Stożek w mk3 1.3 8v?
-
nie wiem, nie znam sie na takich wynalazkach
no było słychac przy dodawaniu gazu taki świst wciąganego powietrza
a jeździłem z nim praktycznie chyba od wakacji 2008A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?
-
A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?
Albo chcesz coś zrobić tanio, albo dobrze. Założysz badziewny filtr i silnik będzie zasysał cały syf z niego, a wiadomo jak się to może skończyć. Zainwestuj w K&N to osiągi nie spadną, choć też i pewnie nie wzrosną. Jeśli zależy Ci na samym dźwięku, to może tak jak koledzy sugerowali wywal rezonator z nadkola...
-
Albo chcesz coś zrobić tanio, albo dobrze. Założysz badziewny filtr i silnik będzie zasysał cały
syf z niego, a wiadomo jak się to może skończyć. Zainwestuj w K&N to osiągi nie spadną,
choć też i pewnie nie wzrosną. Jeśli zależy Ci na samym dźwięku, to może tak jak koledzy
sugerowali wywal rezonator z nadkola...a normalnie to do czego służy ten rezonator?
-
a normalnie to do czego służy ten rezonator?
to się chyba fachowo nazywa "tłumik szmerów ssania" i między innymi dlatego, że przy stożku powietrze nie jest zasysane przez niego, dźwięk jest inny... odłącz sobie dolot i posłuchaj czy to coś daje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?
Wywalić rezonator i wstawić cuś takiego: K&N E-9209
na e-Bay'u 48$, w PL 250zł. -
mam teorie obalajaca mit tego wzrostu mocy na stozku ale szkoda sie klocic
Bo drugi pomiar na hamowni zawsze wychodzi większy ale MKV chyba o tym zapomniał <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
A ja będę wredny i znowu o tym przypomnę - tak tak - radosne dedykowane części!!
Chojnacki też mówił, że stożek to tylko spadek mocy i jakież było jego ździwienie kiedy to u
niego na hamowni zrobiłem pomiar na seryjnym filtrze i chwilę potem na stożku... a efektem
był przyrost mocy na stożku o 4.6KM... no ale to w GTi...
Jeśli byś zastosował dedykowane rozwiązanie K&N to myślę, ze można by uzyskać ze 2-3KM
moooże ale poza tym dużo fajniejszy dźwięk silnika - każdy kto tylko ze mną jechał pytał od
czego mam taki fajny dźwięk silnika - od stożka!! (głowic aA grupa też troszkę jescze
poprawiła ale głównie stożek).
Tak więc jeśli stożek to tylko markowy i najlepiej dedykowany bo będzie pewność, że syf do
silnika nie leci i mocy raczej nie ubędzie...I tutaj poprę Ciebie jak najbadziej. w koncu dedykowany oznacza obliczony i stworzony do danego silnika. Inżynierowie firmy KN natrudzili się żeby było jak najlepiej i tak jest. A stożki uniwersalne nadają się do d.... w myśl zasady ze jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Jezeli chwile potem to jest duze prawdopodobiensto, ze olej mial juz wieksza temperature, a co
za tym idzie byl mniej gesty, a co za tym idzie silnik mial mniejsze opory wewnetrzne, a co
za tym idzie wygenerowal wiecej mocyA Tobie tak informacyjnie napiszę, że pomiary na hamowni robi się dopiero na w pełni rozgrzanym silniku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Każda szanująca się hamownia tego pilnuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Mniejsze opory znaczy gorzej filtruje, bo wieksze pory w materiale... chyba
Mniejsze opory, inny materiał filtrujący, większa powierzchnia filtrująca...
-
A Tobie tak informacyjnie napiszę, że pomiary na hamowni robi się dopiero na w pełni rozgrzanym
silnikuAle Ty piszesz o temp plynu, a ja o temp oleju, roznica jest znaczna.
-
Bo drugi pomiar na hamowni zawsze wychodzi większy ale MKV chyba o tym zapomniał
Dobrze niech już będzie żeby nie było głupio. Tak na serio to już miałem zamontowany stożek bo BLOs był wsadzony i seryjny nie za bardzo się mieścił.
Pierwsze pomiary były na stożku i wywaliło 104.8KM
Kolejny był po podłączeniu całego air box'a seryjnego który był oparty na reflektorze (jedyna różnica to to, że nie ciągnął powietrza przez puszkę rezonacyjna pod zderzakiem) i wywaliło 100.2KMNa wykresie godziny pomiarów chyba były podane ale ten wykres musiałbym najpierw znaleźć gdzieś...
