w cenie.
Bo moje Eibachy i Koni pozostawiaja wiele do zyczenia:) ale coz pomalu,
pomalu i kiedys bede mogl konkurowac z Peugeotami Kit-car
Mój zawias określam mianem genialny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
No way kolego, przy mocnej szperze ciężko kręcić na normalnym przełożeniu, a co do kontr to
przeważnie nie są za głębokie bo na głebokie nie ma czasu
Ja mam wspomaganie, i wlasnie to jest to genialne ze nawet ze szpera w zakrecie np. na szutrze nie ma krecenia, prowadzisz auto dwoma rekami, bo nie musisz odrywac ich od kierownicy
Wyszło coś koło 60000 koron czeskich, z tyłu są osobne sprężyny, sprężyny tylne + przednie z
helperami są w cenie.
Mój zawias określam mianem genialny
Wierze ci -
Mógłbys napisać coś więcej o tej przekładni?
Przelozenie 2:1, zamontowane na kolumnie kierowniczej www.speedwaymotors.com/Small-Body-21-Steering-Quickener,2030.html -
Przelozenie 2:1, zamontowane na kolumnie kierowniczej
www.speedwaymotors.com/Small-Body-21-Steering-Quickener,2030.htmlDzięki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />