kto coś wie o przepustniy z Nissana i przepywomierzu do Swifta Gti ???
-
O wielkie dzięki, będe u sie tez robić, może jeszcze ktoś robił taką modyfikacje ? Piszcie jak
sie cos ciekawego działo !O ale sie temat rozkręcił, teraz już niewiem co robić !
To napiszcie moze co zrobić rzeby podkręcić GTI ka tańszymi kosztami -
MKV a co wiesz od Gunia i Erde?
Niech się Erde wypowie bo nie chcę za niego mówić - to obecnie jego auto <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
O ale sie temat rozkręcił, teraz już niewiem co robić !
Ja z przepustnicy zrezygnowałem
To napiszcie może co zrobić żeby podkręcić GTI ka tańszymi kosztami
Co możesz zrobić z tańszych rzeczy, żeby podnieść moc (i prostszych niż obróbka głowicy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ):
1. Założyć dobry stożkowy filtr powietrza - dedykowany K&N daje 4.8KM co sprawdziłem na hamowni (najpierw stożek a potem seryjny filtr dla porównania) więc wynik jak najbardziej prawdziwy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
2. Jeśli masz oryginalny katalizator to go wybebeszyć a najlepiej założyć nowy metalowy (taki do pojemności 1.6-2.0 najlepiej) - moc okł 1-2 KM mniejsza niż bez kata ale i ciszej i środowiska nie trujesz... i bez problemu na przeglądach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
3. Możesz u tłumikarzy wydłużyć "portki" (dwururka za kolektorem wydechowym) o okł 6-7cm ze średnicą wewnętrzną bodajże 33-34mm ale to bym musiał sprawdzić - podobno daje to 2-3KM przy seryjnym silniku - info ze sprawdzonego źródła i potwierdzone w innym.
4. Nie montować żadnego badziewnego taniego tłumika na końcu bo tu jest loteria - jedne utrzymają serię, inne spowodują stratę mocy (ktoś tak miał chyba w nowym Swifcie i pomiary robił...chyba...) a bardzo rzadko przypadkowo może moc wzrosnąć. Najlepiej kupić dedykowany tłumik z homologacją który daje okł 2-3KM ale tego osobiście na hamowni nie sprawdzałem (chociaż na stronie Supersprinta sa wykresy) ale to już nie jest tania zabawa bo to jest koszt okł 800-1000zł więc lepiej sie za obróbkę głowicy zabrać...Ogólnie polecam najbardziej obróbkę głowicy - da kilka do okł 10-12% przyrostu mocy i momentu obrotowego i spadnie spalanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Tu nie chodzi o moją teorię czy moje widzimisię tylko o nie wprowadzanie kolegi w błąd, któremu
rozumiejąc pierwszą odpowiedź "wmawiasz", że zakładając sama przepustnicę uzyskałeś 107KM
co jest kompletna bzdurą jak zresztą sam przyznałeś (chociażby regulacja kółek, inny filtr
itp).w ktorym miejscu "przyznalem" ze uzyskany wynik 107KM jest kompletna bzdura?
filtr byl zamontowany jakies 2-3 tygodnie przed zamontowaniem przepustnicy i nie poczulem zadnego przyrostu mocy z tym zwiazanego.
A kolkami krecilem PO pierwszym tescie, zobacz sobie na wykres madraloMKV: Po rozmowach z rossim podobno szybsza i bardiej narowista reakcję na przepustnicę a poza
tym to chyba niewiele...Fetroman: taaa niewiele , a 107KM to sobie wyciagnalem z kieszeni
I to jest to ściemnianie o którym piszę... napewno nie z kieszeni ale i na pewno nie od samej
przepustnicyPokaż mi pomiary na tym co masz na seryjnej przepustnicy i na tej od Nissana i wtedy jest
jakikolwiek sens rozmowy a nie wymyślanie takich bajek.A co do mojej osoby to przynajmniej potrafię udowodnić co które modyfikacje dały w
przeciwieństwie do Ciebie.moj setup zmienil sie na tyle od seryjnego, ze nie jest mozliwe uzystkanie tych samych ustawien przed modyfikacja wiec takich nie bedzie.
poczytaj teamswift.net jest tam bardzo duzo o zmianie przepustnicy, wystarczy wpisac sr20 i zobaczysz co ludzie o tym sadza.
