Kłopoty z MkIV 1,3 8v gaśnie jak sie zagrzeje
-
Hej!
Własnie wróciłem od SUZY, przed odpaleniem spędziłem jeszcze razy błędy - 12 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> odpalam bez problemu chodzi równo, wskazówka mija C, przechodzi kreskę i 1-2 mm powyżej, zaczyna delikatnie falować i gasnie sprawdzam błędy i zgadnijcie - oczywiście 12.
Co jest do dddiiiabb....??? -
Jeszcze raz podpowiadam, że przyczyna może byc czujnik temperatury powietrza. Jak jest uszkodzony to podaje nieprawidłową wartość do komputera i ten podaje sygnał do wtrysku o większej ilości paliwa. To go zalewa i stąd problem.
-
skoro jest tak że najpierw odpalasz, a potem skrobiesz szyby itd. to zrób na odwrót. Najpierw oskrob, później odpal i od razu jedź(z tymże nie za daleko od domu, żeby w razie awarii byo blisko po pomoc) jeśli w czasie jazdy w miarę nagrzewania silnika w pewnym momencie zacznie gasnąć, a ty żadnym sposobem nie będziesz w stanie podtrzymać pracy silnika(wykorzystując nawet pęd samochodu do ewentualnego odpału "na pych" dopóki jeszcze się toczy) to możesz mieć ten sam defekt co był kiedyś u mnie.
W moim przypadku winowajcą był aparat zapłonowy.
Wyglądało to dokładnie jak u ciebie. na zimno wszystko OK. Jak się tylko nagrzał (po ujechaniu około 1 km) gasł i nie dał sie za nic odpalić. -
Witaj!
Coś ostatnio czytałem o czujniku temperatury powietrza.
Spróbuj poszukać, to może być to.czesc mam podobny problem tylko ze z 1.0 93 rok mi pali po nocy od kopa a po rozgrzaniu i zgaszeniu klopoty z odpaleniem mam pytanie gdzzie jest te czujnik tem powietrza ??
-
czesc mam podobny problem tylko ze z 1.0 93 rok mi pali po nocy od kopa a po rozgrzaniu i
zgaszeniu klopoty z odpaleniem mam pytanie gdzzie jest te czujnik tem powietrza ??Na stronie klubowej masz wszystko napisane w dziale Zrób to sam > Diagnostyka silnika - kody błędów.
-
Witajcie,
Dzieki za podpowiedzi.
Dużo ostatnio czytam, a mało robię i tak sie zastanawiam, może padła w mojej SUZI sonda lambda. Ale trochę także poprcaowałem nad swiftem. Oczysciłem świece - dużo czarnego suchego nagaru. Namierzyłem tak mi sie wydaje czujniki temperatury "A" i "B" fotka 1. Odkreciłem pokrywe filterka powietrza - tam szły strzały, filtr okopcony fot.2. Wymontowałem czujnik "A" fot 3 i 4. Jutro jak mi sie uda zamontuje ustrojstwo z powrotem. Aha - pojechałem do sklelu z czesciami do sam. jap. i kor. japo????? za czujnik chcieli 356 PLN więc odpuściłem. Zamówiełem nie wiem czy dobrze czujnik EPS 1.830.211 cena 25 PLN.
Czekam na sugestie i porady .
Pozdrawiam
-
Dużo ostatnio czytam, a mało robię i tak sie zastanawiam, może padła w mojej SUZI sonda lambda.
Ale trochę także poprcaowałem nad swiftem. Oczysciłem świece - dużo czarnego suchego
nagaru. Namierzyłem tak mi sie wydaje czujniki temperatury "A" i "B" fotka 1. Odkreciłem
pokrywe filterka powietrza - tam szły strzały, filtr okopcony fot.2. Wymontowałem czujnik
"A" fot 3 i 4. Jutro jak mi sie uda zamontuje ustrojstwo z powrotem. Aha - pojechałem do
sklelu z czesciami do sam. jap. i kor. japo????? za czujnik chcieli 356 PLN więc
odpuściłem. Zamówiełem nie wiem czy dobrze czujnik EPS 1.830.211 cena 25 PLN.
Czekam na sugestie i porady .
Pozdrawiam
-
fotka filtra
-
czujnik A
-
Czekam na sugestie i porady .
Wg mnie sonda lambda i czujnik IAT (na fotce A) odpada bo jezdziłem pare dni z odłączonymi tymi ustrojstwami i nie miałem takich problemów. Z fotek tez wynika że prawdopodobnie wywyla Ci olej przez odmę do filtra powietrza (takim kanalikiem małym w plastikowej obudowie filtra) - może dlatego gaśnie jak się zagrzeje. Spróbuj pojeździć może trochę z odłączoną i zaślepioną rurką co idzie do tego kanalika i zobacz jak będzie.
