[MK3] Swap 1.0 > 1.3
-
[color:"blue"] Siedziałem pół nocy nad schematem i wychodzi na to że wiązka taka sama <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Jeśli chodzi o biegi, to nic nie musisz zmieniać. Przykręcasz drążki i będzie gitt. W 1.3 był
inaczej zamontowany drążek ustalający odległość między lewarkiem a skrzynią, ale jeśli
zostawiasz skrzynię z litrówki to nie ma żadnych kompliakcji.
Powodzenia przy SWAPie[color:"blue"] Widzisz w jakim jestem amoku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Siedziałem pół nocy nad schematem i wychodzi na to że wiązka taka sama
Tak wlasnie mi potwirdzil mechanik...
komputer na pewno trzeba zmienic.
czyli wiemy ze
komputer, silnik i kolektor ssacy, a jak spraa samego wtryku ? przeciesz wtrysk powinien byc ten sam, tylko inaczej sterowany.
-
[color:"blue"] Właśnie wróciłem za silnik z osprzętem 370zł. Sam wtryskiwacz jest ten sam inny jest natomiast kolektor dolotowy. Zbiłem z ceny bo przepustnica zaśnidziała <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Właśnie wróciłem za silnik z osprzętem 370zł. Sam wtryskiwacz jest ten sam inny jest
natomiast kolektor dolotowy. Zbiłem z ceny bo przepustnica zaśnidziałanapisalem ci na gg moj numer czyli 504282270
daj sygnała albo smsa oddzwonie bo musze wyjsc do roboty aszczeguly ustalimy przez phone <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Właśnie wróciłem za silnik z osprzętem 370zł. Sam wtryskiwacz jest ten sam inny jest
natomiast kolektor dolotowy. Zbiłem z ceny bo przepustnica zaśnidziałaDzięki brat <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> teraz będzie trochę roboty z tym wszystkim, ale konicowy efekt powinien być extra
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
ale nie jakoś dużo większe...
OC takie samo.... przynajmniej w samopomocy klasa 900-1300 cm3
są delikatne zmiany w 1.3 powinien by rezonator, czyli "kompresor napędzany z wałka" wg jakiegoś
pana z okolic szczecina
a swoją drogą też chętnie się dowiem co i jak ze swampem...
buda już jest cacy, więc może pora na zmianę silnikaz tego co wiem to bez rezonatora idzie pojeździć, ja kiedyś zgubiłem to kolanko co go łączy z dolotem i teraz jest zaślepione z tego co wiem sporo ludzi tak ma.
-
z tego co wiem to bez rezonatora idzie pojeździć, ja kiedyś zgubiłem to kolanko co go łączy z
dolotem i teraz jest zaślepione z tego co wiem sporo ludzi tak ma.jasne że da rade..
było pytanie więc odpowiedziałem na to co wiedziałem -
Tak wlasnie mi potwirdzil mechanik...
komputer na pewno trzeba zmienic.[color:"blue"] Ba nie tylko komputer ale i wiązkę.
Nie dawał mi spokoju fakt czemu u mickeya jak przekładaliśmy klimę miałem problem z jej uruchomieniem. Potem przeanalizowałem konstrukcje klimy w 1.0 z 92r i 1.3 97r (ta pierwsza ma taki kompresorek na podszybiu, w drugiej idzie impuls do kompa) i jeszcze raz wróciłem do schematów. BINGO znalazłem różnice.Komputer A5 do silnika G13BA rocznik 97.
3 kostki :- C1 - 26 pinowa
- C2 - 16 pinowa
- C3 - 22 pinowa
Komputer G3, A3 komputery do MK3 (G3 1.3, A3 1.0)
2 kostki- C1 - 8 pinowa
- C2 - 24 pinowa
-
wiec kupic G3 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i bedem ial te same kostki co w 1.0
-
wiec kupic G3 i bedem ial te same kostki co w 1.0
[color:"blue"] Silnik kupiony dziś będzie swap <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Silnik kupiony dziś będzie swap
bedziesz przerejestrowywal?
-
bedziesz przerejestrowywal?
[color:"blue"] Nie musze bo mieszcze się w tej samej kalasie w OC <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Myśle o zamianie piast na te z 1.3 (wentylowane tarcze) -
Nie musze bo mieszcze się w tej samej kalasie w OC
Myśle o zamianie piast na te z 1.3 (wentylowane tarcze)ale dowod musisz przeca zmienic chyba? tam jest wbita pojemnosc przeciez.
czy moglbys podac kosztorys takiego swapa? tzn orientacyjne ceny dla potrzebnych czesci - mysle, ze sie to wielu przyda <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
[color:"blue"] Witam
Dziś był pierwszy dzień prac przy Geo. Przyniósł kilka miłych i kilka nie miłych informacji.
Silnik kupiłem z Geo Mero Sedan rocznik 1995 w automacie - cena 370zł.
Sinik kompletny z alternatorem, rozrusznikiem, kolektorami, lambdą i wtryskiem.
Około 13 był już moim garażu, a o 17 przystąpiliśmy do pracy. Najpierw poszedł do demontażu silnik z geo - sprawa prosta 3 poduszki kilka kabelków i linek i po kłopocie.
