stukający zawóry

kotek205

Witam
Mam taki problem. Posiadam swifta 1.0. Gdy silnik jest zimny stukają kielichy zaworowe. Byłem z tym w warsztacie, mechanik powiedział że trzeba wymienić wszystkie(czy jest to potrzebne czy wystarczy wymienić ten który stuka). Jeszcze jedno czy podczas dłuższej jazdy może tracić na mocy przez to. Ciśnienie w cylindrze mam bardzo dobre tak powiedział mechanik. Pozd.

MKV

Witam
Mam taki problem. Posiadam swifta 1.0. Gdy silnik jest zimny stukają kielichy zaworowe.

A nie czasem szklanki czyli popychacze zaworowe?? Czy może to to samo ?

kotek205

Tak to samo. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

MKV

Tak to samo.

Jeżeli uda Ci się dowiedzieć który zawór to szklanke tylko na nim chyba wystarczy wymienić...

GrzesiekCK

Jeżeli uda Ci się dowiedzieć który zawór to szklanke tylko na nim chyba wystarczy wymienić...

A ja myślałem, że tam są popychacze zaworowe na śrubach regulowane... więc skąd te szklanki <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
(no chyba, że to ja zapomniałem co i jak się nazywa oraz jak wygląda 1.0 - szklanki to w GTI widziałem).
Co do stuku na zaworach, to chyba się reguluje, no chyba że regulację szlak trafiło lub prowadnice, tudzież zaworem coś nie tak, ewentualnie klawiaturę pokrzywiło...
Ogólnie robimy dany zawór, chyba że wszystkie tego wymagają, lub mamy zdjętą głowice to też robimy całość.

wieczny2002

A ja myślałem, że tam są popychacze zaworowe na śrubach regulowane... więc skąd te szklanki

W 1.0 jest hydrauliczna regulacja, silnika jeszcze nie rozbieralem, ale wnioskuje, ze jednak sa szklaneczki w takim razie a nie srubka...

zaklinaczwrc

Nie ma żadnych śrubek - jest hydrauliczna regulacja luzów zaworowych.
Przeważnie wymienia się komplet, bo ciężko trafić. Przed wymianą polecałbym jeszcze przepłukać silnik specjalnym preparatem przed wymianą oleju - czasem pomaga, gdyż może to być problem niedrożności kanałów olejowych w głowicy.
Pozdrawiam
zaklinaczwrc

GrzesiekCK

Nie ma żadnych śrubek - jest hydrauliczna regulacja luzów zaworowych.
Przeważnie wymienia się komplet, bo ciężko trafić. Przed wymianą polecałbym jeszcze przepłukać
silnik specjalnym preparatem przed wymianą oleju - czasem pomaga, gdyż może to być problem
niedrożności kanałów olejowych w głowicy.
Pozdrawiam
zaklinaczwrc

Nie będę się kłócił, bo nie zaglądałem - ale jeśli mówisz, że regulacja jest hydrauliczna, to się całkowicie zgadzam z tym co powiedzialeś.
Chociaż pytanie pozostaje czy to luz na szklankach, czy na płytkach w szklankach. Bo jeśli na płytkach, to się też reguluje.

MKV

A ja myślałem, że tam są popychacze zaworowe na śrubach regulowane... więc skąd te szklanki

Mylisz się kolego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Sprawdzałem w Suzuki Worldwide Parts Catalog i wszystkie 1.0 mają szklanki identyczne jak w GTi - te same numery części. Moge poszukac i rysunki techniczne Ci podesłać jak chcesz.
Ewentualnie wszystkie modele Suzuki na całym świecie gdzie te szklanki były stosowane (w wielu Vitarach są takie również ale nie wszystkich)

GrzesiekCK

Mylisz się kolego
Sprawdzałem w Suzuki Worldwide Parts Catalog i wszystkie 1.0 mają szklanki identyczne jak w GTi

te same numery części. Moge poszukac i rysunki techniczne Ci podesłać jak chcesz.
Ewentualnie wszystkie modele Suzuki na całym świecie gdzie te szklanki były stosowane (w wielu
Vitarach są takie również ale nie wszystkich)

Przecież przyznałem się do błędu. Ostatnio ktoś mi powiedział, że regulacja jest śrubowa w 1.0, a ja nie sprawdziłem jego słów...
Ale jak Ci się chce to możesz sprawdzić zwykłe 1,3 i 1,6 - bo tu mam też wątpliwości, a mi się nie chce szukać <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

kotek205

A może to wpływać na moc silnika.

Yendrek

A może to wpływać na moc silnika.

szczerze mówiąc to wątpię żeby silnik tracił moc..
sam napisałeś że słychać popychacze przy zimnym silniku, potem oliwa się nagrzewa i już nie hałasują czyli (teoretycznie) dobrze pracuje.... więc dlaczego silnik miałby tracić moc??

mi popychacze hałasują od 40kkm

sebas_g

Sprawdzałem w Suzuki Worldwide Parts Catalog i wszystkie 1.0 mają szklanki identyczne jak w GTi

Bo 1.0 to takie GTI ale mu ukradli jeden wałek i cylinder <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

fetorman

A może to wpływać na moc silnika.

jesli to szklanki cykaja to moze tracic moc <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

wieczny2002

Bo 1.0 to takie GTI ale mu ukradli jeden wałek i cylinder

i pare innych rzeczy... w sumie to jakies 100 kg roznych rzeczy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

MKV

i pare innych rzeczy... w sumie to jakies 100 kg roznych rzeczy

Zależy od generacji chyba bo np mk5 nie wiem czy w ogóle jest lżejszy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

wieczny2002

Zależy od generacji chyba bo np mk5 nie wiem czy w ogóle jest lżejszy

Dalej jest 75 kilo roznicy w stosunku do gti mk3 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

sebas_g

Dalej jest 75 kilo roznicy w stosunku do gti mk3

Mój 1.0 mk2 to pewnie jest cięższy w tej chwili od gti mk2 seryjnego <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

MKV

Dalej jest 75 kilo roznicy w stosunku do gti mk3

Czyli ma podobną mase do GTi mk2 i jest cięższy chyba o 45kg od GTi mk1 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

jartechnology

Mylisz się kolego
Sprawdzałem w Suzuki Worldwide Parts Catalog i wszystkie 1.0 mają szklanki identyczne jak w GTi

te same numery części. Moge poszukac i rysunki techniczne Ci podesłać jak chcesz.
Ewentualnie wszystkie modele Suzuki na całym świecie gdzie te szklanki były stosowane (w wielu
Vitarach są takie również ale nie wszystkich)

Poprzednikowi chciałbym napomnieć na to żeby rozgraniczać zawsze teorie i praktyke. Do rzeczy, otóż numery numerami ale OSOBIŚCIE rozkręciłem silnik 1.0 i Gti (m. in na podstawie tego postu) i okazało sie, że szklanki są INNE; w 1.0 maja wymiary 31 x 26 a w Gti - 31 x 24,5. Połtoramilimetrowa róznica na wysokości niby niewielka, ale robi swoje, efekt? Te szklanki sa niekompatybilne całkowicie! Zapamietajcie sobie to. Pozdrawiam!