[all]problem z ogrzewaniem tylnej szyby
-
.. to może jutro sobie rozbiorę od wycieraczki tylnej (ta sama
zasada) i zrobię manuala.heh widze ze mnie tez to czeka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
nie zalacza wycieraczki od razu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Widzie, że kolejna osoba ma problemy, z podgrzewaniem tylnej szyby, czyli nie jestem sam
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Zobaczę porady specjalistów, a następnie zrobie tak jak poradzili <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Stawiam na walnięty przekaźnik. Pytanie tylko gdzie on jest <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Przekaźnika to chyba nie ma. Z tego co widziałem grzebiąc w tym przełączniku i przeglądając schemat elektryczny (MK4 z 98 roku) to jest tylko przełącznik i to on bezpośrednio załącza ogrzewanie. Ponieważ przełącza spory prąd to styki się brudzą i potem nie chce działać. U mnie było to samo. Jakieś pół roku temu rozebrałem przełącznik, oczyściłem i dogiąłem styki i pomogło. Ale teraz znowu się zaczyna, muszę znowu do tego zajrzeć a jak nie pomoże to trzeba będzie kupić wyłącznik.
Wyłącznik najlepiej wyciągnąć i rozebrać na spokojnie w domu, żeby nic nie pogubić. Przydaje się miernik, żeby po złożeniu sprawdzić czy dobrze przełącza. -
Z racji sporego zainteresowania/ zapotrzebowania postanowiłem zrobić manuala, jak naprawić w większości przypadków nie działającą z tyłu wycieraczkę tudzież rozmrażanie szyby.
1. Podważamy przełącznik i go wyciągamy tak, by dostać się do kostki.
-
2. Rozpinamy kostkę poprzez wciśnięcie blokady zaznaczonej na zdjęciu
-
3. Małym śrubokręcikiem podważamy dookoła blaszki blokujące płytkę tak by je zdjąć. Jeśli się nam ułamią, to się nie przejmujmy - płytkę utrzymają zatrzaski po bokach.
-
4. Następnie powoli i delikatnie podważamy z boku płytkę by się pod nią dostać. Aha jeśli rozbieramy przełącznik po raz pierwszy należy wcześniej usunąć opaskę trzymającą przewody przy przełączniku. UWAGA! Robić to należy wolno i precyzyjnie by nie wystrzeliły nam kulki. Oprócz tego uważać by nam nie wysunęły się przyciski- bo tam też są sprężynki i kulki, jeśli nam się to rozpadnie, to powstanie łamigłówka (ja już umiem to robić- ale nie będę o tym pisał).
-
5. Ściągamy blaszkę stycznikową i czyścimy styki, np. pilniczkiem lub papierem ściernym. Czyszczenie ma polegać na starciu powierzchownej warstwy czarnego nalotu.
-
5. Ściągamy blaszkę stycznikową i czyścimy styki, np. pilniczkiem lub papierem ściernym.
Czyszczenie ma polegać na starciu powierzchownej warstwy czarnego nalotu.Dziękujemy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zapewne nie jednemu się to przyda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />
-
- W celu próby poprawienia styku kombinerkami bierzmy i delikatnie minimalnie doginamy blaszkę by styki były bardziej ku sobie – w taki sposób by zapewnić im jak najlepszy styk (poprzez jak najbardziej idealne stykanie płaszczyzną).
-
- Ściągamy kulkę i delikatnie, minimalnie rozciągam sprężynę oraz dajemy na nią trochę smaru - by było nam łatwiej nam poskładać.
-
8. Po wykonaniu tego zabiegu wszystko składamy do kupy. Możemy też przed założeniem przełącznika dokonać pomiaru za pomocą miernika (miernik ustawiamy na pomiar przejścia). Jeden z przewodów dajemy do środkowego lutu, drugi do zewnętrznego od strony włącznika, powinno być przejście natomiast na lucie od strony kabli nie powinno go być. Po wciśnięciu włącznika powinno być na odwrót.
-
Do GrzesiekCK: dzięki serdeczne przydało się