Zreszta dla Twojej wiadomosci Cultus GTi Sport mial przepustnice 52mm i przeplywke 50mm i co pewnie tez nic nie dawaly tylko tak se zamontowali, a co tam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A ze taka przepustnice ciezko znalezc najlatwiejszym wyjsciem jest wlasnie od nissana bo jest "bolt on"i nie wymachuj mi tu karteczkami
-
Ale druga sprawa jest taka, że MAP sensory
montowało się chyba głównie przy doładowaniu a nie przy wolnossących jednostkach (mogę sie
mylić!!) i może stąd problem ?
MYLISZ SIE -
w ktorym miejscu "przyznalem" ze uzyskany wynik 107KM jest kompletna bzdura?
Zacytowałem Ci Twoją wypowiedż, że niby skąd się wzięło 107 koni (w domyśle jak nie z rpzepustnicy)
filtr byl zamontowany jakies 2-3 tygodnie przed zamontowaniem przepustnicy i nie poczulem
zadnego przyrostu mocy z tym zwiazanego.Tak, a przyrost mocy z pewnością poczułeś na przepustnicy. Poczułeś raczej szybszą reakcję na pedał gazu a nie przyrost mocy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A kolkami krecilem PO pierwszym tescie, zobacz sobie na wykres madralo
Właśnie i to Ci coś dało a nie sama przepustnica
moj setup zmienil sie na tyle od seryjnego, ze nie jest mozliwe uzystkanie tych samych ustawien
przed modyfikacja wiec takich nie bedzie.No to szkoda bo wtedy można by sensownie pogadać co to dało.
poczytaj teamswift.net jest tam bardzo duzo o zmianie przepustnicy, wystarczy wpisac sr20 i
zobaczysz co ludzie o tym sadza.Nie omieszkam poczytać
Zreszta dla Twojej wiadomosci Cultus GTi Sport mial przepustnice 52mm i przeplywke 50mm i co
pewnie tez nic nie dawaly tylko tak se zamontowali, a co tamDawały i były dokładnie dobrane i jak sam widzisz różnica jest tylko 2mm w ich średnicy
A ze taka przepustnice ciezko znalezc najlatwiejszym wyjsciem jest wlasnie od nissana bo jest
"bolt on"No niezupełnie bo jak ja tylko "bolt-on" to chyba trochę nie do końca się otworzy bo kolektor dolotowy musisz trochę spiłować <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Poza tym do ilu rozwierciłeś swój przepływomierz?? Do 56-58mm ?? Wątpię. Nadal masz sporą rozbieżność. Poza tym czy czasem po rozwierceniu przepływki nie zrobi się odrobinę za uboga mieszanka?? Bo mimo wszystko druciki zmierzą temperaturę, obliczą ile to powietrza a realnie przepłynie go więcej i powinno się chyba podać więcej paliwa a do tego już regulator chyba potrzebny jest albo świnka... -
Zacytowałem Ci Twoją wypowiedż, że niby skąd się wzięło 107 koni (w domyśle jak nie z
rpzepustnicy)bo juz nie mam sil tlumaczyc kazdemu skad mam te konie.
Kazdy cos chce i to nie tylko na forum ale i na PM pisza do mnie jedno i to samoTak, a przyrost mocy z pewnością poczułeś na przepustnicy. Poczułeś raczej szybszą reakcję na
pedał gazu a nie przyrost mocyto jest Twoj punkt widzenia, ja mialem serie i mam teraz wiec roznice widze nie tylko w reakcji na pedal gazu ale tez w tym jak przyspiesza i momencie obrotowym
Właśnie i to Ci coś dało a nie sama przepustnica
ZOBACZ NA WYKRES!!! czy nie widzisz tam, ze po zakreceniu walkami mam 104KM !!!! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
No to szkoda bo wtedy można by sensownie pogadać co to dało.
