[GTi] Traci moc, szarpie. Co jeszcze sprawdzić?
-
Trzy wtryskiwacze były wymienione już dawno temu, więc dziwne by było, żeby tak nagle wszystkie naraz się rozkalibrowały.
Chłopaki pomóżcie, bo już naprawdę nie wiem co robić, jestem już ponad 4 miesiące bez samochodu <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Zaglądało do Swifta już w sumie ok. 10 osób (polscy i angielscy mechanicy) i wszyscy rozkładają ręce.
Głowica została zdjęta i wymienione uszczelniacze zaworowe, przy okazji wszystko sprawdzone, dotarte, ustawione. Dół silnika należy wyeliminować - ciśnienie sprężania dokładnie takie jak powinno być, wszystko sztywno, klin na wale i wszystko inne dobrze trzyma. Dzisiaj z części zbudowałem nowy aparat zapłonowy i wyregulowałem tak, że nie ma mowy żeby cokolwiek było z nim źle. Nadal się trzęsie, ma małą moc, chodzi praktycznie jak na 2 gary (ale inaczej - im mocniej wciskam gaz, tym mniej ma mocy). Po przejechaniu 10km z warsztatu do domu (z prędkością 40km/h) świeżo założone świece były czarne.
Załamka... <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> -
Załamka...
śmieszne lecz prawdziwe, ostatnio znajomy z Hondy tak miał ... powód - źle założone kable zapłonowe ... Honda chodziła właśnie na 2 gary ... nie mniej jednak u Ciebie pewnie nie to jest przyczyną
-
Ach, żeby to było takie proste...
Problem w tym, że jak chodzi na 2 gary, to jednak po wciśnięciu gazu przyspiesza, a u mnie im mocniej wcisnę tym mniej mocy... -
Ach, żeby to było takie proste...
Problem w tym, że jak chodzi na 2 gary, to jednak po wciśnięciu gazu przyspiesza, a u mnie im
mocniej wcisnę tym mniej mocy...ale to jest wrazenie przymulenia jakby sie zalewal czy poprostu pomalu sie zbiera?
-
Kiedyś na treningu mój GTi złapał cośpodobnego.
Silnik nierówno pracował (jak nie na wszystkich garach),
Dodanie gazu wiązało się z większym zdławieniem silnika i totalnym brakiem mocy.
Wszystko wydawało się OK, Check Engine nie świecił, błędów nie wyświetlało.
Ruszyłem wtyczką/kablem (już nie pamiętam) od przepływomierza i wszystko wróciło do normy.
Może problem leży faktycznie w przepływce?
Tylko trzeba zdobyć sprawną... -
W sumie kabla biegnącego od komputera do wtyczki przepływomierza nie sprawdzałem... Sprawdziłem tylko wszystkie czujniki najwyżej z krótkimi kabelkami do najlbliższej wtyczki. Przepływomierz na 100% dawał poprawne wyniki w całym zakresie obrotów i uchyleń przepustnicy. No dobra, trzeba więc będzie sprawdzić CAŁE okablowanie.
Raczej się zalewa, bo po przejechaniu 10km świece są pokryte tak grubą warstwą sadzy, że już prawie nie chcą działać i trzeba je czyścić.
-
1. Sprawdz bezpieczniki
2. Masz oryginalne świece przeznaczone do tego modelu?
3. Wyczyść wszystkie połaczenia przewodów do kabli, oraz sprawdz ten od lambdy.
4. Zobacz czy w kablach od świec nie pochowaly sie koncówki przy aparacie (ja tak mialem raz). Poprostu je bardziej wydluz, wluz pierw same koncowki a pozniej zaloz nasadki czy nakladki nie wiem jak to nazwac.
5. Wymien ssanie elektrycznie, brat mial identycznie w fiescie (na zimnym nie palil, na cieplym zalewal)
6. Sprawdz zaplon/rozdzielacz elektryczny (nie wiem co to dokladnie, ale czarne i prostokatne po prawej stronie), wszystkie pojemniczki itp. bzdety od lambdy...
Sprawdz czy wogole masz mase przy silniku (radzilbym dac dodatkowa splotke miedziana) kiedys tak mialem w maluchu i bylo identycznie, bral mase z kabli, lecz za slaba i chodzil jak gxwno.
7. Wymien komputer lub przeprogramuj/reset sprzetem,
8. Wymien silnik z osprzetem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - taniej wyjdzie sprowadzenie z niemiec drugiego na czesci. -
1. Sprawdz bezpieczniki
Sprawdzone we wszystkie strony.
2. Masz oryginalne świece przeznaczone do tego modelu?
Tak, wymieniane 3 razy.
3. Wyczyść wszystkie połaczenia przewodów do kabli, oraz sprawdz ten od lambdy.
Wszystko przeczyszczone, popsikane Kontaktem 60. Jak wcześniej pisałem ten silnik nie obsługuje sondy lambda.
Pozostały do sprawdzenia przewody między komorą silnika a komputerem - może któryś z nich czasem nie kontaktuje?4. Zobacz czy w kablach od świec nie pochowaly sie koncówki przy aparacie (ja tak mialem raz).
Poprostu je bardziej wydluz, wluz pierw same koncowki a pozniej zaloz nasadki czy nakladki
nie wiem jak to nazwac.Nie ma o tym mowy, kable wymieniane 2 razy, sprawdzane we wszystkie strony, solidna iskra zawsze jest.
5. Wymien ssanie elektrycznie, brat mial identycznie w fiescie (na zimnym nie palil, na cieplym
zalewal)Ssanie elektryczne? Co dokładnie masz na myśli?
6. Sprawdz zaplon/rozdzielacz elektryczny (nie wiem co to dokladnie, ale czarne i prostokatne po
prawej stronie), wszystkie pojemniczki itp. bzdety od lambdy...Sprawdzone wielokrotnie.
Sprawdz czy wogole masz mase przy silniku (radzilbym dac dodatkowa splotke miedziana) kiedys tak
mialem w maluchu i bylo identycznie, bral mase z kabli, lecz za slaba i chodzil jak gxwno.Masa zarówno bloku silnika jak i głowicy dokładnie sprawdzona, założyłem nawet dodatkowe przewody masowe.
7. Wymien komputer lub przeprogramuj/reset sprzetem,
Resetowany wiele razy, ale z wymianą nie taka prosta sprawa. Gdzie ja w Anglii znajdę komputer od mk1? Szukałem, nigdzie nie ma. Może spróbuję sprowadzić z Polski...
8. Wymien silnik z osprzetem - taniej wyjdzie sprowadzenie z niemiec drugiego na czesci.
Nie wiem czy taniej wyjdzie. Silnik właśnie przeszedł kapitalny remont (szlif cylindrów, nowe pierścienie, obrobiony wał, panewki, korbowody, całkowicie zrobiona na nowo głowica, itd. - po prostu WSZYSTKO). Ciśnienie sprężania wzorowe, mechanicznie nie ma się do czego przyczepić. Dlaczego teraz mam to wyrzucać i zastępować jakimś złomem?
-
Resetowany wiele razy, ale z wymianą nie taka prosta
sprawa. Gdzie ja w Anglii znajdę komputer od mk1?
Szukałem, nigdzie nie ma. Może spróbuję sprowadzić
z Polski...Ralph to Ty masz silnik od GTi Mk I <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Myślałem że od Mk II <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Tak, to jest GTI mk1, nie ma sondy lambda, ma inny aparat zapłonowy (kąt wyprzedzenia zapłonu regulowany podciśnieniem, wał z czterema, a nie dwunastoma zębami do czujnika położenia wału).