przerabianie szklanek na mechaniczne - co i jak

firemans

zeby wyzej zakrecic silnikiem ale nie wiem do czego to ma byc swist, ale seria(hydraulika)
spokojnie daje rade do 8600rpm, na ulice, i kjsy wystarcza

spokojnie do 8600 a mniej spokojnie do 9XXX, żeby w tych zakresach szukać mocy to juz trzeba mieć mocno zmodowany silnik.

Suzin

a po co ??

Po to ze seryjne popychacze hydrauliczne nie obsłużą niektorych walków o wysokim wzniosie zaworow. Poprostu hydraulika nie bedzie wstanie skasować takiego dużego luzu. np takich: czas otwarcia zaworow ssacych przy 1.0mm wzniosie zaworów 247stopni, wydechowy 240, wznios zaworów 10mm.

pozdrawiam

fetorman

Po to ze seryjne popychacze hydrauliczne nie obsłużą niektorych walków o wysokim wzniosie
zaworow. Poprostu hydraulika nie bedzie wstanie skasować takiego dużego luzu. np takich:
czas otwarcia zaworow ssacych przy 1.0mm wzniosie zaworów 247stopni, wydechowy 240, wznios
zaworów 10mm.
pozdrawiam

Ty sie lepiej zastanow po co ci takie wysokie walki <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Toydols

Ja osobiście to mam wałki o takie o:
dolot: 278°
wydech: 238°
wznios zaworów: 11.20 / 11.20mm
i hydraulika daje radę, z tym, że silnik kręci się do 7500 obr./min z tego względu, że ma być trwały (poza tym przy wyższych obrotach rzeczywiście hydraulika może przestać nadążać).
Moje wałki to najostrzejsze wałki catcamsa do swifta przy zostawionej hydraulice. Do mechanicznych popychaczy są jeszcze fajniejsze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Suzin

Ja osobiście to mam wałki o takie o:
dolot: 278°
wydech: 238°
wznios zaworów: 11.20 / 11.20mm
i hydraulika daje radę, z tym, że silnik kręci się do 7500 obr./min z tego względu, że ma być
trwały (poza tym przy wyższych obrotach rzeczywiście hydraulika może przestać nadążać).
Moje wałki to najostrzejsze wałki catcamsa do swifta przy zostawionej hydraulice. Do
mechanicznych popychaczy są jeszcze fajniejsze

Toydols co mogłbyś powiedzieć o tych wałkach?

czy ma ktos moze specyfikacje seryjnych walkow z g13b mk3?

Erde

Ja osobiście to mam wałki o takie o:
dolot: 278°
wydech: 238°
wznios zaworów: 11.20 / 11.20mm
i hydraulika daje radę, z tym, że silnik kręci się do
7500 obr./min z tego względu, że ma być trwały
(poza tym przy wyższych obrotach rzeczywiście
hydraulika może przestać nadążać).
Moje wałki to najostrzejsze wałki catcamsa do swifta
przy zostawionej hydraulice. Do mechanicznych
popychaczy są jeszcze fajniejsze

Świątkowe 262 / 262, 9mm śmigają u mnie do 8600rpm i hydraulika daje radę...

Suzin

Kurde specyfikacje ktora zamiescilem jest zla bo to nie te walki ktore mam. Jak tylko bede mial specyfikacje tych moich to zamieszcze to moze cos pomozecie w dumaniu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Erde i Toydols < co pokazala wam hamownia z waleczkami ktore macie ?

Erde

Erde i Toydols < co pokazala wam hamownia z waleczkami
ktore macie ?

Suzin

ładnie!

zwieszkałes kompresie? jakas obrobka glowicy? zaworów? zmieniona przepustnica? wydech? inny komp?

Erde

ładnie!
zwieszkałes kompresie?
Tak, planowana glowka o jakies 1,5mm...

jakas obrobka glowicy?

Pelen porting, powiekszenie kanalow, planowanie

zaworów?

Odelzone seryjne, zmienione przylgnie, uszczelniacze nowe...

zmieniona przepustnica?

Nissan 2.0, stozek, MAF-> MAP

wydech?

Wykres na seryjnym kolektorze, bez kata, rura ok, 2", maly tlumik przelotowy speedera na srodku i jakis Ulter na koncu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

inny komp?

Ecumaster Det I

fetorman

Toydols co mogłbyś powiedzieć o tych wałkach?

czy ma ktos moze specyfikacje seryjnych walkow z g13b mk3?