Nie omieszkam poczytać
Dawały i były dokładnie dobrane i jak sam widzisz różnica jest tylko 2mm w ich średnicy
jakie 2mm!! <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> SERYJNA MA 45mm
No niezupełnie bo jak ja tylko "bolt-on" to chyba trochę nie do końca się otworzy bo kolektor
dolotowy musisz trochę spiłowaćBolt on jest przepustnica, nie wspominalem nic o kolektorze czytaj uwaznie bo umykaja ci wazne fakty
Poza tym do ilu rozwierciłeś swój przepływomierz?? Do 56-58mm ?? Wątpię. Nadal masz sporą
rozbieżność. Poza tym czy czasem po rozwierceniu przepływki nie zrobi się odrobinę za uboga
mieszanka?? Bo mimo wszystko druciki zmierzą temperaturę, obliczą ile to powietrza a
realnie przepłynie go więcej i powinno się chyba podać więcej paliwa a do tego już
regulator chyba potrzebny jest albo świnka...jak mozna rozwiercic cos do 56-58mm jesli jego max wynosi 49mm?
nissan ma tb60mm i przeplywke 50mm to co, tam tez zle japonce dobrali srednice? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
regulator mam zamontowany i jest tak ustawiony jak w ksiazce, a przynajmniej na teamswift pisza. -
bo juz nie mam sil tlumaczyc kazdemu skad mam te konie.
Kazdy cos chce i to nie tylko na forum ale i na PM pisza do mnie jedno i to samoNie tlyko do Ciebie piszą a jakoś inni na forum nie narzekają na to w tym ja
to jest Twoj punkt widzenia, ja mialem serie i mam teraz wiec roznice widze nie tylko w reakcji
na pedal gazu ale tez w tym jak przyspiesza i momencie obrotowymCiekawe bo ja mam 110KM i 131Nm a aż takiej różnicy od serii nie czuję - najbardziej widać to na wykresie i wyścigu
jakie 2mm!! SERYJNA MA 45mm
Pisałeś o Cultusowej 52mm i 50mm a tu jakby nie patrzeć jest 2mm różnicy - czytaj ze zrozumieniem!!
Bolt on jest przepustnica, nie wspominalem nic o kolektorze czytaj uwaznie bo umykaja ci wazne
faktyTak... felgi dla gunia 13" też były "bolt-on" i dało się założyć, tylko że się nie mogły obracać bo zaciski się nie mieściły... rozumiesz o co mi chodzi ?
jak mozna rozwiercic cos do 56-58mm jesli jego max wynosi 49mm?
Nie wyczułeś sarkazmu?? Oczywiście że się nie da...
nissan ma tb60mm i przeplywke 50mm to co, tam tez zle japonce dobrali srednice?
regulator mam zamontowany i jest tak ustawiony jak w ksiazce, a przynajmniej na teamswift pisza.No właśnie z regulatorem to już jest inna bajka - tylko, że to już jest trochę zachodu z tym a nie sama przekładka przepustnicy. Najwięcej chyba z przerobieniem kolektora dolotowego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zresztą proponuję zakończyć tą dyskusję bo Ty masz swoje racje a ja swoje - zrobimy i tak jak uważamy za najlepsze a może na którymś zlocie sie okaże czyje pomysły i wkład pracy dały lepsze rezultaty <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Niech się Erde wypowie bo nie chcę za niego mówić - to
obecnie jego autoNie robilem tego krok po kroku tylko kupilem z dlubnietym silnikiem wiec nie wiem co jaki przynioslo skutek...
Moge ew. sie subiektywnie wypowiedziec o calosci... A ze ekspertem sie jeszcze nie czuje to wole sie w temacie ktory znam slabo nie wypowiadac ;D
Pozdr. -
Wytłumaczcie mi jeśli możecie takie slangi jak kręcić kołami setup i wszystkie inne które są używane na forum, jak zresztą widać jestem początkującym w kjs-ach, Swifcie i na forum więc proszę o wyjaśnienie
-
Aktualnie mam seryjny dolot, tylko średnica otworu w kolektorze przygotowana pod przepustnicę z SR20DE. Przed zamontowaniem przepustnicy podjadę na hamownię, zrobię pomiar. Założę przepustnicę i pojadę znowu na hamownię i się okaże ile taki mod daje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Aktualnie mam seryjny dolot, tylko średnica otworu w kolektorze przygotowana pod przepustnicę z
SR20DE. Przed zamontowaniem przepustnicy podjadę na hamownię, zrobię pomiar. Założę
przepustnicę i pojadę znowu na hamownię i się okaże ile taki mod dajeChwała Ci za takie podejście do tematu bo też mnie to bardzo interesuje - chciałem zakładać taką przepustnice ale zrezygnowałem... może mnie pomiary przekonają do tego jako dopełnienie innych modyfikacji <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Nie robilem tego krok po kroku tylko kupilem z dlubnietym silnikiem wiec nie wiem co jaki
przynioslo skutek...