Jako że "nowy" silnik jako tak sprzęgła nie posiadał więc przełożyłem całe sprzęgło z litra do 1.3 - pasi idealnie. Następnie skrzynia, rozrusznik wszytko ładnie pasuje. Przyszedł czas na wielką niewiadomą - przekładka sprężarki klimatyzacji. Odkręcam jedną śrubę, drugą itp. przed przymiarką do G13BA trza sie było napić <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> - przymiarka, kamień z serca pasuje idealnie (więc wiecie co to znaczy)
Nadszedł czas wsadzanie nowego serca - buda w górę - telefon - mzabiegły przypomniał sobie o mnie (serdecznie chcę go w tym miejscu pozdrowić). Buda w górę silnik wsadzony pod komorę silnika buda w dół - znów dzwoni zabiegły <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Jak buda podłogą stykała się z podłogą garażu lewa poduszka została przykręcona do mocowania, silnik lekko w górę i zoonk. Środkowa poduszka mija mi się o 10cm a łapa skrzyni biegów odstaje mi o 10cm. Chwila nerwówki i światełko - przecież montuje 4 cylindrowy silnik - wszytko przesuwa mi się o szerokość jednego cylindra. Brat się załamał, ale po chwili dobiłem go bo zauważyłem iż półosie też nie pasują - prawa za krótka, lewa za długa (sic!).Tak więc do powyższej listy można dopisać
ad. 3 Elementy wspólne dla 1.0 i 1.3
- Wtryskiwacz
- Sprzęgło
- wiązka przwodów
ad.4 Elementy różniące się
- kolektor wydechowy (jakoś o tym wcześniej nie wspomniałem)
- półosie
- mocowania silnika
Jeszcze kilka słów o wtrysku.
Jest taki sam jak w litrze tyle że kolektor dolotowy jest 4 kanałowy a nie 3.
Wiec spokojnie można przekładać pomiędzy tymi silnikami.A i jeszcze kilka słów o komputerze.
Tak jakoś mi się przyszfendał komputer z swifta 1.3 z 90r. Cieszyłem się jak dziecko bo wiedziałem że odejdzie mi mnóstwo pracy. Komputer D4 ma 2 kostki jak ten w Geo ale ma całkiem inne styki więc jest dla mnie w ogóle nieużyteczny.
Pozdrawiam -
Jak skończysz to zrób kosztorys całej operacji noi chciałbym zobaczyć jakieś fotki z pracy jeśli istnieją takowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Życze powodzenia i pozdro
-
Jak skończysz to zrób kosztorys całej operacji noi chciałbym zobaczyć jakieś fotki z pracy jeśli
istnieją takowe Życze powodzenia i pozdro[color:"blue"] Aparat padł nie zrobiłem ani jednego zdjęcia dziś <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
(...)
Tak jakoś mi się przyszfendał komputer z swifta 1.3 z 90r. Cieszyłem się jak dziecko bo
wiedziałem że odejdzie mi mnóstwo pracy. Komputer D4 ma 2 kostki jak ten w Geo ale ma
całkiem inne styki więc jest dla mnie w ogóle nieużyteczny.Pozdrawiam
Ja to wszystko pozostawię, bez komentarza, mam nadzieje tylko, że jutrzejszy dzień będzie lepszy i bez takich niespodzianek... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Wszystko by było ok. jakby nie te półosie...
-
ad.4 Elementy różniące się
- półosie
- mocowania silnika
przecież było o tym na forum,przy swapie z 1.0 na GTi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
AFAIR to różni się tylko jedna półoś(ta z podporą)
-
[color:"blue"] Witam
Dziś nadszedł drugi dzień prac nad swapem.
Pierwsze kroki skierowałem w stronę poduszek silnika. Środkową z 1.0 wykręciłem (przykręcana do skrzyni biegów), potem dopasowałem mocowanie poduszki które miałem do silnika 1.3 (musiałem ją trochę przyciąć ale jest ok). Oryginalną łapę skrzyni biegów skróciłem i udało się bez problemu zamontować wszytko jak należy (tzn tymczasowo jest to na jednej śrubie).
Potem już szło fajnie z górki. Auto wytoczyłem na plac by lepiej widzieć wszytko, popodpinałem wszystkie kostki i kabelki.
Stwierdziłem że trzeba zrobić próbę. Akumulator na pokład - zwarć brak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przekręcam kluczyk - komplet kontrolek mi się zaświecił, wstępne kręcenie (bez świec - wd-40 w cylindry) wszytko hula. Braciszek zajoł się wkręcaniem świec a ja w międzyczasie postanowiłem zobaczyć co mi komp wybłyska. Bezpiecznik na swoje miejsce i czekam mig mig mig mig i już wszytko wiem no może nie do końca ale wiem że mam błąd nr 23 oraz 42 - wszytko to na komputerze z 1.0.
Stwierdziłem że wypadało by zobaczyć czy jest iskra - i tu zoonk iskry brak, chciałem przełożyć czujnik halla (ten pod kopułką) ale zrobiło się już ciemno i zaatakowała mnie grupa komarów więc wtoczyłem auto do garażu i do domu marsz.W domu zerkam na kody błędów i co widze
Błąd 42.......... Crank Angle Sensor. Sensor kąta zapłonu. Czujnik umiejscowiony we wnętrzu aparatu zapłonowego. - bingo wiem czemu nie ma iskry <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Błąd 23 .......... Mainfold air temperature sensor. Czujnik temperatury powietrza. Pod obudową filtra powietrza... ten mnie na chwilę obecną nie interesuje bo nie został podpięty.Mam nadzieje iż jutro zobaczymy jakieś spaliny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam]
Sholek