Skrzynia automatyczna - podłączenie

rafalrl

Witam wszystkich miłośników Swifta
Jestem nowy na tym forum, i gdyby było coś nie tak, proszę o litość i wyrozumiałość.
Mam Swifta (model historyczny rp 88' 1,3 GL, silnik G13A, skrzynia automat, gaźnik aisan) od prawie 10 lat, jak do tej pory wszystko szło ok, auto też mi starczało na dojazdy do pracy. Aż pewnego dnia oleum zawitało w chłodnicy. To udało mi się usunąć z wyjęciem silnika.
Problem pojawił się po ukończeniu. Otóż cała ta operacja ciągnęła się prawie miesiąc i pogubiłem się z podłączeniem wężyków z podciśnieniem z gaźnika, filtra powietrza i vacuum switcha. Auto zapala jedzie, ale w pozycji "D" ma włączony od razu bieg 3, nie wykonuje również redukcji.
Mam zatem prośbę do kamratów którzy coś takiego mają, lub się znają, o pomoc w tej materii.
Jak to ustojstwo powinno być połączone bo chyba z tym nie dojdę.
Za wszelkie rady zdjęcia - dzięki
Pozdrawiam
Rafał

MOKRY

Witam wszystkich miłośników Swifta
Jestem nowy na tym forum, i gdyby było coś nie tak, proszę o litość i wyrozumiałość.
Mam Swifta (model historyczny rp 88' 1,3 GL, silnik G13A, skrzynia automat, gaźnik aisan) od
prawie 10 lat, jak do tej pory wszystko szło ok, auto też mi starczało na dojazdy do pracy.
Aż pewnego dnia oleum zawitało w chłodnicy. To udało mi się usunąć z wyjęciem silnika.
Problem pojawił się po ukończeniu. Otóż cała ta operacja ciągnęła się prawie miesiąc i pogubiłem
się z podłączeniem wężyków z podciśnieniem z gaźnika, filtra powietrza i vacuum switcha.
Auto zapala jedzie, ale w pozycji "D" ma włączony od razu bieg 3, nie wykonuje również
redukcji.
Mam zatem prośbę do kamratów którzy coś takiego mają, lub się znają, o pomoc w tej materii.
Jak to ustojstwo powinno być połączone bo chyba z tym nie dojdę.
Za wszelkie rady zdjęcia - dzięki
Pozdrawiam
Rafał

witam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

może być problem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> automatow ci u nas mało,
a silników gaznikowych z mk1 jeszcze mniej <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

jak na razie proponuje podbijać co jakiś czas wątek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
może sie jakiś fachman wypowie (sholek to do Ciebie było) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

myszywy

Witaj. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Nie obiecuję, ale może uda mi się załatwić serwisówkę do Twojej skrzyni. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jutro spytam w warsztacie czy uda się coś znaleźć. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

sholek

Otóż cała ta operacja ciągnęła się prawie miesiąc i pogubiłem

się z podłączeniem wężyków z podciśnieniem z gaźnika, filtra powietrza i vacuum switcha.
Auto zapala jedzie, ale w pozycji "D" ma włączony od razu bieg 3, nie wykonuje również
redukcji.

[color:"blue"] Czytam ten post po raz enty i nie bardzo wiem co Ci odpisać.
Miałem mk3 1.0 G10B w automacie ale tam jest wtrysk, niemniej jednak konstrukcja mk3 nie miała powiązanego silnika ze skrzynią. Skrzynia ma swój sterownik, dwie linki i to zasadniczo wszytko w tej materii. Ostatnio omawiałem ze serwisem toyoty (widlak) skrzynie automatyczne i to głównie ciśnienie oleju sprawia zmianę "biegów" więc dziwi mnie fakt iż masz od razu 3 "bieg". Zapodaj trochę fotek to się coś pomyśli. Jest tu kilka MK1 1.3 więc myślę ze wspólnie damy radę.
Pozdrawiam
Fachman Sholek <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

myszywy

i to głównie ciśnienie oleju sprawia zmianę "biegów"

Tu masz rację, w starszych konstrukcjach jedynie ciśnienie oleju jest za to odpowiedzialne. Jedynym
połączeniem między silnikiem a skrzynią jest przekładnia hydrokinetyczna.

rafalrl

dzięki Wszystkim za zainteresowanie (bo to historyczny pojazd)
Próbowałem dziś różnych kombinacji z tymi wężykami, nie pomogło.
Wydaje mi się że nie tylko te dwie linki sterują skrzynią, a nawet jestem pewien, podczas wcześniejszej naprawy zapomniałem jednego z nich podłączyć i była wówczas tylko jedynka. To ustrojstwo ma kupę tych gadżetów od podciśnienia zresztą sami spójrzcie na fotce opisałem cyfrą 1 króciec którego wówczas nie podłączyłem
Ale wasze uwagi też analizowałem, i tak sobie myślę, że może jakiś paproch się gdzieś dostał podczas demontażu i mycia kiedy to trochę ją obracałem.
Tylko muszę gdzieś znaleźć coś na temat tej skrzyni