Problem z obrotami / gaźnikiem / LPG
-
Z tego wynika, że jednak musisz mieć paliwo w gaźniku, chyba, że masz ciepły garaż. Ja też mam gaz i muszę najpierw podgrzać parownik jeżdżąc na benzynie.
1. Czy sprawdzałeś kiedyś aparat zapłonowy? Czy smarowałeś go - wystarczy parę kropel oleju pod palec? Może jest w złym położeniu? Nie pamiętam pod jakim kątem powinno się go ustawiać, ale to może być to. Ja też miałem problemy z prawidłowymi obrotami, to za małe to za duże i musiałem zmienić aparat zapłonowy (na firma VIKA). Teraz jest OK - nie mam problemów z odpalaniem, tylko muszę trochę podregulować na jakimś warsztacie. Obroty mi nie skaczą trzymają się przy 1000 obr./min.
2. Możesz sprawdzić przewody paliwowe. Zobacz czy jest paliwo w filtrze paliwa, czy dochodzi do pompy paliwowej. Zdejmij przewód odchodzący od pompy do gaźnika albo elektrozaworu (chyba to masz po drodze), załóż na niego pustą butelkę. Zmień ustawienie z LPG na benzynę, jak przekręcisz kluczyk, to powinien Ci "tryskać" do butelki benzyną. Jeśli tak będzie, to problem z gaźnikiem. Nie zabierałem się nigdy dotąd do niego.Proponuję lekturę:
J. Jałowiecki
Budowa Naprawa Eksploatacja
Skoda Favorit, Forman
-
u mnie tez sie dziwne rzeczy w miare podobne dzieje i puki co nie bardzo wiem czy ktos poradzi cos,
a mianowicie samochod na gazie zawsze nie wazne czy cieply czy zimny silnik odpala dopiero rowno za drugim razem, raz na jakies 10 - 15 cykli odpalania nie chce wogole odpalic z gazu musze przelaczyc na benzyne i dopiero lpg, ale nie w tym problem, po odpaleniu zaskakuje z obrotami ok 1000obr i w ciagu mniej wiecej 2min rosna one do ok 2000, wszystko bylo by ok tylko nawet po przegazowaniu one nie spadaja, po zagrzaniu bardzo mocno silnika zazwyczaj przejechanie paru kilometrow wyruwnuja sie na 1000obr, ale wystarczy szybko rozpedzic samochod, wrzucic na luz i znow zostaja na 2000....
nawet przegazowanie na luzie podczas postoju znowu zalacza je na 2000obr, zmniejszalem je przykrecajac na parowniku, i wszystko bylo ok ale tylko na doslownie jeden dzien pozniej znowu wzrastaja... nie mam pojecia od czego tak sie dzieje.... -
Przemyślałem sprawę połączyłem kilka faktów:
niemożność wyregulowania obrotów na LPG, smród gazem przy odpalaniu no i... 6 lat jazdy bez zmiany filtra i membrany w parowniku oraz coraz gorsze osiągi i trudności z odpaleniem.
Dlatego zamówiłem takie oto przedmioty do parownika:
Filtr
Zestaw naprawczy ReduktoraKiedy przyjdzie przesyłka, mam zamiar zdemontować reduktor i go odrestaurować.
Wierzę, że to naprawi problem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> W końcu problemy są stricte na gazie nie benzynie, więc gaźnik raczej na ostatnim miejscu (bo najdroższy) pójdzie "pod nóż" w razie czego.
-
Przemyślałem sprawę połączyłem kilka faktów:
niemożność wyregulowania obrotów na LPG, smród gazem przy odpalaniu no i... 6 lat jazdy bez
zmiany filtra i membrany w parowniku oraz coraz gorsze osiągi i trudności z odpaleniem.
Dlatego zamówiłem takie oto przedmioty do parownika:
Filtr
Zestaw naprawczy Reduktora
Kiedy przyjdzie przesyłka, mam zamiar zdemontować reduktor i go odrestaurować.
Wierzę, że to naprawi problem W końcu problemy są stricte na gazie nie benzynie, więc gaźnik
raczej na ostatnim miejscu (bo najdroższy) pójdzie "pod nóż" w razie czego.
)
jak przyjdzie przesylka to napisz czy zadzialalo to ja tez sobie zrobie cos takiego;) -
)
jak przyjdzie przesylka to napisz czy zadzialalo to ja tez sobie zrobie cos takiego;)okej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Widzę kolega z "sąsiedztwa" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
)
jak przyjdzie przesylka to napisz czy zadzialalo to ja tez sobie zrobie cos takiego;)Zadziałało <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Auto śmiga jak marzenie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
okej Widzę kolega z "sąsiedztwa"
Kolego a jak takie rzeczy montować? Nigdy sam nie robiłem tego - zawsze w zakładzie - mam LOVATO. Czy to trudno się robi?
-
Kolego a jak takie rzeczy montować? Nigdy sam nie robiłem tego - zawsze w zakładzie - mam
LOVATO. Czy to trudno się robi?To nie trudne, po prostu najlepiej sobie po kolei wszystko po stoliku co odkręcasz do rozkładasz i zamieniasz stare na nowe i w odwrotnej kolejności montujesz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wszystko co jest wykręcalne nalezy porozkrecac by powymieniac uszczelki, pręcik, sprezynke itd. zreszta w zestawie naprawczym jest instrukcja, nie jest to trudne ale czasochlonne mi to zajelo ok 3h lacznie z czyszczeniem od srodka parownika specjalnym preparatem do czyszczenia brudu bo bylo tego dosc sporo...
-
To nie trudne, po prostu najlepiej sobie po kolei wszystko po stoliku co odkręcasz do rozkładasz
i zamieniasz stare na nowe i w odwrotnej kolejności montujesz wszystko co jest wykręcalne
nalezy porozkrecac by powymieniac uszczelki, pręcik, sprezynke itd. zreszta w zestawie
naprawczym jest instrukcja, nie jest to trudne ale czasochlonne mi to zajelo ok 3h lacznie
z czyszczeniem od srodka parownika specjalnym preparatem do czyszczenia brudu bo bylo tego
dosc sporo...Dzięki za info. Spróbuję chyba sam. Pozdrawiam.
-
tez wcześniej oglądałem zestawy naprawcze na tej stronie,
faktycznie jest tam dołączona instrukcja i chyba też sie zabiore do tego
bo mam podobny problem