Toydols

U mnie wygląda to trochę inaczej ze względu na to, że muszę trzymać się homologacji.
No to po kolei:
dolot: obudowa filtra, filtr i rura do przepustnicy seria. Wywalona przepływka.
Przepustnica seria.
Kolektory seria.
Głowica: kanały powiększone na ile pozwala homologacja (1-1,5 mm od tego co było w serii), zawory seria, dobrze dotarte, nowe uszczelniacze, głowica tylko wyrównana (więc liźnięta jakieś setki mm), zawory seria.
Wydech seria aż za katalizator (katalizator jest i działa), potem rura 50 mm z dwoma tłumikami przelotowymi.
Wałki + sprężynki + talerzyki catcamsa (kosztowały jakieś 3,5 kpln).
Dołożony mapsensor i zestrojone na ecumsterze.
Po zestrojeniu auto jedzie od 5500 (przed zestrojeniem powyżej 6500 dopiero jechało).
Dół silnika seria luźno spasowana, po totalnym remoncie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wykresu nie mam bo gdzieś posiałem. Moc 118,7 (albo 118,6... nie pamiętam dokładnie) KM przy 7400 obr.

fetorman

U mnie wygląda to trochę inaczej ze względu na to, że muszę trzymać się homologacji.
No to po kolei:
dolot: obudowa filtra, filtr i rura do przepustnicy seria. Wywalona przepływka.
Przepustnica seria.
Kolektory seria.
Głowica: kanały powiększone na ile pozwala homologacja (1-1,5 mm od tego co było w serii),
zawory seria, dobrze dotarte, nowe uszczelniacze, głowica tylko wyrównana (więc liźnięta
jakieś setki mm), zawory seria.
Wydech seria aż za katalizator (katalizator jest i działa), potem rura 50 mm z dwoma tłumikami
przelotowymi.
Wałki + sprężynki + talerzyki catcamsa (kosztowały jakieś 3,5 kpln).
Dołożony mapsensor i zestrojone na ecumsterze.
Po zestrojeniu auto jedzie od 5500 (przed zestrojeniem powyżej 6500 dopiero jechało).
Dół silnika seria luźno spasowana, po totalnym remoncie
Wykresu nie mam bo gdzieś posiałem. Moc 118,7 (albo 118,6... nie pamiętam dokładnie) KM przy
7400 obr.

kurde to malo cos tej mocy jak z takimi modami <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

zaloz sobie regulowane kolka naprawde duzo pomoga <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Toydols

Czy ja wiem czy tak mało? Mody nie takie straszne bo wałek właściwie i wywalona przepływka, bo kanały w głowicy naprawdę ledwie liźnięte bo homologacja za dużo tu nie pozwala zrobić. Kółka może kiedyś będą. Teraz plany są inne i szkoda, że nie byłem taki mądry rok temu... bo silnik zostawiłbym seryjny a za tą kasę kupiłbym krótką skrzynię. Bo przełożenie 4,563 w seryjnej skrzyni jest zdecydowanie za długie, a i same biegi nie bardzo postopniowane do rajdów. Teraz zbieram na skrzynię i mam nadzieję, że na krakowskim pojawimy się ze skrzynią z vmax 165 km/h ale za to z jedynką do 65 km/h. Jak się nauczę wtedy tym jeździć i zacznie mi brakować osiągów to będę szukał mocy. A jak pokazała Barbórka Cieszyńska, te trochę ponad 100 kucyków wystarczy żeby się wbijać w 20 generalki (nie mówiąc o Gasiu, który prawie seryjnym mk2 wbijał się do 10tki - ale on jest miejscowy więc jechał pewnie na pamięć).

Suzin

http://www.youtube.com/watch?v=8I-rm9Gf6Iw

Tak wyglada trasa GSMP w Korczynie kolo Krosna. - zreszta moja ulubiona trasa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Niedawno zrobili nowy asfalcik na calej dlugosci jakies 15km wiec sie jedzie jak po stole pozatym policja nie ma gdzie stanac wiec mozna jechac pelna Kur*a!

Juz sie nie moge doczekac lata

jacq

panie GSMP to nie to samo co pzmłot i co miałeś na myśli wklejając ten film?

A w Korczynie widzimy się już 1-3maj. Ja będę obowiązkowo. Znów będzie porządna impreza <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Suzin

panie GSMP to nie to samo co pzmłot i co miałeś na myśli wklejając ten film?
A w Korczynie widzimy się już 1-3maj. Ja będę obowiązkowo. Znów będzie porządna impreza

Co miałem na mysli? MIalem na mysli ze ta trasa jest super, same zakrety, czyli to co tygryski lubia najbardziej, na wakacjach codziennie musialem ja przejechac przynajmniej raz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />