[GTI] wieksza przepustnica zamiast seryjnej??
-
nie za duża ta srednica...?
rura gumowa oryginalna filtr powietrza-przepustnica ma srednice wewnetrzna okolo 66 mm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
nieprawda
wlasnie niedlugo robie "Stage 1 for GTi" i opisze co i jak zrobilem
ale to po swietach bo teraz potrzebuje samochod zeby jezdzil
dodam tylko ze przyrost mocy jest w granicach 4-6 KM na seryjnych walkachWiększa przepustnica to jakieś + ~2KM bo silnik podciśnieniem sobie powietrze zassie więc mod jak najbardziej opłacalny.
http://www.wheelsjamaica.com/wheels_forum/index.php?topic=37990.msg505124#
Druga modyfikacja seryjnej jednostki która daje efekty to regulowane kółka rozrządu, podobno nawet do 5KM więcej... Delikatne mody wydechu i mamy szybkiego swifta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Druga modyfikacja seryjnej jednostki która daje efekty
to regulowane kółka rozrządu, podobno nawet do 5KM
więcej... Delikatne mody wydechu i mamy szybkiego
swiftaPrzepustnica może i da jakieś przyrosty ale w swifcie kręcenie seryjnymi wałkami 5 KM nie wiem czy da. Skąd masz te wswzystkie info?
-
Przepustnica może i da jakieś przyrosty ale w swifcie kręcenie seryjnymi wałkami 5 KM nie wiem
czy da. Skąd masz te wswzystkie info?nieoplacalne <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Cytat:
Hi,
Just wondering if there is any adjustment avaliable in the standard gti camshafts if you put vernier gears on them and then have somebody dial in the cams.
But Im talking about the standard GTi camshafts!!!If anybody has any idea if there is any power in doing this or if it is evan possible then please let me know.
Thanks
Cytat:
hardly worth it , set of vernier timing gears $400 , labour to dial them in correctly $260 - $320 , total cost $660 - $720 , performance gains ....... less than 5 hp (if you are lucky)
-
nieoplacalne
W odpowiedzi na:
Hi,
Just wondering if there is any adjustment avaliable in the standard gti camshafts if you put
vernier gears on them and then have somebody dial in the cams.
But Im talking about the standard GTi camshafts!!!
If anybody has any idea if there is any power in doing this or if it is evan possible then
please let me know.
Thanks
W odpowiedzi na:
hardly worth it , set of vernier timing gears $400 , labour to dial them in correctly $260 -
$320 , total cost $660 - $720 , performance gains ....... less than 5 hp (if you are lucky)No jeśli zamierzasz wydać na to 700 dolarów czyli 2 tysiące złotych zamiast zrobic to za 250zł u tokarza no to pewnie, że nieopłacalne <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
-
No jeśli zamierzasz wydać na to 700 dolarów czyli 2 tysiące złotych zamiast zrobic to za 250zł u
tokarza no to pewnie, że nieopłacalneuturbic tez mozna za 2000tysie ale jak to bedzie jezdzic to my juz wiemy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
jak robic to porzadnie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Myśle że nie można mówić iż pokręcenie kółkami da podręcznikowo 5 KM
Nawet jeżeli profi. firmy podają iż wałki dadzą w przedziale takim czy takim mocy to nigdy tego nie gwarantują więc jeżeli tam komuś hamownia pokazała kilka koni więcej po pokręceniu seryjnymi kółkami to nie można powiedzieć że zawsze to coś da.
-
Myśle że nie można mówić iż pokręcenie kółkami da podręcznikowo 5 KM
Myślę iż jeśli czytał byś uważniej wiedział byś, że napisałem " podobno nawet do 5KM ".
Jednakowoż nadal sądzę iż są to najtańsze konie w seryjnym swifcie nawet jeśli przyrost będzie na poziomie 3-4KM.
<img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> -
Myślę iż jeśli czytał byś uważniej wiedział byś, że napisałem " podobno nawet do 5KM ".
Jednakowoż nadal sądzę iż są to najtańsze konie w seryjnym swifcie nawet jeśli przyrost będzie
na poziomie 3-4KM.nie som <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
wymiana przepustnicy i przeplywki to sa najtansze konie <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
przepustnice kupujesz za 100zeta troche "pracy w warsztacie" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i masz te 4-6 kunioof <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />w kreceniu kolkami to niewiadomo co wyjdzie bez sprawdzania na hamowni za kazdym razem, a to sa juz koszty <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
nie som
wymiana przepustnicy i przeplywki to sa najtansze konie
przepustnice kupujesz za 100zeta troche "pracy w warsztacie" i masz te 4-6 kunioof
w kreceniu kolkami to niewiadomo co wyjdzie bez sprawdzania na hamowni za kazdym razem, a to sa
juz kosztyCzłowieku co ty pleciesz <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Wieksza przepustnica to koło 2KM, przepływomierza sobie nie wywalisz tak ot, a na chwilę obecną na pewno nie zrobisz tego taniej jak za 1200zł. Więc gdzie masz te swoje 4-6 kunioof??? Bo nie kumam? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Człowieku co ty pleciesz Wieksza przepustnica to koło 2KM, przepływomierza sobie nie wywalisz
tak ot, a na chwilę obecną na pewno nie zrobisz tego taniej jak za 1200zł. Więc gdzie masz
te swoje 4-6 kunioof??? Bo nie kumam?nie plumkac mi tu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
zobaczymy za 2 tygodnie czy te moje mody cos daly <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
a Ty se pokrec kolkami <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
w kreceniu kolkami to niewiadomo co wyjdzie bez
sprawdzania na hamowni za kazdym razem, a to sa juz
kosztyDokładnie trzeba przez kilka godzin kręcić kółkami na hamowni. A koszta są duże <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Dokładnie trzeba przez kilka godzin kręcić kółkami na
hamowni. A koszta są dużeMajac wiedze tajemna (i troche sprzetu) mozna bez hamowni ustawic <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Ale tak czy inaczej upierdliwa robota bywa i trzeba wiedziec co sie chce uzyskac, bo koni zrobic mozna duzo, ale nie miec nic ponizej 5tys obr na seryjnych walkach.
Z ciekawostek, to w lanosie 1.6 pokrecenie kolkami dalo +8KM i poprawe momentu w calym zakresie obrotow.