-
Ale Ty piszesz o temp plynu, a ja o temp oleju, roznica jest znaczna.
Może inaczej - ja na hamownie przyjechałem umówiony i od razu w rozgrzanym silnikiem wjeżdżałem... bo widzę że ciężko wytłumaczyć, że silnik miałem już rozgrzany
Poniżej masz wykres z tamtego dnia - wyniki o których pisałem to test1 i test4... "fs" w nazwie oznacza "filtr seryjny" (ja bym oznaczył tak stożek ale to nie mój pomysł) a "g" gaz...
Co więcej widać, że przez stożek wpada więcej powietrza, bo wynik na LPG jest gorszy - mniej o 4KM co jak zgaduje spowodowała zbyt uboga mieszanka - za dużo powietrza...
-
Może inaczej - ja na hamownie przyjechałem umówiony i od razu w rozgrzanym silnikiem wjeżdżałem... bo widzę że
ciężko wytłumaczyć, że silnik miałem już rozgrzanypotwiedzam opinie kolegi, ktory robil pomiar u pana jacka chojnackiego, ktory nawet jesli silnik jest rozgrzany to go na rolkach jeszcze przed pomiarem potrzyma ok 10 min i dopiero wykonywane jest kilka pomiarow juz w temperaturze pracy, z nawiewem i innymi bajerami <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
wiec wynik jest raczej poprawny <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
akurat ten stozek co znalazłeś na allegro zastosował mój kolega w swojej alfie 156. efektem było
jedynie zwiększenie halasu, bo na przyrost mocy nie było co liczyć. na koniec stożek
poszedł do śmieci a pod maskę z powrotem filtr sryjny. Chcesz efektów to pomyśl o KNNa stronce Intercarsu w wyszukiwarce części do Swifta jest fajny sportowy wkład zastępujący seryjny filtr (w kształcie talerza) firmy K&N. Ja zastosowałbym takie coś jak już. Nie zmienia się parametrów dolotu i nie trzeba kombinować z jakimiś kolankami i obejmami. To ten o którym pisze w tym wątku kolega Zalewa. Koszt to właśnie 250 pln. Za wkład, a nie cały zestaw montażowy z jakimś badziewnym stożkiem, a to chyba świadczy o jakości...
-
Koszt to właśnie 250 pln. Za wkład, a nie
cały zestaw montażowy z jakimś badziewnym stożkiem, a to chyba świadczy o jakości...A kit cały stożkowy K&N dedykowany czyli stożek, adapter do przepływomierza i rura do dolotu zimnego powietrza ze zderzaka chyba teraz okł 300zł kosztuje... i co myślisz, że stożek N&N jest jakościowo gorszy od wkładki K&N ?;)
Chińszczyzny za 50zł oczywiście bym nie montował też jeśli do takiego stożka porównywałeś.
-
A kit cały stożkowy K&N dedykowany czyli stożek, adapter do przepływomierza i rura do dolotu
zimnego powietrza ze zderzaka chyba teraz okł 300zł kosztuje... i co myślisz, że stożek
N&N jest jakościowo gorszy od wkładki K&N ?;)
Chińszczyzny za 50zł oczywiście bym nie montował też jeśli do takiego stożka porównywałeś.Generalnie zaletą wkładu jest to, ze wkładasz go i nie kombinujesz. Przy montażu stożka trzeba jeszcze zadbać o dopływ zimnego powietrza i odizolowaniu stożka od ciepłego powietrza z komory silnika. No i silnik ze stożkiem pracuje głośniej, a nie każdy chce jeździć "traktorem" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Generalnie zaletą wkładu jest to, ze wkładasz go i nie kombinujesz. Przy montażu stożka trzeba
jeszcze zadbać o dopływ zimnego powietrza i odizolowaniu stożka od ciepłego powietrza z
komory silnika. No i silnik ze stożkiem pracuje głośniej, a nie każdy chce jeździć
"traktorem"W Swifcie różnicy specjalnie nie będzie - będzie inaczej brzmieć (głębiej) ale raczej niewiele głośniej... no i z tym wkładem masz rację - wymiana go zajmie ze 2 minuty a założenie stożka razem z dolotem zimnego powietrza z 10 minut <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ja pomiary na hamowni robiłem bez obudowy stożka i tyle wyrzuciło ale potem zrobiłem sobie sam obudowę na bazie pomysły Parucha <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