Moge ew. sie subiektywnie wypowiedziec o calosci... A ze ekspertem sie jeszcze nie czuje to wole
sie w temacie ktory znam slabo nie wypowiadac ;D
Pozdr.Przede wszystkim chodzi mi o to dlaczego nie masz wolnych rpm. Wiem ze masz map i swinke i ze to jakis skutek uboczny ale konkretnie dlaczego tak sie dzieje?
Ponadto co wiecej mzoe powiedziec o swojej swince i wystrojeniu auta?
<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
Przede wszystkim chodzi mi o to dlaczego nie masz
wolnych rpm. Wiem ze masz map i swinke i ze to
jakis skutek uboczny ale konkretnie dlaczego tak
sie dzieje?To pytanie do Colina <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Sam chetnie poslucham <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ponadto co wiecej mzoe powiedziec o swojej swince i
wystrojeniu auta?Swinka to jakis stary model Ecumastera... Stroil to wszystko Colin a ja nie zglebialem narazie tematu...
Moze bede wiedzial cos wiecej jak sie wybiore do Colina na nowe strojenie. -
Przede wszystkim chodzi mi o to dlaczego nie masz wolnych rpm. Wiem ze masz map i swinke i ze to
jakis skutek uboczny ale konkretnie dlaczego tak sie dzieje?
Ponadto co wiecej mzoe powiedziec o swojej swince i wystrojeniu auta?bo na sportowych walkach utrzymanie wolnych ponizej 1krpm jest niemozliwe.
-
bo na sportowych walkach utrzymanie wolnych ponizej 1krpm jest niemozliwe.
On mam 262 więc jeszcze te uliczne a nie wyścigowe więc nie wiem skąd ten problem bo on ma problem aż do 3000obr/min z tego co pamiętam a normalnie z rozmów z mechanikami czegoś takiego nie powinno być na tych wałkach...
Ale masz rację, że poniżej 1000obr/min jest to może nie niemożliwe co ciężkie i zawsze będzie falowanie... no i nie ma mocy wtedy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
On mam 262 więc jeszcze te uliczne a nie wyścigowe więc
nie wiem skąd ten problem bo on ma problem aż do
3000obr/min z tego co pamiętamMKV to jakie trzyma auto wolne obroty a przy jakich dostaje "kopa" to roznica... Mowilem ze auto zaczyna jechac od okolo 3, 4 k rpm a nie ze tyle mam na luzie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> To wynika z charakterystyki silnika, walkow, wydechu i tego ze mam chwilowo jedno seryjne kolko rozrzadu a jedno regulowane...
Problem jest jedynie taki ze czasem obroty mi nie schodza ponizej 2k albo sobie wariuja i to moze byc troche dziwne.
Sa okresy ze schodzi czasem ladnie na 1,5k rpm i to by bylo dla mnie w pelni zrozumiale...I z tymi "ulicznymi" o nie bardzo Cie rozumiem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> To moze mi powiedz jakie w taki razie beda "rajdowe" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
MKV to jakie trzyma auto wolne obroty a przy jakich dostaje "kopa" to roznica...
Wiem, tylko z rozmowy z guniem pamiętam jak powiedział, że poniżej 4000 wogóle nie idzie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
I z tymi "ulicznymi" o nie bardzo Cie rozumiem To moze mi powiedz jakie w taki razie beda
"rajdowe"Tak chyba Świątek ma mniej więcej opisane albo na stronie CatCams już nie pamiętam (Twoje mają zbliżone parametry do tych opisywanych jako STREET a nie RACING, które to chyba mają kąt 272 i jeszcze większy wznios zaworów z tego co pamiętam...
-
Jest bardziej narwista, szybciej reaguje na gaz
ę
To chyba lepiej w kjsach co nie ? Zawsze ta reakcja jest trochę szybsza, zawsze to trochę pomoże chyba co nie ? -
ę
To chyba lepiej w kjsach co nie ? Zawsze ta reakcja jest trochę szybsza, zawsze to trochę pomoże
chyba co nie ?W sumie i dobrze i źle... na szutrach raczej trudniej będzie... ale nie myślałem pod tym kątem więc nie chcę tu nieprawdziwych informacji pisać.
Ja myślę nad przepustnicą większa ale jako ostatnią rzeczą w moich modyfikacjach a nie jako pierwszą.